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Actualités Ferry – Edition Janvier 2024

Bonjour et bienvenue dans l’édition de janvier de FährNews Aktuell en 2024. Aujourd’hui, il est question, entre autres, des sujets à la une suivants :

  • Un investissement de plusieurs millions à Hirtshals – comment le port danois se prépare pour l’avenir
  • Baleària lève l’option d’achat – L’ancien HONFLEUR navigue désormais en permanence en Méditerranée
  • E-Flexer pour Corsica Linea – la suite de la série de construction à succès de Stena RoRo
  • Tu découvriras tout cela et bien plus encore dans ce numéro de FährNews Aktuell. Alors, reste attentif jusqu’à la fin pour ne rien manquer !
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Et voici à nouveau l’intégralité de l’édition de janvier de FährNews Aktuell à lire :

1 VIKING CINDERELLA de retour à Helsinki-Stockholm

[1] A partir du 8 mars 2024, la VIKING CINDERELLA sera de retour sur la liaison Helsinki-Stockholm après plus de 20 ans d’absence. Lors de sa mise en service en 1989, celui qui s’appelait alors CINDERELLA était considéré comme le plus grand et le plus luxueux car-ferry de la mer Baltique.

En 2003, la coque auparavant rouge du CINDERELLA a été peinte en blanc et le navire a été rebaptisé VIKING CINDERELLA. Jusqu’à la fin, elle a ensuite desservi la route Stockholm-Mariehamn, avec quelques rares visites estivales à Helsinki.

Bien que le VIKING CINDERELLA n’ait pas fait escale dans un port finlandais depuis près de 20 ans, il reste malgré tout leur bateau favori incontesté pour de nombreux Finlandais. Une série de phénomènes culturels est née à l’époque sur le CINDERELLA : le navire est connu pour ses artistes en vogue, ses émissions de télévision populaires tournées à bord et ses croisières. Au tournant du millénaire, 70 couples se sont mariés le même jour à bord du bateau – pas étonnant que les plus grands fans de CINDERELLA appellent le bateau « Love Boat ».

Johanna Boijer-Svahnström, vice-présidente senior de la communication d’entreprise chez VIKING LINE, souligne qu’elle est tout aussi enthousiaste que beaucoup de ses passagers à l’idée de pouvoir ramener la VIKING CINDERELLA à Helsinki pour assurer la route avec la GABRIELLA. Il y aurait aussi une deuxième raison de célébrer : VIKING LINE a commencé à desservir Helsinki en 1974, elle célèbre donc aussi le 50e anniversaire du lancement de la route, poursuit-elle.

2 Le nouveau bâtiment de Polferrie prend forme

[2] Le chantier naval italien Cantiere Navale Visentini à Porto Viro construit actuellement un nouveau ferry RoPax de l’ancienne et bien connue « classe Visentini » dans sa dernière version, qui viendra compléter la flotte de Polferries. Pour cela, un contrat d’affrètement de 10 ans a déjà été signé en août 2022 avec la compagnie de navigation polonaise.

[3] Le ferry présente de grandes similitudes avec l’A GALEOTTA mis en service l’année dernière pour Corsica Linea, mais avec une longueur totale de 216m, il est 10m plus long que sa demi-sœur.

[4] De plus, avec 2 940 mètres de chargement, elle dispose d’une capacité de transport augmentée d’environ 500 mètres de chargement.

[2] Elle peut donc accueillir 140 à 145 camions standard sur trois ponts de chargement, ainsi qu’environ 200 voitures sur deux autres ponts de voitures. Le ferry devrait pouvoir accueillir 920 passagers et 60 membres d’équipage et entrer en service au milieu de cette année sur la ligne Świnoujście-Ystad entre la Pologne et le sud de la Suède.

[4] Elle sera baptisée VARSOVIA.

3 EPSILON en marche

[5] L’EPSILON, de la ligne polonaise Unity, a effectué son premier voyage le 23 janvier 2024 sur la ligne Świnoujście-Trelleborg. Le nouveau venu dans la flotte Unity-Line partira désormais tous les jours à 2h15 du matin de Świnoujście pour Trelleborg, où il devrait arriver à 8h35. Le voyage de retour part ensuite de Trelleborg à 15h55 et arrive à Świnoujście à 22h15.

L’EPSILON a été construit en 2011 sur le chantier naval italien Visentini, il mesure 186 mètres de long et 25 mètres de large. Elle peut accueillir jusqu’à 299 passagers et dispose de près de 2 860 mètres de chargement pour jusqu’à 60 voitures et 134 camions. Il est donc le plus grand et le plus récent ferry de la flotte Unity Line.

4 Un investissement de plusieurs millions dans le port de Hirtshals

[6] Le port de Hirtshals doit être agrandi, d’une part pour améliorer les conditions de navigation, afin que les plus gros navires puissent accoster dans le port même lorsque les conditions météorologiques sont moins favorables qu’actuellement, et d’autre part pour créer des espaces de manœuvre et industriels sur le site du port. Dans ce contexte, le Port de Hirtshals vient d’annoncer un appel d’offres de l’UE pour les travaux de construction de l’extension, avec un budget total d’environ 1 milliard de couronnes danoises, ce qui équivaut à environ 134 millions d’euros.

Per Holm Nørgaard, PDG de Port of Hirtshals, souligne que cet appel d’offres constitue une nouvelle étape importante dans la réalisation de l’extension du port, qui devrait être achevée en 2027. Elle souligne une fois de plus le développement substantiel du port de Hirtshals, qui devrait soutenir le rôle crucial du port en tant que nœud de transport central entre la Norvège et l’Europe. Il a également mis en avant le rôle clé du port dans la transformation verte, où les installations du port et les conditions de navigation sont toutes deux essentielles.

Le port de Hirtshals représente un nœud particulier dans le trafic de ferry dano-norvégien, puisque Fjord Line, avec ses liaisons vers Kristiansand, Bergen et Stavanger, ainsi que Color Line, avec ses routes vers Kristiansand et Larvik, ont leur point de départ ici. En outre, Smyril Line dessert Tórshavn sur les îles Féroé ainsi que Seyðisfjørður en Islande à partir de la mi-mars.

[7] En 2022, le port, avec ses quatre postes d’amarrage pour les ferries, a enregistré un trafic de 2,369 millions de passagers et de 780 000 voitures.

5 Projet de liaison autonome par ferry en Norvège

[8] Fjord1 et l’Office norvégien des routes ont signé un contrat pour l’exploitation de la liaison routière nationale par ferry E39 entre Lavik et Oppedal. Fjord1 exploitera la liaison de 2026 à 2034 avec quatre navires. Il est possible de prolonger le contrat jusqu’à trois ans.

La liaison Lavik-Oppedal est la neuvième plus grande liaison par ferry en Norvège. En 2022, 1,2 million de voitures ont été transportées sur la relation.

Le contrat comprend également le développement de solutions entièrement automatisées pour les quatre ferries à partir de 2027. Au total, 23 fonctions différentes sont décrites dans le contrat, qui doivent être automatisées. Au total, les ferrys seront finalement capables d’assurer l’itinéraire de manière totalement autonome. De plus, un centre de contrôle sera construit à terre pour permettre la surveillance et le contrôle à distance des ferries.

Quatre nouveaux ferries seront commandés pour cet itinéraire, chacun ayant une capacité de 120 véhicules.

6 PRIDE OF CANTERBURY vendu pour la démolition

Après le PRIDE OF BURGUNDY, ainsi que le PRIDE OF KENT, un autre classique de la Manche de la compagnie britannique P&O Ferries termine sa carrière.

[9] Le PRIDE OF CANTERBURY a été vendu à Aliaga en Turquie, où il sera recyclé. Le même sort a déjà été réservé à ses deux sœurs mentionnées au début.

Cela fait suite à la mise en service de la nouvelle P&O PIONEER l’année dernière – plus d’informations dans l’édition de juin de FerryNews-Actualités de 2023-, ainsi qu’à la préparation de la mise en service de sa sœur P&O LIBERTÉ, prévue pour cette année, [10], qui se trouve actuellement encore en route de la Chine vers la Manche.

[11] Grâce à la construction à double extrémité de ces nouveaux bâtiments, il n’est pas nécessaire de tourner avant l’accostage ou après le départ des ferries, ce qui permet d’économiser du temps et du carburant lors de la traversée entre Calais en France et Douvres en Angleterre.

7 DFDS abandonne la liaison Calais-Tilbury

[12] Le service DFDS entre Calais, en France, et Tilbury, en Angleterre, sera interrompu à partir du 1er janvier 2024, en raison de difficultés opérationnelles et d’une évolution du marché qui constitue un défi. Depuis le 18 décembre 2023, DFDS propose donc à nouveau des transports de remorques non accompagnées entre Calais et Douvres. DFDS propose donc désormais des services accompagnés et non accompagnés à travers la Manche via Douvres-Dunkerque et Douvres-Calais.

8 Stena Line signe un contrat important avec Peel Ports Group

[13] Stena Line a signé un important contrat avec Peel Ports Group, un grand opérateur portuaire britannique, pour opérer à partir du port de Heysham pendant les 77 prochaines années, jusqu’en 2100. La compagnie de ferry suédoise exploite deux fois par jour un service de fret entre Belfast et Heysham, qui constitue un corridor commercial important entre l’Irlande du Nord et le reste du Royaume-Uni.

