Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – Udgave januar 2024

Hej og velkommen til januarudgaven af FährNews Aktuell i 2024. I dag diskuteres blandt andet følgende topemner:

  • Millioninvestering i Hirtshals – sådan forbereder den danske havn sig på fremtiden
  • Baleària udnytter købsoption – Tidligere HONFLEUR sejler nu permanent i Middelhavet
  • E-Flexer til Corsica Linea – fortsættelsen af Stena RoRos succesfulde konstruktionsserie
  • Alt dette og meget mere kan du læse om i denne udgave af FährNews Aktuell. Så sørg for at følge med til det sidste, så du ikke går glip af noget!
YouTube

Ved at indlæse videoen accepterer du YouTubes politik om beskyttelse af personlige oplysninger.
Få mere at vide

Indlæs video


Og her er hele januarudgaven af FährNews Aktuell, så du kan læse den igen:

1 VIKING CINDERELLA tilbage på Helsinki-Stockholm

[1] Fra den 8. marts 2024 vender VIKING CINDERELLA tilbage til ruten Helsinki-Stockholm efter mere end 20 års fravær. Da den blev sat i drift i 1989, blev færgen, som dengang stadig hed CINDERELLA, betragtet som den største og mest luksuriøse bilfærge i Østersøen.

I 2003 blev CINDERELLA’s tidligere røde skrog malet hvidt, og skibet blev omdøbt til VIKING CINDERELLA. Derefter sejlede hun på ruten Stockholm-Mariehamn indtil slutningen, med et par sommerbesøg i Helsinki.

Selvom VIKING CINDERELLA ikke har anløbet en finsk havn i næsten 20 år, er hun stadig det ubestridte yndlingsskib for mange finner. En række kulturelle fænomener blev født på CINDERELLA: skibet er kendt for sine hippe kunstnere, populære tv-shows filmet om bord og krydstogter. Ved årtusindskiftet blev 70 par gift om bord på skibet på samme dag – ikke underligt, at CINDERELLAs største fans kalder skibet for “Love Boat”.

Johanna Boijer-Svahnström, Senior Vice President of Corporate Communications hos VIKING LINE, understreger, at de er lige så begejstrede som mange af deres passagerer over at få VIKING CINDERELLA tilbage til Helsinki for at betjene ruten sammen med GABRIELLA. Der er også en anden grund til at fejre: VIKING LINE startede ruten til Helsinki i 1974, så de fejrer også 50-års jubilæet for rutens start, fortsætter hun.

2 Polferries nye bygning tager form

[2] Det italienske skibsværft Cantiere Navale Visentini i Porto Viro bygger i øjeblikket en ny RoPax-færge af den velkendte “Visentini-klasse” i den seneste version, som skal supplere Polferries-flåden. En charteraftale på 10 år blev underskrevet med det polske rederi i august 2022.

[3] Færgen ligner meget A GALEOTTA, som blev sat i drift for Corsica Linea sidste år, men med en længde på 216 meter er den 10 meter længere end sin halvsøster.

[4] Den har også en transportkapacitet på 2.940 læssemeter, en stigning på omkring 500 læssemeter.

[2] Det giver plads til 140-145 standardlastbiler på tre læssedæk samt omkring 200 biler på yderligere to bildæk. Færgen får plads til 920 passagerer og 60 besætningsmedlemmer og vil blive sat i drift i midten af året på ruten Świnoujście-Ystad mellem Polen og Sydsverige.

[4] Den vil blive døbt VARSOVIA.

3 EPSILON på farten

[5] EPSILON, der drives af Polish Unity Line, afsluttede sin jomfrurejse på ruten Świnoujście-Trelleborg den 23. januar 2024. Den nye tilføjelse til Unity Lines flåde vil nu forlade Świnoujście dagligt kl. 2.15 til Trelleborg, hvor hun er planlagt til at ankomme kl. 8.35. Returrejsen afgår fra Trelleborg kl. 15.55 og ankommer til Świnoujście kl. 22.15.

EPSILON blev bygget i 2011 på det italienske Visentini-skibsværft og er 186 meter lang og 25 meter bred. Den har plads til op til 299 passagerer og næsten 2.860 læssemeter til op til 60 biler og 134 lastbiler. Det gør den til den største og nyeste færge i Unity Lines flåde.

4 Millioninvestering i havnen i Hirtshals

[6] Hirtshals Havn skal udbygges for at forbedre besejlingsforholdene, så større skibe kan lægge til i havnen selv under mindre gunstige vejrforhold end tidligere, og for at skabe manøvre- og industriområder på havneområdet. I den forbindelse har Hirtshals Havn nu annonceret et EU-udbud af anlægsarbejdet til udvidelsen med et samlet budget på omkring 1 milliard kroner, hvilket svarer til 134 millioner euro.

Per Holm Nørgaard, adm. direktør for Hirtshals Havn, understreger, at dette udbud er endnu et vigtigt skridt mod realiseringen af havneudvidelsen, som efter planen skal stå færdig i 2027. Det understreger endnu en gang den betydelige udvikling af Hirtshals Havn, som skal understøtte havnens afgørende rolle som et centralt transportknudepunkt mellem Norge og Europa. Han understregede også havnens nøglerolle i den grønne omstilling, hvor både havnens faciliteter og sejladsforholdene er af afgørende betydning.

Hirtshals Havn er et særligt knudepunkt i den dansk-norske færgetrafik, da både Fjord Line med sine forbindelser til Kristiansand, Bergen og Stavanger og Color Line med sine ruter til Kristiansand og Larvik har deres udgangspunkt her. Smyril Line sejler også til Tórshavn på Færøerne og, fra midten af marts, til Seyðisfjørður i Island.

[7] I 2022 håndterede havnen med sine fire færgelejer 2,369 millioner passagerer og 780.000 biler.

5 Autonom færgeforbindelse planlagt i Norge

[8] Fjord1 og Statens vegvesen har underskrevet en kontrakt om driften af den nationale vejfærgeforbindelse E39 mellem Lavik og Oppedal. Fjord1 skal drive ruten med fire skibe fra 2026 til 2034. Kontrakten kan forlænges i op til tre år.

Lavik-Oppedal-forbindelsen er den niende største færgeforbindelse i Norge. I 2022 blev der transporteret 1,2 millioner biler på ruten.

Kontrakten omfatter også udvikling af fuldautomatiske løsninger til alle fire færger fra 2027. I alt 23 forskellige funktioner er beskrevet i kontrakten, som skal automatiseres. I sidste ende vil færgerne være i stand til at sejle ruten helt autonomt. Desuden skal der oprettes et kontrolcenter på land, så færgerne kan overvåges og fjernstyres.

Fire nye færger bliver sat i drift på ruten, hver med plads til 120 køretøjer.

6 PRIDE OF CANTERBURY solgt til skrotning

Efter PRIDE OF BURGUNDY og PRIDE OF KENT er endnu en klassiker i Den Engelske Kanal fra britiske P&O Ferries ved at afslutte sin karriere.

[9] PRIDE OF CANTERBURY blev solgt til Aliaga i Tyrkiet, hvor det skal genbruges. Den samme skæbne er allerede overgået hendes to søstre, som blev nævnt i begyndelsen.

Det sker efter idriftsættelsen af det nye P&O PIONEER sidste år – mere om det i juni-udgaven af FährNews-Aktuell fra 2023 – og som forberedelse til idriftsættelsen af søsterskibet P&O LIBERTÉ, [10], som i øjeblikket stadig er på vej fra Kina til Den Engelske Kanal.

[11] Takket være disse nybygningers dobbeltender-design er det ikke nødvendigt at vende færgerne, før de lægger til kaj, eller efter de har lagt fra land, hvilket betyder, at der kan spares tid og brændstof på overfarten mellem Calais i Frankrig og Dover i England.

7 DFDS indstiller Calais-Tilbury-forbindelsen

[12] DFDS’ rute mellem Calais i Frankrig og Tilbury i England vil blive indstillet med virkning fra 1. januar 2024 med henvisning til driftsvanskeligheder og en udfordrende markedsudvikling. DFDS har derfor tilbudt uledsagede trailertransporter mellem Calais og Dover igen siden den 18. december 2023. DFDS tilbyder nu både eskorterede og ueskorterede tjenester over Den Engelske Kanal via Dover-Dunkerque og Dover-Calais.

