Fähre buchen auf faehren.net

Scandlines forbereder næste færge til et Norsepower-rotorsejl

Erfaringerne fra over et år med rotorsejl till
hybridfærgen “Copenhagen
er så gode, at Scandlines har forberedt søsterfærgen “Berlin” til at blive udstyret med et Norsepower-rotorsejl. The
hybridfærge “Berlin
sejler også till
Rostock-Gedser-færgeruten
men i modsætning til “Copenhagen” sejler den under tysk flag.

Da Scandlines besluttede at installere et Norsepower-rotorsejl till hybridfærgen “Copenhagen” i 2019, dannede tekniske data fra producenten Norsepower Oy Ltd, erfaringer fra et par andre rederier samt egne undersøgelser og beregninger grundlaget. Norsepower-rotorsejlet blev installeret i maj 2020. Scandlines har nu haft omkring et år til at indsamle data om, hvordan rotorsejlet fungerer till “Copenhagen”, og hvilken effekt det har specifikt till ruten mellem Rostock i syd og Gedser i nord.

Scandlines færger København med et nyt rotorsegl, når de forlader havnen i Rostock.

Scandlines Hybrid Ferry København forlader Rostock Havkanalen i retning mod Gedser.

“Vi havde forventet, at rotorsejlet till “Copenhagen” ville føre til en CO2-besparelse på fire til fem procent. Denne forventning blev indfriet, så vi er nu klar til næste skridt og har derfor også forberedt søsterfærgen “Berlin” til et sejl”, siger Michael Guldmann Petersen, COO hos Scandlines.

“Berlin” betjener også ruten mellem Rostock og Gedser. Takket være sin perfekte placering opfylder ruten betingelserne for den bedst mulige effekt af sejlet till drivningen, nemlig at vinden rammer sejlet vinkelret på till.

“Vores rute over Østersøen går i nord-sydgående retning, og vinden kommer normalt fra vest eller øst. Så vores rotorsejl har optimale betingelser,” siger den tilfredse driftsleder.

Andre grønne foranstaltninger, som Scandlines har truffet till sin vej mod emissionsfrie færger, er ikke helt så synlige till omverdenen, fordi de er placeret under vandoverfladen. Men et rotorsejl, der rækker 30 meter op i luften, er et meget tydeligt tegn på en grøn vision.

“Alt i alt var der stor interesse for rotorsejlet – og der var også stor forundring blandt passagererne over “skorstenen” i begyndelsen. De fleste besætningsmedlemmer er nu mestre i at give tekniske forklaringer, der er lette at forstå,” rapporterer Michael Guldmann Petersen.

Tuomas Riski, administrerende direktør for Norsepower, siger: “Vi er glade for, at Scandlines udvider brugen af vores rotorsejlteknologi efter at have nået målet om reducerede CO²-emissioner till deres første skib, “Copenhagen”. Vores rotorsejl vil kunne anvendes i praksis på omkring 30.000 fartøjer till verdens nuværende flåde, og vi håber, at denne voksende tillid til vinddrevet teknologi er et yderligere signal til redere og operatører.”

En af forberedelserne til rotorsejlet er at bygge et stålfundament till færgen, som rotorsejlet skal stå till. Arbejdet fandt sted, da “Berlin” havde sit planlagte værftsophold i Remontowa i Polen i slutningen af maj. Installationen af det egentlige rotorsejl er planlagt til 2022.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

You may also like...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *