Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – Udgave marts 2024

Hej og velkommen til martsudgaven af FährNews Aktuell i 2024. I dag diskuteres blandt andet følgende topemner:

  • EUROPALINK forlader Østersøen igen – Hvor er færgen på vej hen nu?
  • URD solgt – en ægte veteran slutter sin tjeneste på Østersøen
  • Og Tirrenia er endelig opløst – Hvad sker der med det italienske færgeselskab nu?

Alt dette og meget mere kan du læse om i denne udgave af FährNews Aktuell. Så sørg for at følge med til det sidste, så du ikke går glip af noget!

YouTube

Ved at indlæse videoen accepterer du YouTubes politik om beskyttelse af personlige oplysninger.
Få mere at vide

Indlæs video


Og her er hele martsudgaven af FährNews Aktuell, så du kan læse den igen:

1 ATLANIC VISION afslutter charter

[1] Den 15. marts 2024 påbegyndte ATLANTIC VISION sin sidste rejse for Marine Atlantic og forlod Port Aux Basques for sidste gang kl. 11.45.

Siden 2008 har det tidligere SUPERFAST IX, som tilhører Baltic SF IX Limited, et datterselskab af AS Tallink Grupp, været i charter for Marine Atlantic og betjent ruterne North Sidney – Argentia og North Sidney – Port Aux Basques i det nordøstlige Canada.

[2] Marine Atlantic får leveret ALA’SUINU (Ah-laa-sue-in-ou) i år, det tiende skib i E-Flexer-klassen, som Stena RoRo vil chartre til Marine Atlantic på lang sigt med mulighed for at købe.

Der er i øjeblikket ingen oplysninger om fremtiden for ATLANTIC VISION.

2 Gotlandsbolaget fortsætter med at drive færgefart til Gotland

[3] Det Oslo-baserede selskab Nordic Ferry Infrastructure, som også ejer Molslinjen, vil ikke længere byde på færgetrafikken til den svenske ø Gotland. Molslinjens administrerende direktør, Kristian Durhuus, siger til nyhedstjenesten Helagotland, at profitloftet var for lavt til at retfærdiggøre de nødvendige investeringer.

Molslinjen ville have leveret tre nye skibe til tjenesten, hvilket ville have krævet en investering på næsten 6 milliarder SEK. Men disse investeringer kan ikke retfærdiggøres med et profitloft på 22%. Molslinjen deltager derfor ikke længere i genudbuddet af Gotlandstrafikken. Det betyder, at Gotlandsbolaget højst sandsynligt vil fortsætte Gotlandstrafikken i yderligere 10 år fra 2027.

[4] I sidste uge blev det imidlertid kendt, at Molslinjen havde sendt et brev til den svenske minister for infrastruktur og Trafikverket med krav om et nyt udbud af færgeforbindelsen til Gotland. De nuværende udbudskrav er dårlige for miljøet og vil koste den svenske stat 5 milliarder svenske kroner i unødvendige udgifter.

Så det er stadig uvist, hvem der skal drive færgeforbindelsen til Gotland i fremtiden.

3 Stena Line sælger URD

[5] Stena Rederi A/S har afsluttet salget af URD til Sea Lines. Sea Lines driver færgeruter i Sortehavet.

[6] URD, der blev bygget i 1980 på værftet Nouvi Cantieri Aquania i Marina di Carrara, Italien, som EASY RIDER, kan allerede se tilbage på en lang historie med transport af gods og passagerer. Efter at være kommet i tjeneste sejlede hun først i Middelhavet i kort tid, før hun derefter sejlede i Nordsøen omkring Storbritannien indtil slutningen af 1980’erne. Siden begyndelsen af 1990’erne og efter en ombygning i Gdynia til en kombineret bil- og passagerfærge har hun sejlet på forskellige ruter i Østersøregionen for mange forskellige rederier. Senest blev den indsat på Stena Lines rute mellem Nynäshamn i Sverige og Hangö i Finland. Efter at denne rute blev indstillet i oktober 2023, blev skibet chartret af TT-Line som erstatning for Marco Polo, der var gået på grund, som vi rapporterede i oktoberudgaven af FährNews Aktuell sidste år.

[5] Sea Lines overtager URD i maj 2024. De præcise økonomiske detaljer i handlen blev ikke offentliggjort. Stena Rederi A/S har meddelt, at man vil finde den bedste løsning for de berørte medarbejdere ved at omplacere så mange medarbejdere som muligt til andre ruter inden for Stena Line-koncernen.

Dette salg markerer afslutningen på et kapitel i URD’s historie, men det er også begyndelsen på et nyt eventyr i Sortehavsregionen for den gamle dame.

4 P&O LIBERTÉ sat i drift

[7] Den 19. marts 2024 blev den anden og sidste nye dobbeltrettede færge fra P&O Ferries sat i drift på ruten mellem Dover og Calais. P&O LIBERTÉ slutter sig til sin søster P&O PIONEER, som har været i drift siden juni sidste år.

De to nye Fusion-klasse batterihybridskibe er designet af det danske firma OSK Design og bygget af det kinesiske skibsværft Guangzhou International Shipyard. De er 230 meter lange og har hver plads til 1500 passagerer og op til 182 biler på 2592 lastmeter. De to søsterskibe er de største og hurtigste dobbeltenderfærger i verden med en servicehastighed på 20,8 knob.

Hvis du vil vide mere om de to nybygninger fra P&O Ferries, så tag et kig på juni-udgaven af FährNews Aktuell fra 2023. Der gik vi i detaljer med de nye bygningers faciliteter og særlige egenskaber.

[7] De kinesiske nybygninger skal nu sejle sammen med P&O Ferries’ to ro-pax-færger i Spirit-klassen, SPIRIT OF BRITAIN og SPIRIT OF FRANCE, som blev bygget i henholdsvis 2011 og 2012 og allerede sejler på ruten.

Søsætningen af P&O LIBERTÉ markerer afslutningen på P&O Ferries’ nybygningsprogram til 250 millioner pund. CEO for P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, forklarede også til SHIPPAX, at P&O Ferries i øjeblikket ikke har planer om at bygge flere skibe i Fusion-klassen. Men det kan ændre sig i fremtiden.

5 Fred. Olsen styrker flåden

[8] Fred. Olsen vil tilføje to nye RoRo-skibe til sin flåde. Det første af de to skibe skal leveres til Fred. Olsen og vil blive sat i drift mellem Gran Canaria og de østlige Kanariske Øer fra begyndelsen af maj. Hvis det er muligt, skal det andet skib sættes i drift i slutningen af dette år med mulighed for også at betjene andre ruter uden for De Kanariske Øer.

De to unavngivne skibe udstyret med scrubbere er formentlig FINNHAWK og FINNKRAFT, som blev købt af Grimaldi Group.

De to nye ro-ro-skibe vil især blive brugt til at forsyne De Kanariske Øer med varer, da varernes størrelse, vægt og mængde betyder, at det kun er muligt at opretholde lagre ad søvejen, som Andrés Marín, CEO for Fred. forklarer Olsen.

I øjeblikket Fred. Olsen håndterer næsten 1,3 millioner meter gods om året, hvilket svarer til omkring 100.000 godsvogne. Disse tal forventes at stige betydeligt med idriftsættelsen af de to nye RoRo-skibe.

6 Naviera Armas forlader Huelva

[9] Naviera Armas vil ikke længere anløbe havnen i Huelva fra den 19. april 2024. Færgeforbindelsen mellem Arrecife på Lanzarote og Huelva i Sydspanien vil blive indstillet, og havnen i Cádiz, 100 kilometer syd for Huelva, vil blive anløbet i stedet for Huelva. I fremtiden vil færgerne Ciudad de Valencia, Volcán de Tinamar og Villa de Tazacorte afgå herfra og forbinde Cadiz med Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife og La Palma.

7 IGOUMENITSA bliver til CIUDAD DE SÓLLER

[10] Den tidligere FINNCLIPPER overføres fra Grimaldi Lines til datterselskabet Grimaldi Trasmed og omdøbes til CIUDAD DE SÓLLER. IGOUMENITSA, som senest har sejlet på ruten Brindisi-Igoumenitsa, skal nu betjene ruten mellem Barcelona og Palma de Mallorca, som drives af Grimaldi Trasmed som CIUDAD DE SÓLLER under spansk flag fra begyndelsen af april.