8 Stena Line underskriver vigtig kontrakt med Peel Ports Group

[13] Stena Line har underskrevet en stor kontrakt med Peel Ports Group, en stor britisk havneoperatør, om at sejle fra havnen i Heysham i de næste 77 år indtil 2100. Det svenske færgeselskab driver en fragtrute to gange dagligt mellem Belfast og Heysham, som er en vigtig handelskorridor mellem Nordirland og resten af Storbritannien.

I 2023 annoncerede Stena Line også en investering på flere millioner euro i Belfast-Heysham-ruten: To nybyggede, topmoderne “NewMax”-færger, som vil øge fragtkapaciteten med 80 %, skal indsættes på ruten fra 2025. Disse hybridfærger vil være udstyret til at køre på metanolbrændstof og repræsenterer en vigtig milepæl på Stena Lines vej mod bæredygtig skibsfart.

Peel Ports planlægger i samarbejde med Stena Line at investere i et nyt terminalstyrings- og automatiseret håndteringssystem for at forbedre kundeoplevelsen i havnen. Desuden skal parkeringspladsen for trailere i havnen tilpasses de større skibe.

Desuden ønsker begge parter at tilpasse infrastrukturen i havnen i Heysham, så nybygningerne kan forsynes med landstrøm, mens de ligger i havn. Det er endnu et skridt mod det langsigtede mål om at skabe en grøn skibskorridor.

9 flere afgange mellem Huelva og De Kanariske Øer

[14] Baleària og Fred. Olsen Express indsætter en ny færge på ruten mellem Huelva og De Kanariske Øer med tre ugentlige afgange fra 13. januar 2024. SICILIA supplerer MARIE CURIE, som allerede sejler på ruten, så der nu kan tilbydes tre ugentlige afgange i hver retning for både fragt- og passagertrafik i stedet for de tidligere to afgange.

Generaldirektøren for Baleària, Georges Bassoul, fremhæver især SICILIA’s miljøvenlighed, da skibet kører på LNG. Det vil gøre det muligt for joint venture-selskabet at forbedre servicen og tilbyde alle rejsende den bedste service på denne rute.

Flådedirektøren for Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, tilføjer, at integrationen af dette nye skib understreger vigtigheden af forbindelsen mellem De Kanariske Øer og Huelva. Ruten tilbyder en alternativ forbindelse, der giver en komfortabel service af høj kvalitet.

Fra den 13. januar 2024 vil der nu være afgange fra Huelva til Tenerife og Gran Canaria på tirsdage, fredage og lørdage. Returrejsen starter tirsdage, torsdage og søndage. Ændringen i køreplanerne er allerede blevet kommunikeret til passagerer, der havde en reservation.

I november 2023 vil Fred. Olsen Express og Baleària fejrede deres fem års jubilæum som fælles operatører af ruter mellem De Kanariske Øer og Den Iberiske Halvø. I de første fem år har de to selskaber i fællesskab transporteret en million banemeter og mere end 155.000 passagerer mellem Huelva og De Kanariske Øer.

10 Baleària udnytter købsoption på RUSADIR

[15] Baleària har udnyttet en option på at købe ro-pax-færgen RUSADIR. LNG-færgen har været på charter hos Baleària siden april sidste år. Den 187 meter lange og 31 meter brede RUSADIR, som bruges på Málaga-Melilla-ruten, har en kapacitet på 1.670 passagerer og kan fragte op til 2.600 lastmeter gods. RUSADIR har også 261 kahytter, to caféer, en restaurant, en butik, et børneområde, en biograf, et bederum, en terrasse og adskillige loungeområder.

RUSADIR blev oprindeligt bestilt af Brittany Ferries i 2017 fra Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) som HONFLEUR og skulle blive Brittany Ferries’ nye LNG-drevne flagskib. I 2020 besluttede Brittany Ferries imidlertid at annullere nybygningsordren på grund af massive forsinkelser i konstruktionen af skibet. På det tidspunkt skulle HONFLEUR erstatte den aldrende NORMANDIE på ruten Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Ny forbindelse mellem L’Île-Rousse og Toulon

[16] Fra den 6. april 2024 vil La Méridionale tilbyde en ny regelmæssig rute mellem Toulon på det franske fastland og L’Île-Rousse på Korsika med KALLISTE. Der er planlagt tre afgange pr. uge og retning, som i højsæsonen vil blive suppleret med en fjerde rundrejse med mellemlanding i Livorno, Italien.

[17] KALLISTE blev bygget i Finland i 1993, hvilket gør det til det ældste skib i La Méridionale’s flåde. Det har 2.200 lastemeter og når med en længde på 165 meter og en bredde på 29 meter en maksimal hastighed på 19 knob.

12 E-Flexer til Corsica Linea

[18] Corsica Linea og Stena RoRo har underskrevet en kontrakt om en ny e-flexer med LNG-fremdrift. Denne 13. e-flexer er planlagt til at blive sat i drift i marts 2026 og vil blive chartret til Corsica Linea med en købsoption. Den 13. E-Flexer bliver også bygget på CMI Jinling-værftet i Weihai, Kina.

Nybygningen bliver det andet LNG-skib i Corsica Lineas flåde efter A GALEOTTA, som bliver leveret i 2022. For Stena RoRo bliver det den første e-flexer, der bliver leveret til Middelhavsområdet.
Pierre-Antoine Villanova, CEO for Corsica Linea, understreger, at tilføjelsen af dette andet nye LNG-skib til flåden er et stærkt signal, der er i tråd med den ambitiøse kurs om at blive det mest moderne rederi i Middelhavet inden 2030. Fokus er især på kundetilfredshed, økologisk forandring og socialt engagement.

Det nye skib bliver 203 meter langt, 27,80 meter bredt og får en dybgang på 6,50 meter. Derudover skal der skabes en kapacitet på 1.000 passagerer, hvor der vil være 235 kahytter til rådighed. Der vil være plads til fragt på 2.300 læssemeter.

De miljøvenlige multi-fuel skibsmotorer fra Wärtsilä giver en maksimal hastighed på 23 knob.

Stena RoRo har i øjeblikket 13 bekræftede ordrer på E-Flexer-skibe og to såkaldte “New Max” RoRo-skibe. Alle nybygninger bliver bygget på CMI Jinling-værftet i Weihai. I alt bygges der nu seks skibe på værftet på samme tid. Ni skibe er blevet leveret til dato.

13 MOBY VINCI og SHARDEN solgt til MSC

[19] Moby vil sælge de to færger MOBY VINCI og SHARDEN til et selskab kontrolleret af MSC-koncernen i de kommende måneder.

Konkret skal færgerne købes fra Apontes Conglomerate Maritime Limited for en samlet sum på 109 millioner euro. Dette salg er en del af det aktionærlån, som Mediterranean Shipping Company har ydet for at hjælpe Moby med at tilbagebetale sin gæld og afslutte den finansielle omstruktureringsplan med kreditorerne, som blev godkendt af retten i Milano sidste sommer.

Sidste år købte milliardæren Gianluigi Aponte 49 procent af aktierne i det kriseramte Moby for et beløb på op til 150 millioner euro.

[20] MOBY VINCI blev bygget som NURAGHES sammen med sin søster SHARDEN hos Fincantieri i Castellammare di Stabia. I 2023 blev NURAGHES overtaget af Moby Lines og fik navnet MOBY VINCI. Begge skibe har en længde på 214 meter, en bredde på 26 meter og plads til 2.910 passagerer og 1.900 lastmeter gods. Med en hastighed på 28 knob er de blandt de hurtigste Ro-Pax-færger i Middelhavet.

14 GNV POLARIS lanceret

I decembernummeret 2022 af FährNews Aktuell rapporterede vi om starten på byggeriet af den første af flere nye færger til det italienske Grandi Navi Veloci, forkortet GNV.

[21] Den pågældende nybygning, der er bygget af det kinesiske Guangzou-værft, er nu søsat og er ved at blive yderligere udstyret. Skibet, der får navnet GNV POLARIS, bliver 218 meter langt, får 3.100 banemeter og en kapacitet på 1.500 passagerer og skal efter planen leveres i slutningen af året. Yderligere tre færger følger, hvoraf to skal udstyres med LNG-fremdrift.

15 MOBY LEGACY leveret

[22] MOBY LEGACY, den anden nybygning bestilt af Moby, blev leveret af GSI-værftet i Guangzhou. Sammen med sin søster MOBY FANTASY skal hun sejle på ruten mellem Livorno og Olbia.

MOBY LEGACY, som oprindeligt skulle have heddet MOBY MAGIC, har en længde på 237 meter, en bredde på 32 meter og en lastkapacitet på 3.800 lane meter. Den har plads til 3.000 passagerer, som kan få 441 kahytter.

Det LNG-kompatible, scrubber-udstyrede fartøj drives af fire Wärtsilä-motorer, som muliggør en marchhastighed på over 23,5 knob.

[23] Ifølge MarineTraffic er skibet i øjeblikket på vej til Italien.

Men det var alt for januarudgaven af FährNews Aktuell i 2024. Kunne du lide nummeret? Så er du velkommen til at skrive et Like. Hvis du har andre kommentarer eller ønsker, så skriv en kommentar til os. Vi ser frem til din feedback!

Hvis du ikke har fået nok af FährNews endnu, kan vi anbefale den seneste udgave af FährNews Aktuell. Den dækkede blandt andet leveringen af FINNCANOPUS, lanceringen af den nye Scandlines-færge og nogle nyåbnede færgeruter. Hav det sjovt, og vi ses snart!

Kilder

  • [1] “Ikonisk Love Boat vender tilbage til Helsinki – mange husker Viking Cinderella for sine topartister, megabryllupper og tv-shows”. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, “The new Polferries Ro-Pax is taking shape”, Ferry Shipping News. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] “A GALEOTTA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Vessel data and current position – IMO 9891749 – VesselFinder”. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] “Polferries’ Visentini newbuild to be named VARSOVIA”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] “Unity Line på LinkedIn: Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -…”. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https:%C5%
  • [6] “Hirtshals Havn skal være større: Havneudvidelse til milliarder er nu i udbud”, Hirtshals Havn. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] “Fakta”, Hirtshals Havn. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] “Fjord1 underskrev kontrakt om verdens første færgeforbindelse med autonome færger”, Shippax. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] “PRIDE OF CANTERBURY solgt til genbrug”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] “PO LIBERTE, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Vessel data and current position – IMO 9895173 – VesselFinder”. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] “Banebrydende P&O-færge indsættes i drift mellem Dover og Calais”. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] “DFDS lukker sin rute mellem Calais og Tilbury”, Shippax. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, “Stena Line har underskrevet endnu en vigtig aftale med Peel Ports Group”, Ferry Shipping News. Tilgået: 24. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] “Baleària og Fred. Olsen Express increase frequency on the Huelva-Canary route”, Baleària og Fred. Olsen Express øger frekvensen på Huelva-Canary-ruten”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] “Baleària udnytter option til at købe RUSADIR”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] “La Méridionale åbner en ny regelmæssig linje mellem L’Ile-Rousse og Toulon”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] “M/S KALLISTE (1993)”. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] “Corsica Linea underskriver en kontrakt med Stena RoRo om E-Flexer”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, “MOBY VINCI and SHARDEN to be sold to MSC”, Ferry Shipping News. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] “Moby Vinci”, Wikipedia. 14. november 2023. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] “GSI Shipyard søsatte GNV POLARIS”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] “MOBY LEGACY leveret”, Shippax. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] “Skib MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passagerskib) Registreret i Malta – Skibsoplysninger, aktuel position og rejseinformation – IMO 9837511, MMSI 256508000, Kaldesignal 9HA5865 | AIS Marine Traffic”, MarineTraffic.com. Tilgået: 20. januar 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

Du kan finde denne og andre episoder af FährNews Aktuell till
FerryNews YouTube-kanal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

You may also like...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *