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FährNews Aktuell – Edición de enero de 2024

Hola y bienvenidos al número de enero de FährNews Aktuell en 2024. Hoy se debaten, entre otros, los siguientes temas principales:

  • Inversión multimillonaria en Hirtshals: así se prepara el puerto danés para el futuro
  • Baleària ejerce la opción de compra – El antiguo HONFLEUR navega ahora permanentemente por el Mediterráneo
  • E-Flexer para Corsica Linea – la continuación de la exitosa serie de construcción de Stena RoRo
  • Puedes descubrir todo esto y mucho más en este número de FährNews Aktuell. ¡Así que asegúrate de estar atento hasta el final para no perderte nada!
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Y aquí tienes todo el número de enero de FährNews Aktuell para que lo vuelvas a leer:

1 VIKING CINDERELLA vuelve en Helsinki-Estocolmo

[1] A partir del 8 de marzo de 2024, el VIKING CINDERELLA volverá a la ruta Helsinki-Estocolmo tras más de 20 años de ausencia. Cuando entró en servicio en 1989, el transbordador, que entonces aún se llamaba CINDERELLA, estaba considerado el mayor y más lujoso transbordador de automóviles del Mar Báltico.

En 2003, el antiguo casco rojo del CINDERELLA se pintó de blanco y el barco pasó a llamarse VIKING CINDERELLA. Luego hizo la ruta Estocolmo-Mariehamn hasta el final, con algunas visitas estivales a Helsinki.

Aunque el VIKING CINDERELLA no hace escala en un puerto finlandés desde hace casi 20 años, para muchos finlandeses sigue siendo su barco favorito indiscutible. En el CINDERELLA nacieron entonces varios fenómenos culturales: el barco es conocido por sus populares artistas, los populares programas de TV rodados a bordo y los cruceros. En el cambio de milenio, 70 parejas se casaron a bordo del barco el mismo día – no es de extrañar que los mayores fans del CINDERELLA se refieran al barco como el «Barco del Amor».

Johanna Boijer-Svahnström, Vicepresidenta Senior de Comunicaciones Corporativas de VIKING LINE, subraya que están tan entusiasmados como muchos de sus pasajeros con el regreso del VIKING CINDERELLA a Helsinki para prestar servicio en la ruta junto con el GABRIELLA. También hay un segundo motivo de celebración: VIKING LINE inició el servicio a Helsinki en 1974, por lo que también celebran el 50 aniversario del inicio de la ruta, continúa.

2 El nuevo edificio de Polferrie toma forma

[2] El astillero italiano Cantiere Navale Visentini de Porto Viro está construyendo actualmente un nuevo transbordador RoPax de la conocida «clase Visentini» en su última versión para complementar la flota de Polferries. En agosto de 2022 se firmó con la naviera polaca un contrato de fletamento por 10 años.

[3] El transbordador es muy similar al A GALEOTTA, que entró en servicio para Corsica Linea el año pasado, pero con 216 metros de eslora es 10 metros más largo que su hermanastra.

[4] También tiene una capacidad de transporte de 2.940 metros de carga, lo que supone un aumento de unos 500 metros de carga.

[2] Por tanto, ofrece espacio para 140-145 camiones estándar en tres cubiertas de carga, así como para unos 200 coches en otras dos cubiertas de coches. El transbordador ofrecerá espacio para 920 pasajeros y 60 tripulantes y entrará en funcionamiento a mediados de este año en la ruta Świnoujście-Ystad, entre Polonia y el sur de Suecia.

[4] Será bautizada con el nombre de VARSOVIA.

3 EPSILON en movimiento

[5] El EPSILON, operado por la Polish Unity Line, completó su viaje inaugural en la ruta Świnoujście-Trelleborg el 23 de enero de 2024. La nueva incorporación a la flota de Unity Line saldrá diariamente de Świnoujście a las 2.15 a.m. con destino a Trelleborg, donde tiene prevista su llegada a las 8.35 a.m. El viaje de vuelta sale de Trelleborg a las 15:55 y llega a Świnoujście a las 22:15.