8 Offentlig støtte til fornyelse af den italienske flåde delvist annulleret

[11] Flådefornyelse i italiensk søtransport bliver sværere end planlagt. Fremme af bygning af nye skibe eller opgradering af eksisterende skibe i italiensk søtransport har lidt et tilbageslag.

Oprindeligt var der planlagt 161 millioner euro til fornyelse af flåden, og nogle nye færger var også blandt de projekter, der blev godkendt. Indtil videre er kun omkring 50 millioner euro rent faktisk blevet brugt. De politiske beslutningstagere i Rom har derfor besluttet at overføre midlerne til andre projekter, såsom ny havneinfrastruktur.

Den italienske rederiforening havde oprindeligt stillet to krav til denne støtte, som ville have gjort det muligt at mangedoble udnyttelsen af tilskuddene. Dette inkluderede ønsket om at kunne placere ordrer på nybygninger og opgraderinger hos alle skibsværfter i Middelhavet, så det også ville være muligt at bygge i Tyrkiet. Desuden bør begrænsningen om, at flådefornyelsesprogrammet kun støtter projekter, hvor skibe anløber italienske havne, droppes. Men disse krav var udelukket for Fincantieri-skibsværftet, og EU-lovgivningen afviste dem også.

Den italienske flådefornyelsesordning, der blev godkendt af Europa-Kommissionen, havde til formål at tilskynde rederier til at udskifte eksisterende skibe med øget miljøpåvirkning og reducere brugen af fossile brændstoffer i søtransport. Der blev givet støtte til projekter, der skulle forbedre miljøvenligheden og energieffektiviteten på skibe, der bruges i lang-, mellem- og nærsøfart til passagerer, fragt og kombineret transport, samt andre skibe, der opererer i italienske havne.

9 Tirrenia fusionerer endeligt med Moby

Yderligere information om reorganiseringen i Moby Group er også tilgængelig i denne måned.

[12] Compagnia Italiana di Navigazione, som ejer Tirrenia-brandet og dets aktiver, bliver nu endeligt integreret i Moby Group. Det tidligere statelige færgeselskab blev overtaget af Onorato-familien tilbage i 2012. På grund af en vanskelig økonomisk situation i Moby-koncernen skulle overtagelsen have været aflyst for et par år siden som led i en omstruktureringsplan. For nylig havde Compagnia Italiana di Navigazione også indgivet en ansøgning om rekonstruktion til retten i Milano på samme tid som Moby. Men da den økonomiske situation for begge virksomheder for nylig er blevet forbedret betydeligt, og begge igen har sorte tal på bundlinjen, skal den endelige fusion mellem Compagnia Italiana di Navigazione og Moby Group nu finde sted. Som følge heraf vil Compagnia Italiana di Navigazione og Tirrenia ophøre med at eksistere i fremtiden og vil blive overført til Moby Lines. Moby Lines kontrolleres 51% af Onorato-familien og 49% af Gianluigi Apontes MSC.

10 Flådevækst hos Grandi Navi Veloci

I sidste nummer af FährNews Aktuell fortalte vi om salget af SHARDEN og MOBY VINCI til Grandi Navi Veloci.

[13] De to tidligere Moby-færger er nu blevet omdøbt til GNV SIRIO og GNV AURIGA. Efter den nødvendige vedligeholdelse, ombygning og maling vil GNV SIRIO blive indsat på ruten mellem Genova i Norditalien og Palermo på Sicilien fra den 20. marts 2024, mens GNV AURIGA vil blive indsat på ruten mellem Genova og Porto Torres på Sardinien fra den 28. marts 2024.
Som medlem af MSC-koncernen driver GNV nu 31 ruter i syv lande med 28 skibe.

[14] Salget af de to tidligere Moby-skibe, som forventes at have en værdi af 109 millioner euro, markerer afslutningen på den omfattende omstruktureringsplan for Moby. Denne reorganisering blev for nylig afsluttet med et lån på 352 millioner euro fra Gianluigi Aponte, grundlæggeren af MSC.

11 EUROPALINK til Grimaldi Lines

[15] EUROPALINK [16], der sidst var indsat på Finnlines’ Travemünde-Malmö-rute, har igen kørt for Grimaldi Lines siden 29. februar 2024. Sammen med KYDON PALACE sejler den mellem Brindisi og Igoumenitsa to gange om dagen. EUROPALINK har plads til 930 passagerer og op til 220 lastbiler på 3900 læssemeter. EUROPALINK erstatter den førnævnte IGOUMENITSA på denne rute.

Men det var alt for martsudgaven af FährNews Aktuell i 2024. Kunne du lide nummeret? Så er du velkommen til at skrive et Like. Hvis du har andre kommentarer eller ønsker, så skriv en kommentar til os. Vi ser frem til din feedback!

Hvis du ikke har fået nok af FährNews endnu, kan vi anbefale den seneste udgave af FährNews Aktuell. Det handlede blandt andet om salget af JAN SNIADECKI, flere afgange for Fjord Line og Tallink og Jadrolinjas køb af OSLOFJORD. Hav det sjovt, og vi ses snart!

Kilder

  • [1] sandra, “IMAGE CARDS week 11-2024”, Ferry Shipping News. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/image-cards-week-11-2024/
  • [2] “Stena RoRo overtager tiende E-Flexer – Fähren-Aktuell”. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faehren-aktuell.de/stena-roro-uebernimmt-zehnten-e-flexer/
  • [3] “Nordic Ferry Infrastructure trækker sig fra bud på Gotlandstrafikken”, Shippax. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/nordic-ferry-infrastructure-pulls-out-of-gotland-traffic-bidding.aspx
  • [4] P. H. Text, “EQT-bolagets krav: Gör om hela upphandlingen”, Dagens industri. Tilgået: 27. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.di.se/nyheter/eqt-bolagets-krav-gor-om-hela-upphandlingen/
  • [5] “Stena Rederi A/S indgår aftale om at sælge skibet URD til Sea Lines”, Shippax. Tilgået: 27. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/stena-rederi-as-closes-deal-to-sell-the-vessel-urd-to-sea-lines.aspx
  • [6] “M/S EASY RIDER (1981)”. Tilgået: 27. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faktaomfartyg.se/easy_rider_1981.htm
  • [7] “P&O Ferries anden batterihybride dobbelt-ender gigant P&O LIBERTÉ enters service”, Shippax. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/po-ferries-second-battery-hybrid-double-ender-giant-po-liberte-enters-service.aspx
  • [8] “Fred. Olsen styrker sin flåde med to nye ro-ro-skibe, Fred. Olsen styrker sin flåde med to nye ro-ro-skibe”, Shippax. Tilgået: 20. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/fred-olsen-strengthens-its-fleet-with-two-new-ro-ro-ships-.aspx
  • [9] “Huelva-ruten lukket”. Tilgået: 20. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://gazettelife.com/news/huelva-route-closed/, https://gazettelife.com/news/huelva-route-closed/
  • [10] “M/S FINNCLIPPER (1999)”. Tilgået: 21. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faktaomfartyg.se/finnclipper_1999.htm
  • [11] sandra, “Public funds for Italian fleet renewal to be partially cancelled”, Ferry Shipping News. Tilgået: 21. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/public-funds-for-italian-fleet-renewal-to-be-partially-cancelled/
  • [12] sandra, “Compagnia Italiana di navigazione (Tirrenia) bliver endeligt fusioneret i Moby”, Ferry Shipping News. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/compagnia-italiana-di-navigazione-tirrenia-to-be-finally-merged-in-moby/
  • [13] “GNV tilføjer de tidligere SHARDEN og MOBY VINCI til sin flåde”, Shippax. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/gnv-adds-the-former-sharden-and-moby-vinci-to-its-fleet.aspx
  • [14] sandra, “Moby Vinci og Sharden overført til Grandi Navi Veloci”, Ferry Shipping News. Tilgået: 22. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-transferred-to-grandi-navi-veloci-and-renamed-gnv-sirio-and-gnv-auriga/
  • [15] “M/S EUROPALINK (2007)”. Tilgået: 27. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faktaomfartyg.se/europalink_2007.htm
  • [16] sandra, “Grimaldi styrker sin forbindelse mellem Brindisi-Igoumenitsa”, Ferry Shipping News. Tilgået: 21. marts 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/grimaldi-strengthens-its-brindisi-igoumenitsa-link/

Du kan finde denne og andre episoder af FährNews Aktuell till
FerryNews YouTube-kanal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

You may also like...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *