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Noticias FerryNews – Edición de junio de 2023

Introducción

Hola y bienvenidos al número de junio de FährNews Aktuell en 2023. Este mes hemos asistido de nuevo a muchas novedades interesantes en el sector de los transbordadores. Entre otras cosas, se refiere al traslado de las terminales de transbordadores de Gotemburgo, la puesta en servicio del P&O PIONEER y la adquisición confirmada de La Méridionale por CMA CGM.

¡Así que permanece atento hasta el final para no perderte nada!

https://youtu.be/1kCYnjXxeog


Y aquí puedes volver a leer todo el número de junio de FährNews Aktuell:

1 pabellón danés y doble tripulación para Scandlines Newbuilding

[1] El 23 de mayo de 2023, Scandlines anunció que todas las planchas de acero del nuevo transbordador de carga «PR24» de Scandlines habían sido cortadas en el astillero Cemre de Turquía. A finales de junio de 2023, las 36 secciones deberán estar soldadas y colocadas en grada. El transbordador, de 147,4 m de eslora y 25,4 m de manga, entrará en servicio en 2024 bajo bandera danesa y con doble tripulación en en ruta entre Puttgarden en Fehmarn, y Rødby en la isla danesa de Lolland. Durante la formación, los oficiales duales adquieren conocimientos de navegación, ingeniería, gestión, etc., por lo que están capacitados para trabajar como oficiales técnicos y como patrones. Los preparativos también están en plena marcha en el simulador de Scandlines en Puttgarden. En el primer trimestre de 2024, se instalará allí un gemelo digital del «PR24» para que la tripulación tenga tiempo suficiente para practicar la conducción del «PR24» antes de que entre en funcionamiento.

Las terminales de transbordadores de Puttgarden y Rødby también deben estar preparadas en el uso del «PR24» y el aumento del volumen de tráfico, sobre todo en el sector del transporte de mercancías.

Por ello, Scandlines ha realizado un exhaustivo estudio de tráfico en colaboración con la consultora de construcción Sweco, que constituye la base de la nueva infraestructura de la terminal. La nueva infraestructura aumentará la capacidad de las zonas de la terminal y permitirá la automatización de la facturación y el uso del nuevo transbordador de carga «PR24». Además de la reconstrucción de la terminal, también se instalará un sistema de reconocimiento automático de matrículas en la facturación, que contribuirá tanto a agilizar el proceso de facturación como a mejorar la experiencia del cliente.

2 Stena Line traslada las terminales de ferry de Gotemburgo

[2] Stena Line y el puerto de Gotemburgo firmaron un acuerdo el 9 de junio de 2023 para trasladar las terminales de ferry de Stena Line para el tráfico alemán y danés. La nueva ubicación en la zona portuaria de Arendal, a unos 10 km del centro de la ciudad, sentará las bases de soluciones de transporte sostenible tanto para Stena Line como para el puerto de Gotemburgo.

Está previsto que la nueva terminal entre en funcionamiento ya en 2028 y será alquilada por Stena Line durante al menos 25 años. La construcción de la terminal, así como del edificio de la terminal, correrá a cargo del Puerto de Gotemburgo.

Desde los años 60, los transbordadores de Stena Line a Kiel y Frederikshavn se despachan de forma centralizada en Gotemburgo. El traslado a la zona portuaria de Arendal creará nuevas oportunidades de expansión para que Stena Line pueda satisfacer las crecientes tarifas de flete y pasajeros. Al mismo tiempo, el traslado ofrece oportunidades de desarrollo para la ciudad de Gotemburgo.

¿Qué opinas del traslado de las terminales de transbordadores? ¿Te aporta ventajas la nueva ubicación o ves más adecuados a los antiguos inversores? No dudes en escribirnos tu opinión en los comentarios.

3 STAVANGERFJORD y BERGENSFJORD de nuevo en servicio

[3] Como informamos en el número de enero de FährNews Aktuell, el STAVANGERFJORD y el BERGENSFJORD de Fjord Line estuvieron en dique durante un largo periodo de tiempo debido a la sustitución de los motores de GNL de los buques por motores de doble combustible. La STAVANGERFJORD ya está operativa de nuevo desde el 26 de mayo, la BERGENSFJORD desde el 16 de junio.

Ambos buques tienen ahora nuevos motores de doble combustible que pueden funcionar tanto con gas natural licuado (GNL) como con gasóleo marino (MGO).

Además de la sustitución de los motores, también se hicieron otros cambios a bordo. Por ejemplo, hay una nueva sala VIP adecuada para los viajeros nacionales entre Bergen y Stavanger. Los pasajeros tienen acceso a asientos cómodos, comidas fáciles, Wi-Fi y tomas de corriente. Se ha mejorado el salón exterior y ahora también hay una zona de juegos para niños.

Con la nueva puesta en servicio de los buques modernizados, los pasajeros pueden volver a viajar todo el año entre Bergen, Stavanger, Hirtshals y Kristiansand. Durante la temporada alta, Fjord Line ofrecerá cuatro salidas diarias entre Kristiansand y Hirtshals.

4 Avances en los nuevos edificios para CMAL

[4] El 24 de mayo de 2023 se alcanzaron dos hitos en la construcción de cuatro nuevos buques para CMAL en en astillero Cemre de Turquía. El primer hito fue la colocación de la quilla del LOCH INDAAL, buque gemelo del ISLE OF ISLAY, ambos servirán a las islas de Islay y Jura. El segundo hito fue el corte de acero para el primer barco, aún sin nombre, para Little Minch.

La entrega del ISLE OF ISLAY está prevista para octubre de 2024, y la del LOCH INDAAL para febrero de 2025. Los nuevos buques aumentarán la capacidad de transporte de vehículos y mercancías en rutas de Islay en casi un 40%, reducirán las emisiones y mejorarán la resistencia de toda la flota.

Los nuevos buques para Little Minch se diseñarán y construirán con a mismas especificaciones que los dos nuevos buques para Islay, pero tendrán cubiertas de carga traseras elevadas para adaptarse a los atracaderos más altos de Lochmaddy, Uig y Tarbert. Ya informamos sobre los nuevos edificios en el número de enero de FährNews Aktuell. Encontrarás el enlace en la descripción del vídeo.

Cada uno de los barcos podrá transportar hasta 450 pasajeros y 100 coches o 14 vehículos comerciales. Esto aumentará la capacidad de vehículos y mercancías en las rutas de Little Minch y mejorará la fiabilidad general de toda la flota.

Está previsto que los nuevos edificios se entreguen en junio y octubre de 2025.

Puesta en servicio de 5 P&O PIONEER

[5] El 19 de junio de 2023, el nuevo buque híbrido de P&O Ferries, el P&O PIONEER, fue botado oficialmente en su viaje inaugural. El P&O PIONEER se utiliza en ruta entre Dover (Inglaterra) y Calais (Francia).

El barco puede funcionar tanto con combustible convencional como con baterías, y está diseñado para ser neutro en emisiones de CO2 en el futuro.

A medida que se desarrolle la tecnología y se instalen estaciones de carga en los puertos, la instalación de baterías adicionales a bordo permitirá un funcionamiento totalmente eléctrico.

Con una eslora de 230 metros, el P&O PIONEER, junto con su buque gemelo aún por llegar, es el mayor transbordador de doble casco del mundo. Especialmente para los pasajeros, el nuevo edificio ofrece diversas comodidades. Además de una Sala de Conductores Comerciales exclusiva para camioneros, el P&O PIONEER también cuenta con una Zona Infantil y una Zona para Adolescentes con opciones de entretenimiento para niños de todas las edades, una Sala de Mascotas que ofrece a los dueños de mascotas una cómoda experiencia de viaje con un espacio luminoso y acogedor, bebidas calientes gratuitas y una zona de ejercicio al aire libre directamente accesible mediante un ascensor exclusivo. El nuevo barco también cuenta con la mayor zona de compras libres de impuestos de P&O a bordo, de 588 m2, un mercado de alimentos cuya disposición se ha inspirado en los mercados de alimentos que se encuentran en estaciones de tren y aeropuertos. Aquí debería haber algo para todos, incluidas pizzas, paninis y una selección de ensaladas, bocadillos, dulces y bebidas.

6 STENA VINGA fletada a Africa Morocco Link

[6] La empresa marroquí Africa Morocco Link, del grupo Attica, ha fletado el STENA VINGA, de bandera sueca, para la temporada de verano de 2023. El buque, que a muchos les resultará familiar por ser un todoterreno de Stena Line, operará entre los puertos de Algeciras, en España, y Tánger Med, en Marruecos.

[7] El barco, construido en 2005 como HAMMERODDE para el tráfico de Bornholm, tiene 124,9 metros de eslora, 23,4 metros de manga y espacio para 400 pasajeros y 1235 metros de carga para mercancías y coches.

7 La Méridionale forma parte oficialmente de CMA CGM

[8] En el número de febrero de FährNews Aktuell ya informamos del interés del grupo CMA CGM por comprar La Méridionale. CMA CGM ha completado la adquisición de La Méridionale a finales de mayo. La Méridionale es una compañía de transporte marítimo de mercancías y pasajeros con sede en Marsella desde 1931. La Méridionale dispone actualmente de cuatro buques RoPax que realizan hasta 13 travesías semanales entre Marsella, Porto Vecchio y Ajaccio, así como servicios entre Marsella y Marruecos.

La adquisición de La Méridionale amplía la nueva área de negocio del grupo CMA CGM, que incluye sobre todo los transportes especiales. Además del nuevo negocio de transporte de coches, la inversión en Brittany Ferries y la inversión en NEOLINE, una empresa de Nantes que desarrolla el primer buque ro-ro a vela, La Méridionale también forma parte ahora de esta división.

La visión de CMA CGM para La Méridionale es crear el primer «corredor verde» del Mediterráneo. Para ello, el Grupo CMA CGM invertirá en la modernización de la flota de la naviera para mejorar la eficiencia energética y aumentar la sostenibilidad medioambiental. El Grupo tiene previsto poner en servicio dos nuevos buques con propulsión de GNL. Estos barcos podrán funcionar con metanol y serán de los más respetuosos con el medio ambiente del sector. Incluso será posible hacer escala sin ninguna emisión de CO2. Los nuevos buques sustituirán a los más antiguos en rutas entre Córcega y Marsella y contribuirán así a la protección del medio ambiente entre la isla y el continente.

8 GNV fleta CADENA 3

[9] La naviera italiana Grande Navi Veloci, abreviado GNV, ha fletado el CADENA 3, ya conocido por su paso por Hansa Destinations, para la temporada de verano. El buque se utilizará en las rutas de GNV desde la península italiana en la isla de Sicilia, donde transportará carga, dejando más espacio a bordo de los transbordadores de pasajeros para los veraneantes y sus vehículos.

9 Corsica Ferries en camino hacia una sostenibilidad óptima

[10] Wärtsilä creará un modelo de descarbonización para dos buques de la flota de Corsica Ferries. El estudio creará un modelo digital de los dos buques para simular el impacto de diferentes tecnologías de descarbonización en su rendimiento medioambiental. Esto permitirá una evaluación precisa de los aumentos de eficiencia que son posibles mediante la aplicación de las últimas innovaciones técnicas.

[11] El MEGA EXPRESS y el MEGA EXPRESS DOS son buques gemelos de 176 metros de eslora. Ambos transbordadores llevan funcionando para Corsica Ferries desde principios de la década de 2000 y tienen una capacidad de 1.756 pasajeros y 900 metros de pasillo.

[10] Ambos están propulsados por motores y hélices Wärtsilä. Entre las tecnologías que se evaluarán durante la modelización figuran la hélice de pala y la hibridación, así como la solución de tapón de hélice de bajo consumo Energoprofin de Wärtsilä y el sistema de lubricación por aire de la empresa, que reduce el consumo de combustible.

«Es una gran ventaja poder simular de antemano cómo en los distintos productos, soluciones y sistemas en la eficiencia. Esto nos ayudará en nuestros esfuerzos por descarbonizar las operaciones de la flota y alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad. Valoramos la experiencia y las capacidades de Wärtsilä y esperamos continuar la buena relación entre nuestras empresas con este programa de modelado», dijo Nicolò Verrina, Arquitecto Naval de Transición Energética e Ingeniero Oceánico de Corsica Ferries.

Noticias desde el sur de Europa

Aquí tienes más noticias breves del sur de Europa. Como habrás notado, en este episodio hay un nuevo ponente. Así pues, por primera vez, estas breves noticias también serán presentadas por otro miembro del equipo de FerryNews especializado en los servicios de transbordadores en el Mediterráneo. Por tanto, me complace mucho poder ceder la palabra en este punto al estimado colega Lukas. ¡Gracias por tu contribución! ¡No dudes en dejar un Me gusta ahora si te gustan sus posts!

10 Grimaldi Euromed sigue operando la ruta Civitavecchia – Arbatax – Cagliari

[12] Tras un concurso público convocado por el Ministerio de Transportes italiano a principios de año, Grimaldi Euromed, filial del Grupo Grimaldi, resultó ser el único licitador, por lo que lo más probable es que siga explotando el enlace marítimo subvencionado en en ruta Civitavecchia – Arbatax – Cagliari. La fecha límite para la presentación de ofertas era el 5 de mayo de 2023 y la oferta de precio vinculante era de 42,4 millones de euros. Grimaldi, por su parte, sólo ofreció 26,9 millones de euros por la explotación de la ruta durante los próximos tres años, pero ahora se le va a adjudicar el contrato.

[13] Grimaldi Euromed utilizará el transbordador CORFÙ. El CORFÙ mide 186 metros de largo y 25,6 metros de ancho. Se trata de un buque Ro/Pax de la clase Visentini, con una capacidad de 2.540 metros lineales y 936 pasajeros, a una velocidad máxima de 23 nudos.

11 BLUE STAR 1 de vuelta en Grecia

[14] Tras 26 meses en el Mar de Irlanda, el BLUE STAR 1 de Blue Star Ferries regresa a Grecia. Desde marzo de 2021, el barco ha sido fletado por Irish Ferries para la ruta Pembroke-Rosslare y ha sustituido al ISLE OF INISHMORE.

El buque ro-pax entrará en servicio en en ruta El Pireo – Paros – Naxos – Santorini el 1 de julio de 2023, sustituyendo a su compañero de flota BLUE STAR PATMOS en las salidas de tarde. El BLUE STAR 1 hará escala en Syros tres veces por semana y en el puerto de Anafi dos veces por semana. El barco operará en esta línea hasta el 11 de septiembre de 2023.

[15] El BLUE STAR 1 tiene 176 metros de eslora, 26 metros de manga y capacidad para 1890 pasajeros, así como 1718 metros de carril para carga y vehículos. Con una velocidad máxima de 28 nudos, la Blue Star 1 aumenta significativamente el tonelaje durante los meses de verano.

12 Aegean Sea Lines en navegación

[16] Aegean Sea Lines ha anunciado su regreso al mercado nacional griego de transbordadores con ANEMOS de 26 de junio de 2023. El barco opera en en rutas El Pireo – Serifos – Sifnos – Milos y El Pireo – Sifnos – Ios – Santorini. Se utilizará el antiguo ROSELLA de Viking Line, que actualmente está siendo revisado en el astillero de Perama.

«Un viaje no consiste sólo en reservar billetes. Se trata de mucho más. Es el servicio rápido, la comodidad, las opciones de mejora, las comodidades, pero sobre todo la sensación de seguridad de que tú y los tuyos os habéis confiado a las personas adecuadas. Barcos modernos, personal impecable, trato humano. Ahora tienes la compañía de transbordadores adecuada para las Cícladas», dijo un portavoz de Aegean Sea Lines.

13 PRINCE en la relación Brindisi – Valona

[17] El transbordador PRINCE de A-Ships Management pronto operará en en línea Brindisi – Valona. El buque, construido en Irlanda en 1979, fue comprado por la compañía estatal croata de transbordadores Jadrolinija el 14 de abril de 2023, reparado en dique seco y se espera que abandone Grecia a finales de junio.

[18] El PRINCE tiene capacidad para 1.300 pasajeros y 300 coches y alcanza una velocidad máxima de 20 nudos. Es el tercer barco de la flota de A-Ships Management. El GALAXY (1979) y el GOLDEN BRIDGE (1990) están actualmente fletados a Siremar y GNV.

Hasta aquí el número de junio de FährNews Aktuell. Por último, una petición para ti: Si ves nuestros vídeos con regularidad y te gustan, pero aún no estás suscrito a nuestro canal, por favor, a ahora. Nos alegraremos mucho por ello y pronto podremos hacer aún más ofertas a través de tu suscripción. ¡Ten curiosidad!

Hasta entonces, te invitamos a ver el último episodio de FährNews Aktuell. Entre otras cosas, se ocupó de la botadura del newbuilding Polferries o del fletamento del VISBORG por Baleària. ¡Diviértete y hasta pronto!

14 fuentes

  • [1] «Nuevo transbordador sin emisiones de Scandlines con bandera danesa y doble tripulación | Scandlines». https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-neue-emissionsfreie-faehre-unter-daenischer-flagge-mit-dualbesatzung-3253796 (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [2] C. Ferry, «Stena Line reubica las terminales de ferry en Gotemburgo para un tráfico de ferry sostenible »’ faehren.net.net», Faehren.net, 12 de junio de 2023. faehren.net(consultado el 20 de junio de 2023).
  • [3] «STAVANGERFJORD y BERGENSFJORD vuelven al servicio y se anuncia un cambio de propiedad en Fjord Line», Shippax. https://www.shippax.com/en/news/stavangerfjord-and-bergensfjord-back-in-service-and-ownership-change-announced-in-fjord-line.aspx (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [4] «Construction milestones met for LOCH INDAAL and first of two Little Minch ferries», Shippax. https://www.shippax.com/en/news/construction-milestones-met-for-loch-indaal-and-first-of-two-little-minch-ferries.aspx (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [5] «P&O PIONEER realiza su viaje inaugural hoy 19 de junio», Shippax. https://www.shippax.com/en/news/po-pioneer-makes-maiden-voyage-today-19-june.aspx (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [6] J. C. D. Lorenzo, «AML fleta el ropax sueco «Stena Vinga» para la OPE 2023″, Puente de Mando – Juan Carlos Díaz, 6 de junio de 2023. https://www.puentedemando.com/aml-fleta-el-ropax-sueco-stena-vinga-para-la-ope-2023/ (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [7] «M/S HAMMERODDE (2005)». https://www.faktaomfartyg.se/hammerodde_2005.htm (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [8] «CMA CGM adquiere La Méridionale, nuevos pedidos de buques». https://www.marinelink.com/news/cma-cgm-acquires-la-mridionale-new-ship-505501 (consultado el 21 de junio de 2023).
  • [9] sandra, «GNV fleta CADENA 3», Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/gnv-charters-cadena-3/ (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [10] «Corsica Ferries buscará la sostenibilidad óptima con el servicio de modelización de descarbonización de Wärtsilä», Shippax. https://www.shippax.com/en/news/corsica-ferries-to-seek-optimal-sustainability-with-wartsilas-decarbonisation-modelling-service.aspx (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [11] «Mega Express Dos», Wikipedia. 15 de agosto de 2021. Consultado el 20 de junio de 2023. [Online]. Disponible en: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mega_Express_Two&oldid=214778240
  • [12] sandra, «Grimaldi único postor para la continuidad marítima», Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/grimaldi-unique-bidder-for-the-maritime-continuity-on-the-civitavecchia-arbatax-cagliari-route/ (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [13] «CORFÙ : Información y características especiales», Líneas Grimaldi. https://www.grimaldi-lines.com/de/schiffe/corfu/ (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [14] «BLUE STAR 1 vuelve a Grecia». https://ferryshippingnews.com/blue-star-1-returns-to-greece/ (consultado el 27 de junio de 2023).
  • [15] «Blue Star 1», «Blue Star Ferries». https://www.bluestarferries.com/en-gb/our-fleet/blue-star-1 (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [16] sandra, «El ANEMOS de Aegean Sea lines entra en servicio el 26 de junio», Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/aegean-sea-lines-anemos-enters-service-on-june-26/ (consultado el 20 de junio de 2023).
  • [17] sandra, «Pronto PRINCE en la línea Brindisi – Valona», Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/prince-soon-on-the-brindisi-valona-line/ (consultado el 21 de junio de 2023).
  • [18] «Príncipe M/F», Wikipedia. 9 de junio de 2023. Consultado el 21 de junio de 2023. [Online]. Disponible en: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M/F_Prince&oldid=1159313742

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