En 2023, Stena Line a également annoncé un investissement de plusieurs millions de dollars sur la ligne Belfast-Heysham : deux nouveaux ferries « NewMax » à la pointe de la technologie, qui augmenteront la capacité de fret de 80%, seront mis en service sur la ligne à partir de 2025. Ces ferries hybrides seront équipés pour fonctionner avec du carburant au méthanol et constitueront une étape importante sur le chemin de Stena Line vers une navigation durable.

Peel Ports, en collaboration avec Stena Line, prévoit d’investir dans une nouvelle gestion des terminaux et un système d’enregistrement automatique afin d’améliorer l’expérience client dans le port. De plus, l’espace de stationnement des remorques dans le port doit être adapté aux plus grands bateaux.

En outre, les deux parties souhaitent adapter l’infrastructure du port de Heysham afin de permettre aux nouvelles constructions de s’approvisionner en électricité à quai pendant leurs escales. Il s’agit d’une étape supplémentaire dans l’objectif à long terme de créer un corridor de navigation vert.

9 Plus de départs entre Huelva et les îles Canaries

[14] Baleària et Fred Olsen Express mettent en service un nouveau ferry sur la route entre Huelva et les îles Canaries, avec trois départs par semaine à partir du 13 janvier 2024. Le SICILIA complète le MARIE CURIE qui circule déjà sur la route, ce qui permet d’offrir trois départs hebdomadaires dans chaque direction, tant pour le fret que pour les passagers, au lieu des deux départs actuels.

Le directeur général de Baleària, Georges Bassoul, souligne en particulier le caractère écologique de la SICILIA, qui fonctionne au GNL. Cela permettra à la coentreprise d’améliorer son offre et d’offrir le meilleur service à tous les voyageurs sur cette route.

Le directeur de la flotte de Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, ajoute que l’intégration de ce nouveau navire souligne l’importance de la liaison entre les îles Canaries et Huelva. L’itinéraire offre une alternative de connexion qui offre un service confortable et de qualité.

À partir du 13 janvier 2024, il sera désormais possible de partir de Huelva tous les mardis, vendredis et samedis à destination de Tenerife et Gran Canaria. Le tour de retour démarre tous les mardis, jeudis et dimanches. La modification des horaires a déjà été communiquée aux passagers qui avaient une réservation.

En novembre 2023, Fred. Olsen Express et Baleària fêtent leur cinquième anniversaire en tant qu’opérateurs communs des routes entre les îles Canaries et la péninsule ibérique. Au cours des cinq premières années, les deux entreprises ont transporté ensemble un million de mètres de chargement et plus de 155 000 passagers entre Huelva et les îles Canaries.

10 Baleària lève l’option d’achat de RUSADIR

[15] Baleària a exercé une option pour acheter le ferry Ro-Pax RUSADIR. Le ferry GNL est en charter à Baleària depuis avril dernier. La RUSADIR, qui mesure 187 mètres de long et 31 mètres de large et qui est utilisée sur la ligne Malaga-Melilla, a une capacité de 1 670 passagers et peut contenir jusqu’à 2 600 mètres de fret. De plus, le RUSADIR dispose de 261 cabines, de deux cafés, d’un restaurant, d’une boutique, d’une zone pour enfants, d’une salle de cinéma, d’une salle de prière, d’une terrasse et de nombreux espaces lounge.

A l’origine, le RUSADIR a été commandé en 2017 par Brittany Ferries à la Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) sous le nom de HONFLEUR et devait devenir le nouveau navire amiral de Brittany Ferries alimenté au GNL. Cependant, en 2020, Brittany Ferries a décidé d’annuler la commande de la nouvelle construction en raison de retards massifs dans la construction du navire. A l’époque, la HONFLEUR devait remplacer la NORMANDIE vieillissante sur la ligne Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Nouvelle connexion entre L’Île-Rousse et Toulon

[16] À partir du 6 avril 2024, La Méridionale proposera une nouvelle liaison régulière entre Toulon en France continentale et L’Île-Rousse en Corse avec le KALLISTE. Il est prévu trois départs par semaine et par direction, qui seront complétés en haute saison par une quatrième rotation avec une escale à Livourne en Italie.

[17] Le KALLISTE a été construit en Finlande en 1993, ce qui en fait le plus vieux bateau de la flotte de La Méridionale. Elle dispose de 2 200 mètres de chargement et atteint une vitesse maximale de 19 nœuds avec une longueur de 165 mètres et une largeur de 29 mètres.

