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FährNews Aktuell – Edición Diciembre 2023

Hola y bienvenidos al número de diciembre de FährNews Aktuell en 2023. Hoy se debaten, entre otros, los siguientes temas principales:

  • Entrega del FINNCANOPUS: cuándo llegará el nuevo buque insignia al Mar Báltico.
  • Lanzamiento del FUTURA – El nuevo transbordador de emisiones cero de Scandlines da el siguiente gran paso
  • Y grandes inversiones en el Grupo Attica: cómo continuará el grupo naviero griego tras la adquisición de ANEK Lines.
  • Puedes descubrir todo esto y mucho más en este número de FährNews Aktuell. ¡Así que asegúrate de estar atento hasta el final para no perderte nada!
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Y aquí tienes todo el número de diciembre de FährNews Aktuell para que lo vuelvas a leer:

1 FINNCANOPUS entregado

[1] El 12 de diciembre de 2023, Finnlines recibió el segundo buque superestrella FINNCANOPUS en los astilleros China Merchants Jinling de Weihai. Ahora emprende un viaje de siete semanas a Finlandia. Lleva casi toda la carga y hará escala en varios puertos más en su viaje. A partir de febrero de 2024, se unirá a su hermana FINNSIRIUS y prestará servicio en las salidas vespertinas de Naantali y matutinas de Kapellskär, ambas vía Långnäs, en las islas Åland.

Con la adquisición del FINNCANOPUS, Finnlines completa su programa de nuevas construcciones de 500 millones de euros, con el que tres buques de carga rodada se han incorporado a la flota de Finnlines como nuevas construcciones, además del FINNCANOPUS y su gemelo FINNSIRIUS.

Al igual que su hermana, el FINNCANOPUS ofrece 5200 metros cúbicos de espacio de carga y puede transportar hasta 1100 pasajeros.

El FINNSWAN, que antes hacía la ruta Finlandia-Suecia, pasará a hacer la ruta Travemünde-Malmö.

2 ISABELLE fletada a Canadá

[2] El ISABELLE de la compañía naviera estonia Tallink está actualmente en ruta hacia la Columbia Británica, en la costa oeste de Canadá. El barco fue fletado al Grupo de Servicios Bridgemans, empresa especializada en la explotación de embarcaciones residenciales. En Canadá, el ISABELLE también servirá ahora como buque residencial en el marco de un contrato de fletamento más largo para los trabajadores que participan en la construcción de una terminal de GNL cerca de la ciudad de Squamish.

[3] El director general de Tallink, Paavo Nõgene, destacó el impacto positivo en el balance de la empresa en una declaración sobre el nuevo contrato de fletamento. También subrayó que los contratos de fletamento de transbordadores Tallink con fines residenciales y de transporte se han convertido en una buena fuente adicional de ingresos para la empresa en los últimos años.

Más recientemente, el barco ya se ha utilizado como buque-residencia para acoger a refugiados ucranianos en el marco de un contrato de fletamento con el gobierno estonio.

[4] Bridgemans ya ha fletado otros transbordadores de Tallink como buques de alojamiento en el pasado, como el antiguo SILJA FESTIVAL, que ahora opera como MEGA ANDREA para Corsica Ferries – Sardinia Ferries, y el SILJA EUROPA.

[5] Este último también está actualmente fletado a la empresa neerlandesa Slaapschepen Public, que a su vez lo explota como alojamiento para refugiados en nombre de la Agencia Neerlandesa de Acogida de Solicitantes de Asilo.

3 Noticias sobre el EPSILON de Unity Line

En el último número de FährNews Aktuell, informamos del fin del fletamento del EPSILON con Irish Ferries. Ahora hay nueva información sobre el paradero del transbordador.

[6] A partir de enero de 2024, el EPSILON, que antes estaba fletado a Irish Ferries, pasará a hacer la ruta de Unity Line entre Świnoujście y Trelleborg. Allí sustituirá al GALILEUSZ, aumentando el número de metros de carga de 1830 a 2860.

Unity Line opera la ruta entre Polonia y Suecia con cuatro buques desde febrero de 2007. Recientemente, la naviera registró un crecimiento positivo y constante en la ruta, con una tasa de crecimiento anual superior al 10%. Para hacer frente al creciente crecimiento, Unity Line desplegará dos buques nuevos en la ruta Świnoujście-Trelleborg a partir de 2025. Actualmente se están construyendo en el astillero Remontowa de Gdańsk y su entrega está prevista para 2025 y 2026. Al mismo tiempo, Unity Line ha fijado ahora el rumbo para un futuro continuado en el puerto de Trelleborg y ha firmado un contrato de cinco años con el Puerto de Trelleborg para el uso de las instalaciones portuarias. Se aplica del 1 de enero de 2024 al 31 de diciembre de 2028.

4 Botadura del nuevo transbordador Scandlines

[7] El 25 de noviembre de 2023, el nuevo transbordador de carga de cero emisiones de Scandlines fue botado de la forma tradicional en el astillero Cemre de Turquía.

A las 10 de la mañana, se retiraron los pilotes de hierro que sujetaban el barco en la grada para que el nuevo transbordador pudiera deslizarse por un tobogán hasta el mar. Allí, varios remolcadores recogieron la nueva construcción y la llevaron al muelle de equipamiento, donde se llevará a cabo la mayor parte del trabajo restante.

Antes de la toma de posesión definitiva, el nuevo transbordador se trasladará al dique seco para recibir la última mano de pintura.

Con la botadura también se ha anunciado el nombre del transbordador totalmente eléctrico: El nuevo buque recibirá el nombre de FUTURA en el marco de la ceremonia de bautizo que tendrá lugar en el momento de su puesta en servicio en el Fehmarnbelt, entre Puttgarden y Rødby.

Carsten Nørled, director general de Scandlines, subraya en un comunicado de prensa que con el FUTURA, Scandlines hace posible un viaje sin emisiones directas, ya que el transbordador funciona exclusivamente con electricidad. Al mismo tiempo, se concedió gran importancia a mejorar aún más la experiencia del cliente a bordo. Carsten Nørled también subraya que Scandlines seguirá operando durante muchos años. Incluso cuando se abra el enlace fijo a través del Fehmarnbelt. Ve ventajas sobre todo para los camioneros, que pueden tomarse su descanso reglamentario durante la travesía en ferry, así como para las familias que se van de vacaciones y los escandinavos que vienen a Alemania a hacer sus compras al por mayor.

Con este transbordador de 147,5 metros de eslora y 25,4 metros de manga, Scandlines da ahora un paso más hacia la navegación sin emisiones.

[8] En el futuro, Scandlines también convertirá los otros cuatro transbordadores híbridos del Fehmarnbelt a propulsión puramente eléctrica, permitiendo así una travesía del Fehmarnbelt completamente libre de emisiones.

[9] Para ello, los dos buques que navegan bajo pabellón alemán, SCHLESWIG-HOLSTEIN y DEUTSCHLAND, estarán equipados inicialmente con una batería de 10 MWh a finales de 2024 [10], [9] que se cargará con al menos el 80% de la energía necesaria para una travesía en sólo 12 minutos a través de las conexiones a tierra recién construidas en Puttgarden y Rødby. También se están instalando sistemas solares a bordo de los transbordadores con este fin. Scandlines está invirtiendo un total de 31 millones de euros en la electrificación de los transbordadores Fehmarnbelt. El Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte apoya financieramente el proyecto en el marco de un programa de financiación para la modernización sostenible de buques costeros, NaMKü para abreviar, con hasta el 40% de los costes de conversión.
Se espera que Scandlines firme el contrato correspondiente para la conversión a principios de 2024. A reserva del plazo final de entrega de los componentes necesarios para la conversión, los transbordadores se convertirán entre finales de 2024 y 2025.

Lanzamiento de 5 HINNØYs eléctricos a batería

[11] El astillero turco Cemre Shipyard ha botado el HINNØY, un transbordador de doble casco propulsado por baterías, para la naviera noruega Torghatten Nord AS. El HINNØY, de 117 metros de eslora y diseñado por The Norwegian Ship Design Company, podrá transportar 399 pasajeros y 120 vehículos en la ruta entre Bognes y Lødingen, en el norte de Noruega.

Las baterías de 9,2 MWh permiten una travesía de una hora a una velocidad de 13 a 14 nudos. También está previsto que el nuevo transbordador funcione con electricidad de la red nacional noruega. La carga se realiza mediante conexiones automáticas de carga de alto rendimiento en ambos terminales. Si es necesario, HINNØY también puede utilizar generadores de biodiésel.

El transbordador dispone de dos sistemas de propulsión y alimentación totalmente independientes, dispuestos de tal manera que si falla uno de ellos, el otro sigue funcionando.

6 Smyril Line se hace cargo de SEAGARD

[12] El 12 de diciembre de 2023, la línea feroesa Smyril Line se hizo cargo del buque de carga rodada SEAGARD de Bore. El barco, ahora rebautizado como GLYVURSNES, hará en el futuro la ruta entre Tórshavn, en las islas Farör, Þórlakshöfn, en Islandia, y Hirtshals, en Dinamarca.

El GLYVURSNES se construyó originalmente para Bror Husell Chartering en los astilleros Sietas y se ha fletado a Transfennica desde su puesta en servicio en 1999.

7 Irish Ferries anuncia una nueva ruta de transporte de mercancías

[13] Irish Ferries ofrecerá un nuevo servicio de transporte de mercancías entre Irlanda del Norte y Escocia a partir de principios de 2024. El nuevo servicio ampliará la red de rutas de Irish Ferries y mejorará las conexiones entre Irlanda, el Reino Unido y Europa. El nuevo servicio de transporte de mercancías complementa también los servicios existentes de Dublín y Rosslare.

8 Stena Line abre una nueva ruta de mercancías

[14] En febrero de 2024, Stena Line abrirá una nueva ruta de mercancías entre Dublín (Irlanda) y Birkenhead, cerca de Liverpool (noroeste de Inglaterra). Inicialmente, la nueva ruta será servida por un barco que saldrá de Dublín por la mañana y regresará de Birkenhead por la tarde. Stena Line ya opera una ruta desde Dublín y otra desde Liverpool, por lo que el nuevo servicio complementará las actuales rutas Dublín-Holyhead y Belfast-Liverpool. En breve se anunciará qué barco se utilizará en la ruta.

Esta es la respuesta de Stena Line al fin del servicio Liverpool-Dublín de P&O Ferries. P&O Ferries tendrá que interrumpir este servicio a finales de este año por falta de capacidad de atraque en el puerto de Liverpool.

9 MARGARITA SALAS lanzada

[15] El MARGARITA SALAS, el último fast ferry destinado a Baleària, ha sido botado en el astillero Armon de Gijón. Este transbordador de 123 metros de eslora y 28 de manga es un buque gemelo del ELEANOR ROOSEVELT, entregado en 2021. Además de su buque gemelo, el MARGARITA SALAS tiene una segunda cubierta de pasajeros y un 10% más de potencia de propulsión. El transbordador rápido está propulsado por cuatro motores de doble combustible, que actualmente funcionan con GNL, pero que ya están preparados para el uso de combustibles neutros en CO2.

MARGARITA SALAS debe su nombre a la científica española del mismo nombre, que fue una de las pioneras en el campo de la biología molecular. La MARGARITA SALAS ofrece espacio para 1200 pasajeros y 400 vehículos.

Con la construcción de MARGARITA SALAS, Baleària invierte 126 millones de euros en un futuro verde para la empresa.

10 NEREA entregados a Siremar

[16] La compañía siciliana de transbordadores Siremar, perteneciente al grupo italiano Caronte & Tourist, se ha hecho cargo del nuevo buque de doble combustible NEREA, de 110 metros de eslora, del astillero turco Sefine. El transbordador, que ha costado 40 millones de euros, operará entre Milazzo y las Islas Eolias.

La cubierta para vehículos del transbordador ofrece 490 metros de espacio para vehículos que pueden acceder a ella mediante una rampa de popa de 10 m x 10 m.

El NEREA puede transportar 800 pasajeros como buque de clase B de la UE y 400 pasajeros como buque de clase A de la UE.

[17] Clase A de la UE significa: Diseñado para viajes largos en los que pueden darse condiciones meteorológicas con una fuerza del viento superior a 8 en la escala de Beaufort y alturas de ola significativas superiores a 4 metros (por ejemplo, en alta mar) y a las que estos buques pueden sobrevivir en gran medida por sus propios medios.

La clase B de la UE establece que la embarcación está diseñada para viajes en los que pueden darse condiciones meteorológicas con una fuerza del viento de hasta 8 y alturas de ola de hasta 4 metros.

[16] El buque es un transbordador híbrido diesel-eléctrico de GNL que alcanza una velocidad de servicio de 16,5 nudos. También se ha instalado un paquete de baterías de 1.000 kWh y 250 m2 de células solares.

11 Lanzamiento del PIETRO MONDELLO

[18] Y la empresa matriz de Siremar, Caronte & Tourist, también va a tener un nuevo edificio. El PIETRO MONDELLO, de 134 metros de eslora, fue botado en los astilleros turcos Sefine. El transbordador, que es casi idéntico al ELIO entregado en 2018, presentará principalmente mejoras técnicas en comparación con su buque gemelo. El nuevo edificio también estará equipado con un paquete de baterías con una capacidad de 2 MWh. El PIETRO MONDELLO tiene espacio para 1.500 pasajeros y 290 coches y, al igual que su buque gemelo, se desplegará en el Estrecho de Mesina, entre Mesina y Villa San Giovanni.

[19] En los próximos dos años, Caronte & Tourist tiene previsto construir otros tres transbordadores nuevos para las conexiones con las islas sicilianas y para su uso en el estrecho de Mesina.

12 El antiguo BENIAMINO CARNEVALE encalló frente a Sicilia

[20] El buque de carga rodada de clase Vamare LIDER PRESTIJ, antes conocido como BENIAMINO CARNEVALE, encalló frente a Sicilia el 26 de noviembre de 2023.

El buque estaba siendo remolcado por el remolcador TEDY en su ruta de Nápoles a Tuzla cuando se rompió un cable de remolque en alta mar en el Mediterráneo. Como consecuencia, el barco empezó a ir a la deriva y encalló a unas 10 millas de Milazzo, en la costa norte de Sicilia.

El barco fue subastado por la Compagnia Italiana di Navigazione y adquirido por compradores turcos por 3,25 millones de euros.

La Guardia Costera italiana supervisó las operaciones de salvamento, que se llevaron a cabo con éxito con la ayuda de cuatro remolcadores de Rimorchiatori Augusta, filial de Rimorchiatori Mediterranei, controlada por MSC.

El barco fue trasladado al puerto de Mesina para su inspección.

[21] El LIDER PRESTIJ se construyó en 1992 y tiene 1820 metros de espacio de carga. La velocidad máxima es de 19,1 nudos.

13 Grandes inversiones y reestructuraciones en el Grupo Attica

[22] Tras la fusión con ANEK Lines, el Grupo Ática ha puesto en marcha un amplio programa de modernización de la flota, que costará algo más de 1.000 millones de euros y se centrará en el desarrollo de «transbordadores verdes», tanto en los buques existentes como en los de nueva construcción. Al mismo tiempo, el Ática también está considerando un nuevo programa de construcción de transbordadores más pequeños para su uso en el Egeo.

El programa integral de modernización de la flota de Attica se desarrolló en colaboración con Lloyd’s Register y consta de tres fases:

La primera fase ya está en marcha e incluye medidas inmediatas para una mayor optimización ecológica de la flota. Esto incluye la optimización de los sistemas de accionamiento y los sistemas digitales, así como la instalación de sistemas fotovoltaicos y otros sistemas de ahorro de energía, con un presupuesto total de 160 millones de euros.

La segunda fase comprende la instalación de nuevos motores de doble combustible en transbordadores seleccionados, con un volumen de inversión de 400 millones de euros. La Fase 2 se realizará en 2026/27.

La tercera y última fase consiste en la construcción de nuevos transbordadores Ropax que cumplan la normativa internacional para reducir considerablemente las emisiones contaminantes. Para esta fase está previsto un presupuesto de 500 millones de euros. La fase debería estar terminada en 2029.

[23] Tras la reciente integración de ANEK Lines en el Grupo Attica, este último está entrando en una nueva «era verde» caracterizada tanto por nuevas inversiones como por el crecimiento orgánico. Como primer paso, el gigante de los transbordadores está reorganizando su flota.

En concreto, el Grupo tiene previsto desplegar cuatro grandes buques en la ruta El Pireo-Creta, todos ellos pintados con los colores distintivos de ANEK Lines. Los buques utilizados para la ruta El Pireo-Chania son el ELYROS, construido en 1998, y el EL, de 31 años. SIN VENENO. El LEFKA ORI, botado en 1987, y el KISSAMOS, terminado en 1992, se desplegarán en la línea El Pireo-Heraclion. Ambos eran antes buques de Blue Star Ferries llamados BLUE HORIZON y BLUE GALAXY y ya están pintados de blanco. Hay consideraciones que EL. VENIZELOS con otra nave con mayor capacidad de vehículos. Esto estaría en consonancia con la estrategia del Grupo de ampliar el servicio de camiones en las rutas a Creta.

En el servicio del Adriático, en cambio, se decidió que otros dos barcos serían operados por Superfast y recibirían la típica librea roja.

El primer barco «nuevo» Superfast es el ARIADNE, construido en Japón en 1996. Se incluirá en el servicio Adriático a partir del 15 de diciembre. Ya lo realizó el año pasado en la temporada principal con los colores de Hellenic Seaways.

El segundo barco que podría sufrir un cambio de color es el ASTERION II, construido en 1991, que actualmente opera para Superfast en la ruta Patras-Venecia en color blanco y con la pequeña inscripción «operado por SUPERFAST».

14 Baleària planea una nueva ruta al Caribe

[24] Baleària tiene previsto abrir un nuevo servicio de ferry entre San Pedro de Macorís, en la República Dominicana, y Mayagüez, en Puerto Rico, en el verano de 2024. La naviera ofrecerá una conexión diaria en la ruta de 133 millas entre ambos puertos. Baleària también tiene previsto construir una terminal en el puerto de San Pedro de Macorís y adaptar la terminal de Mayagüez.

La empresa realizará la travesía de siete horas entre las dos islas Antillas en un barco respetuoso con el medio ambiente que podría convertirse en el primer transbordador del Caribe propulsado por gas natural.

Baleària lleva operando en el Caribe desde 2011, donde actualmente conecta el puerto norteamericano de Fort Lauderdale con las islas bahameñas de Gran Bahama y Bimini. El nuevo servicio será la tercera ruta de Baleària en el Caribe y su sexta conexión internacional.

15 ganadores del Premio de la Comunidad FährNews

En este punto, estamos encantados de honrar a TT-Line como la compañía de transbordadores más popular de 2023. En seis rondas y contra más de 60 navieras, TT-Line se impuso este año. ¡Has votado a TT-Line como la naviera más popular de 2023! ¡Gracias una vez más por tu participación activa!

Pero eso es todo para el número de diciembre de FährNews Aktuell de 2023. ¡Te deseamos una maravillosa Navidad y un feliz año nuevo! Ferry ¡Navidad!

¿Te ha gustado el número? Entonces no dudes en dejar un Me gusta. Si tienes algún otro comentario o deseo, escríbenos un comentario. ¡Esperamos tus comentarios!
Si aún no has tenido suficiente FährNews, te recomendamos el último número de FährNews Aktuell. Entre ellos, los nuevos edificios de la Unity Line, la nueva información sobre Hansa Destinations y los nuevos edificios de La Méridionale. ¡Diviértete y hasta pronto!