El EPSILON se construyó en 2011 en los astilleros italianos Visentini y tiene 186 metros de eslora y 25 metros de manga. Ofrece espacio para hasta 299 pasajeros y tiene casi 2.860 metros de carga para hasta 60 coches y 134 camiones. Esto lo convierte en el mayor y más nuevo transbordador de la flota de Unity Line.

4 Inversión multimillonaria en el puerto de Hirtshals

[6] Se va a ampliar el puerto de Hirtshals para mejorar las condiciones de navegación, de modo que los barcos más grandes puedan atracar en el puerto incluso en condiciones meteorológicas menos favorables que antes, y para crear zonas de maniobra e industriales en el recinto portuario. En este contexto, el Puerto de Hirtshals ha anunciado ahora una licitación de la UE para las obras de construcción de la ampliación, con un presupuesto total de unos 1.000 millones de coronas danesas, lo que equivale aproximadamente a 134 millones de euros.

Per Holm Nørgaard, director general del Puerto de Hirtshals, subraya que esta licitación es otro paso importante hacia la realización de la ampliación del puerto, cuya finalización está prevista para 2027. Destaca una vez más el desarrollo sustancial del puerto de Hirtshals, que debe apoyar el papel crucial del puerto como nudo central de transporte entre Noruega y Europa. También hizo hincapié en el papel clave del puerto en la transformación ecológica, en la que tanto las instalaciones portuarias como las condiciones de navegación tienen una importancia crucial.

El puerto de Hirtshals es un centro especial en el tráfico de transbordadores danés-noruego, ya que tanto Fjord Line, con sus conexiones a Kristiansand, Bergen y Stavanger, como Color Line, con sus rutas a Kristiansand y Larvik, tienen aquí su punto de partida. Smyril Line también opera servicios a Tórshavn, en las Islas Feroe, y, desde mediados de marzo, a Seyðisfjørður, en Islandia.

[7] En 2022, por el puerto, con sus cuatro atracaderos para transbordadores, pasaron 2,369 millones de pasajeros y 780.000 coches.

5 Conexión autónoma de transbordadores prevista en Noruega

[8] Fjord1 y la Administración de Carreteras Públicas de Noruega han firmado un contrato para la explotación de la conexión nacional de transbordadores por carretera E39 entre Lavik y Oppedal. Fjord1 explotará la conexión con cuatro buques de 2026 a 2034. El contrato puede prorrogarse hasta tres años.

La conexión Lavik-Oppedal es la novena mayor conexión por ferry de Noruega. En 2022, se transportaron 1,2 millones de coches en la ruta.

El contrato también incluye el desarrollo de soluciones totalmente automatizadas para los cuatro transbordadores a partir de 2027. En el contrato se describen un total de 23 funciones diferentes que deben automatizarse. En última instancia, los transbordadores podrán realizar la ruta de forma totalmente autónoma. Además, se creará un centro de control en tierra para poder supervisar y controlar los transbordadores a distancia.

Se están encargando cuatro nuevos transbordadores para la ruta, cada uno con capacidad para 120 vehículos.

6 PRIDE OF CANTERBURY vendido para desguace

Tras el PRIDE OF BURGUNDY y el PRIDE OF KENT, otro clásico del Canal de la Mancha de la británica P&O Ferries pone fin a su carrera.

[9] El PRIDE OF CANTERBURY fue vendido a Aliaga en Turquía, donde será reciclado. La misma suerte han corrido sus dos hermanas mencionadas al principio.

Esto sigue a la puesta en servicio del nuevo P&O PIONEER el año pasado -más información al respecto en el número de junio de FährNews-Aktuell de 2023- y a los preparativos para la puesta en servicio de su gemelo P&O LIBERTÉ, [10], que actualmente sigue en ruta desde China hasta el Canal de la Mancha.

[11] Gracias al diseño de doble punta de estas nuevas construcciones, no es necesario girar los transbordadores antes de atracar o después de soltar amarras, lo que permite ahorrar tiempo y combustible en la travesía entre Calais (Francia) y Dover (Inglaterra).

7 DFDS suspende el servicio Calais-Tilbury

[12] El servicio de DFDS entre Calais (Francia) y Tilbury (Inglaterra) se interrumpirá a partir del 1 de enero de 2024, alegando dificultades operativas y la difícil evolución del mercado. Por ello, DFDS vuelve a ofrecer transportes de remolques no acompañados entre Calais y Dover desde el 18 de diciembre de 2023. DFDS ofrece ahora servicios con y sin escolta a través del Canal de la Mancha vía Dover-Dunkerque y Dover-Calais.

8 Stena Line firma un importante contrato con Peel Ports Group

[13] Stena Line ha firmado un importante contrato con Peel Ports Group, uno de los principales operadores portuarios del Reino Unido, para operar desde el puerto de Heysham durante los próximos 77 años, hasta 2100. La compañía sueca de transbordadores opera un servicio de carga dos veces al día entre Belfast y Heysham, que es un importante corredor comercial entre Irlanda del Norte y el resto del Reino Unido.

En 2023, Stena Line también anunció una inversión multimillonaria en la ruta Belfast-Heysham: dos transbordadores «NewMax» de nueva construcción y última generación, que aumentarán la capacidad de carga en un 80%, se desplegarán en la ruta a partir de 2025. Estos transbordadores híbridos estarán equipados para funcionar con combustible de metanol y representan un hito importante en el camino de Stena Line hacia el transporte marítimo sostenible.

Peel Ports, en cooperación con Stena Line, tiene previsto invertir en un nuevo sistema de gestión de terminales y de manipulación automatizada para mejorar la experiencia del cliente en el puerto. Además, el aparcamiento de remolques en el puerto se adaptará a los barcos más grandes.

Además, ambas partes quieren adaptar la infraestructura del puerto de Heysham para que los nuevos buques puedan abastecerse de energía en tierra durante su estancia en el puerto. Se trata de un paso más hacia el objetivo a largo plazo de crear un corredor marítimo ecológico.

9 Más salidas entre Huelva y Canarias

[14] Baleària y Fred. Olsen Express va a poner en marcha un nuevo ferry en la ruta entre Huelva y las Islas Canarias, con tres salidas semanales a partir del 13 de enero de 2024. El SICILIA complementa al MARIE CURIE, que ya opera en la ruta, de modo que ahora se pueden ofrecer tres salidas semanales en cada sentido, tanto para tráfico de mercancías como de pasajeros, en lugar de las dos salidas anteriores.

El Director General de Baleària, Georges Bassoul, hace especial hincapié en el respeto al medio ambiente del SICILIA, que funciona con GNL. Esto permitirá a la empresa conjunta mejorar el servicio y ofrecer a todos los viajeros el mejor servicio en esta ruta.

El director de flota de Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, añade que la integración de este nuevo buque subraya la importancia de la conexión entre Canarias y Huelva. La ruta ofrece una conexión alternativa que proporciona un servicio cómodo y de alta calidad.

A partir del 13 de enero de 2024, habrá salidas de Huelva a Tenerife y Gran Canaria los martes, viernes y sábados. La vuelta comienza los martes, jueves y domingos. El cambio de horarios ya se ha comunicado a los pasajeros que tenían reserva.

En noviembre de 2023, Fred. Olsen Express y Baleària celebraron su quinto aniversario como operadores conjuntos de rutas entre Canarias y la Península Ibérica. En los cinco primeros años, ambas empresas han transportado conjuntamente un millón de metros de carril y más de 155.000 pasajeros entre Huelva y Canarias.

10 Baleària ejerce la opción de compra de RUSADIR

[15] Baleària ha ejercido una opción de compra sobre el transbordador ro-pax RUSADIR. El transbordador de GNL está fletado en Baleària desde abril del año pasado. El RUSADIR, de 187 metros de largo y 31 de ancho, que se utiliza en la ruta Málaga-Melilla, tiene capacidad para 1.670 pasajeros y puede transportar hasta 2.600 metros de carga. El RUSADIR dispone también de 261 camarotes, dos cafeterías, un restaurante, una tienda, una zona infantil, un cine, una sala de oración, una terraza y numerosas zonas de descanso.

El RUSADIR fue encargado originalmente por Brittany Ferries en 2017 a Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) como HONFLEUR e iba a convertirse en el nuevo buque insignia de Brittany Ferries propulsado por GNL. En 2020, sin embargo, Brittany Ferries decidió cancelar el pedido del nuevo buque debido a los enormes retrasos en su construcción. En aquel momento, el HONFLEUR iba a sustituir al vetusto NORMANDIE en la ruta Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Nueva conexión entre L’Île-Rousse y Toulon

[16] A partir del 6 de abril de 2024, La Méridionale ofrecerá un nuevo servicio regular entre Toulon, en Francia continental, y L’Île-Rousse, en Córcega, con el KALLISTE. Están previstas tres salidas por semana y sentido, que se completarán en temporada alta con un cuarto viaje de ida y vuelta con escala en Livorno (Italia).

[17] El KALLISTE se construyó en Finlandia en 1993, por lo que es el barco más antiguo de la flota de La Méridionale. Tiene 2.200 metros de carga y, con 165 metros de eslora y 29 de manga, alcanza una velocidad máxima de 19 nudos.

12 E-Flexer para Corsica Linea

[18] Corsica Linea y Stena RoRo han firmado un contrato para un nuevo e-flexer con propulsión de GNL. Está previsto que este 13º e-flexer entre en servicio en marzo de 2026 y se fletará a Corsica Linea con una opción de compra. El 13º E-Flexer también se está construyendo en el astillero CMI Jinling de Weihai (China).

El nuevo buque será el segundo barco de GNL de la flota de Corsica Linea, tras el A GALEOTTA, que se entregará en 2022. Para Stena RoRo, será el primer e-flexer que se entrega en la región mediterránea.
Pierre-Antoine Villanova, Director General de Corsica Linea, subraya que la incorporación de este segundo nuevo buque de GNL a la flota es una señal fuerte que se inscribe en la ambiciosa trayectoria de convertirse en la naviera más moderna del Mediterráneo de aquí a 2030. La atención se centra especialmente en la satisfacción del cliente, el cambio ecológico y el compromiso social.

El nuevo buque tendrá 203 metros de eslora, 27,80 metros de manga y un calado de 6,50 metros. Además, se creará una capacidad para 1.000 pasajeros, para los que se dispondrá de 235 camarotes. Habrá espacio para mercancías en 2.300 metros de carga.

Los motores marinos multicombustible ecológicos de Wärtsilä permiten una velocidad máxima de 23 nudos.

Stena RoRo tiene actualmente 13 pedidos confirmados de buques E-Flexer y dos buques RoRo denominados «New Max». Todos los nuevos buques se construyen en el astillero CMI Jinling de Weihai. Ahora se están construyendo en el astillero un total de seis barcos al mismo tiempo. Hasta ahora se han entregado nueve barcos.

13 MOBY VINCI y SHARDEN vendidos a MSC

[19] Moby venderá en los próximos meses los dos transbordadores MOBY VINCI y SHARDEN a una empresa controlada por el grupo MSC.

En concreto, los transbordadores se adquirirán a Apontes Conglomerate Maritime Limited por un importe total de 109 millones de euros. Esta venta forma parte del préstamo participativo proporcionado por Mediterranean Shipping Company para ayudar a Moby a pagar sus deudas y finalizar el plan de reestructuración financiera con sus acreedores, que fue aprobado por el tribunal de Milán el verano pasado.

El año pasado, la empresa del multimillonario Gianluigi Aponte adquirió una participación del 49% en la debilitada Moby por una suma de hasta 150 millones de euros.

[20] El MOBY VINCI se construyó como NURAGHES junto con su hermana SHARDEN en Fincantieri, Castellammare di Stabia. En 2023, el NURAGHES pasó a manos de Moby Lines y recibió el nombre de MOBY VINCI. Ambos barcos tienen una eslora de 214 metros, una manga de 26 metros y ofrecen espacio para 2.910 pasajeros y 1.900 metros de carga. Con una velocidad de 28 nudos, se encuentran entre los transbordadores Ro-Pax más rápidos del Mediterráneo.

14 GNV POLARIS lanzada

En el número de 2022 de diciembre de FährNews Aktuell, informamos sobre el inicio de la construcción del primero de varios transbordadores nuevos para la italiana Grandi Navi Veloci, o GNV para abreviar.

[21] El nuevo buque en cuestión, del astillero chino Guangzou, ya ha sido botado y está siendo equipado. El buque, denominado GNV POLARIS, tendrá 218 metros de eslora, 3.100 metros de manga y capacidad para 1.500 pasajeros, y su entrega está prevista para finales de año. Le seguirán otros tres transbordadores, dos de los cuales estarán equipados con propulsión de GNL.

15 MOBY LEGACY entregado

[22] El MOBY LEGACY, el segundo buque de nueva construcción encargado por Moby, fue entregado por el astillero GSI de Guangzhou. Junto con su hermana MOBY FANTASY, cubrirá la ruta entre Livorno y Olbia.

El MOBY LEGACY, que originalmente iba a llamarse MOBY MAGIC, tiene una longitud de 237 metros, una anchura de 32 metros y una capacidad de carga de 3.800 metros de carril. Ofrece espacio para 3.000 pasajeros, para los que hay disponibles 441 camarotes.

El buque, apto para GNL y equipado con depuradores, está propulsado por cuatro motores Wärtsilä, que permiten una velocidad de crucero de más de 23,5 nudos.

[23] Según MarineTraffic, el barco está actualmente en ruta hacia Italia.

Pero eso es todo para el número de enero de FährNews Aktuell de 2024. ¿Te ha gustado el número? Entonces no dudes en dejar un Me gusta. Si tienes algún otro comentario o deseo, escríbenos un comentario. ¡Esperamos tus comentarios!

Si aún no has tenido suficiente FährNews, te recomendamos el último número de FährNews Aktuell. Entre otras cosas, cubrió la entrega del FINNCANOPUS, el lanzamiento del nuevo transbordador Scandlines y algunas rutas de transbordador recién inauguradas. ¡Diviértete y hasta pronto!

Fuentes

  • [1] «El icónico Love Boat regresa a Helsinki: muchos recuerdan al Ceniciento Vikingo por sus artistas de primera fila, sus megabodas y sus programas de TV». Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, «El nuevo Polferries Ro-Pax va tomando forma», Ferry Shipping News. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] «A GALEOTTA, Buque de pasaje/carga rodada – Datos del buque y posición actual – OMI 9891749 – VesselFinder». Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] «Polferries’ Visentini newbuild to be named VARSOVIA», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] «Unity Line en LinkedIn: Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -…». Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.linkedin.com/posts/unity-line_nowy-prom-we-flocie-unity-line-ju%C5%BC-kursuje-activity-7155499300582481920-HC_P
  • [6] «El puerto de Hirtshals se hace más grande: la ampliación del puerto, por valor de mil millones de coronas danesas, ya está abierta a licitación», Puerto de Hirtshals. Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] «Hechos», Puerto de Hirtshals. Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] «Fjord1 firma un contrato para la primera conexión de transbordadores autónomos del mundo», Shippax. Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] «PRIDE OF CANTERBURY vendido para su reciclaje», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] «PO LIBERTE, Buque de pasaje/carga rodada – Datos del buque y posición actual – OMI 9895173 – VesselFinder». Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] «El ferry pionero de P&O entra en servicio entre Dover y Calais». Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] «DFDS cerrará su servicio Calais – Tilbury», Shippax. Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, «Stena Line ha firmado otro importante acuerdo con Peel Ports Group», Ferry Shipping News. Acceso: 24 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] » Baleària y Fred. Olsen Express aumentan la frecuencia en la ruta Huelva-Canarias, Baleària y Fred. Olsen Express aumentan la frecuencia en la ruta Huelva-Canarias», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] «Baleària ejerce la opción de compra de RUSADIR», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] «La Méridionale abre una nueva línea regular entre L’Ile-Rousse y Toulon», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] «M/S KALLISTE (1993)». Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] «Corsica Linea firma un contrato con Stena RoRo para E-Flexer», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, «MOBY VINCI y SHARDEN serán vendidos a MSC», Ferry Shipping News. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] «Moby Vinci», Wikipedia. 14 de noviembre de 2023. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] «El astillero GSI botó el GNV POLARIS», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] «MOBY LEGACY entregado», Shippax. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] «Buque MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passenger Ship) Registrado en Malta – Detalles del buque, Posición actual e Información de viaje – IMO 9837511, MMSI 256508000, Indicativo de llamada 9HA5865 | AIS Marine Traffic», MarineTraffic.com. Acceso: 20 de enero de 2024. [Online]. Disponible en: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

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