Fuentes

  • [1] «El segundo buque híbrido de carga y pasaje Superstar entregado a Finnlines», Finnlines. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/the-second-hybrid-superstar-freight-passenger-vessel-delivered-to-finnlines/
  • [2] «El ISABELLE de Tallink rumbo a la Columbia Británica para iniciar un fletamento a largo plazo a Bridgemans Services tras un proyecto de modernización en Estonia y Finlandia», Shippax. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/tallinks-isabelle-on-its-way-to-british-columbia-to-start-long-term-charter-to-bridgemans-services-after-upgrade-project-in-estonia-and-finland.aspx
  • [3] «Tallink Grupp firma un contrato de fletamento a largo plazo para el buque Isabelle», Mynewsdesk. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.mynewsdesk.com/de/tallink-silja-gmbh/pressreleases/tallink-grupp-unterzeichnet-langfristigen-chartervertrag-fuer-das-schiff-isabelle-3245209
  • [4] «Floatels | Floating Workforce Housing», Bridgemans Services Group (BSG). Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: http://bridgemans-services.com/floatels/
  • [5] «Silja Europa», Wikipedia. 9 de agosto de 2023. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Silja_Europa&oldid=236253442
  • [6] sandra, «Unity Line y el puerto de Trelleborg firman un nuevo acuerdo de cinco años», Ferry Shipping News. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/unity-line-and-port-of-trelleborg-sign-a-new-five-year-agreement/
  • [7] «El nuevo transbordador Fehmarnbelt de cero emisiones de Scandlines se lanza y pone rumbo al futuro», Mynewsdesk. Acceso: 11 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-neue-emissionsfreie-fehmarnbelt-faehre-laeuft-vom-stapel-und-nimmt-kurs-auf-die-zukunft-3288916
  • [8] «Fehmarn: La conversión del transbordador de carga ‘Futura’ de Scandlines, según lo previsto». Acceso: 11 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.fehmarn24.de/fehmarn/fehmarn-umbau-fuer-scandlines-frachtfaehre-futura-im-zeitplan-92714043.html
  • [9] «Scandlines electrifica la Vogelfluglinie», Mynewsdesk. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-elektrifiziert-die-vogelfluglinie-3293264
  • [10] «Scandlines convertirá dos transbordadores del Fehmarn Belt a operaciones totalmente eléctricas», Shippax. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/scandlines-to-convert-two-fehmarn-belt-ferries-to-fully-electric-operations.aspx
  • [11] «El astillero Cemre botó el HINNØY a batería para Torghatten Nord», Shippax. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/cemre-shipyard-launched-battery-operated-hinnoy-for-torghatten-nord.aspx
  • [12] «SEAGARD entregado a su nuevo propietario Smyril Line», Shippax. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/seagard-handed-over-to-new-owner-smyril-line.aspx
  • [13] «Irish Ferries Freight anuncia la venta del servicio de transporte de mercancías», Shippax. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/irish-ferries-freight-announcement-of-sale-of-freight-service.aspx
  • [14] «Stena Line abre una nueva ruta de mercancías de Dublín a Birkenhead (Liverpool)», News Powered by Cision. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://news.cision.com/de/stena-line-deutschland/r/stena-line-eroffnet-neue-frachtroute-von-dublin-nach-birkenhead–liverpool-,c3894259
  • [15] «Baleària bota el catamarán de alta velocidad a GNL MARGARITA SALAS», Shippax. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/baleria-launches-lng-powered-high-speed-catamaran-margarita-salas.aspx
  • [16] «Actualizado: El astillero Sefine entrega el ro-pax NEREA a la siciliana Siremar (Caronte & Tourist)», Shippax. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/sefine-shipyard-delivered-ro-pax-nerea-to-sicilys-siremar-caronte-tourist.aspx
  • [17] «Clasificación CE de navegabilidad», Wikipedia. 27 de septiembre de 2023. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=CE-Seetauglichkeitseinstufung&oldid=237673672
  • [18] «Sefine Shipyard botó PIETRO MONDELLO para Caronte & Tourist», Shippax. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/sefine-shipyard-launched-pietro-mondello-for-caronte-tourist.aspx
  • [19] sandra, «Sefine botó PIETRO MONDELLO, segunda de cinco unidades para Caronte&Tourist», Ferry Shipping News. Acceso: 15 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/sefine-launched-pietro-mondello-second-of-five-units-for-carontetourist/
  • [20] sandra, «Ro-Ro encalla tras romperse el cabo de remolque», Ferry Shipping News. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/ro-ro-runs-aground-after-tow-line-break/
  • [21] «Classe Viamare», Wikipedia. 8 de diciembre de 2023. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Viamare&oldid=136797187
  • [22] «Attica Group se embarca en un programa de modernización de la flota de 1.000 millones de euros», Shippax. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/attica-group-embarks-on-eur-1-billion-fleet-upgrade-programme.aspx
  • [23] sandra, «Reestructuración de la flota de Attica tras la fusión con Anek Lines», Ferry Shipping News. Acceso: 13 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://ferryshippingnews.com/fleet-restructuring-from-attica-after-the-merger-with-anek-lines/
  • [24] «Baleària planea abrir un servicio entre la República Dominicana y Puerto Rico en 2024», Shippax. Acceso: 14 de diciembre de 2023. [Online]. Disponible en: https://www.shippax.com/en/news/baleria-plans-to-open-a-service-between-the-dominican-republic-and-puerto-rico-in-2024.aspx

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Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

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