12 E-Flexer pour Corsica Linea

[18] Corsica Linea et Stena RoRo ont signé un contrat pour un nouveau E-Flexer propulsé au GNL. Ce 13ème E-Flexer devrait être mis en service en mars 2026 et loué à Corsica Linea avec une option d’achat. Le 13ème E-Flexer sera également construit sur le chantier naval CMI Jinling à Weihai en Chine.

Le nouveau navire sera le deuxième navire GNL de la flotte de Corsica Linea, après l’A GALEOTTA qui sera livré en 2022. Pour Stena RoRo, ce sera le premier E-Flexer à être livré dans la région méditerranéenne.
Pierre-Antoine Villanova, PDG de Corsica Linea, souligne que l’ajout de ce deuxième nouveau navire GNL à la flotte est un signal fort qui correspond à la trajectoire ambitieuse de devenir la compagnie maritime la plus moderne de la Méditerranée d’ici 2030. Elle se concentre en particulier sur la satisfaction des clients, la transition écologique et l’engagement social.

Le nouveau navire devrait mesurer 203 mètres de long et 27,80 mètres de large, avec un tirant d’eau de 6,50 mètres. De plus, une capacité de 1 000 passagers sera créée, pour laquelle 235 cabines seront disponibles. Il y aura de la place pour le fret sur 2 300 mètres de chargement.

Les moteurs marins Multi-Fuel de Wärtsilä, respectueux de l’environnement, permettent une vitesse maximale de 23 nœuds.

Stena RoRo a actuellement 13 commandes confirmées pour des navires E-Flexer ainsi que pour deux navires RoRo dits « New Max ». Tous les nouveaux bâtiments sont construits sur le chantier naval CMI Jinling à Weihai. Au total, six bateaux sont désormais construits en même temps sur le chantier naval. Jusqu’à présent, neuf bateaux ont été livrés.

13 MOBY VINCI et SHARDEN vendus à MSC

[19] Moby vendra les deux ferries MOBY VINCI et SHARDEN à une entreprise contrôlée par le groupe MSC dans les mois à venir.

Concrètement, les ferries seront achetés à Apontes Conglomerate Maritime Limited pour un montant total de 109 millions d’euros. Cette vente fait partie du prêt d’actionnaire fourni par la Mediterranean Shipping Company pour aider Moby à rembourser ses dettes et à finaliser le plan de restructuration financière avec ses créanciers, approuvé l’été dernier par le tribunal de Milan.

L’année dernière, la société du milliardaire Gianluigi Aponte avait acquis une participation de 49% dans la société en difficulté Moby pour un montant pouvant atteindre 150 millions d’euros.

[20] Le MOBY VINCI a été construit sous le nom de NURAGHES avec ta sœur SHARDEN chez Fincantieri à Castellammare di Stabia. En 2023, le NURAGHES a été repris par Moby Lines et a reçu le nom de MOBY VINCI. Les deux navires ont une longueur de 214 mètres, une largeur de 26 mètres et peuvent accueillir 2 910 passagers ainsi que du fret sur 1 900 mètres de chargement. Avec une vitesse de 28 nœuds, ils font partie des ferries Ro-Pax les plus rapides de la Méditerranée.

14 GNV POLARIS lancé

Dans l’édition de décembre 2022 de FährNews Aktuell, nous avons évoqué le lancement de la construction du premier de plusieurs nouveaux ferries pour la compagnie italienne Grandi Navi Veloci, ou GNV.

[21] La nouvelle construction en question, du chantier naval chinois Guangzou, a maintenant été lancée et continue à être équipée. Le navire, baptisé GNV POLARIS, devrait être livré vers la fin de l’année avec une longueur de 218 mètres, 3 100 mètres de chargement et une capacité de 1 500 passagers. Trois autres ferries devraient suivre, dont deux devraient être équipés d’une propulsion au GNL.

15 MOBY LEGACY livrés

[22] Le MOBY LEGACY, la deuxième nouvelle construction commandée par Moby, a été livrée par le chantier naval GSI de Guangzhou. Elle desservira la route entre Livourne et Olbia avec sa sœur MOBY FANTASY.

Le MOBY LEGACY, qui devait initialement s’appeler MOBY MAGIC, a une longueur de 237 mètres, une largeur de 32 mètres et une capacité de fret de 3 800 mètres de chargement. Elle peut accueillir 3 000 passagers, pour lesquels 441 cabines sont disponibles.

Le navire compatible avec le GNL, équipé d’un scrubber, est propulsé par quatre moteurs Wärtsilä qui lui permettent d’atteindre une vitesse de croisière de plus de 23,5 nœuds.

[23] Actuellement, selon MarineTraffic, le bateau est en route vers l’Italie.

C’est tout pour l’édition de janvier de FährNews Aktuell en 2024. Tu as aimé cette édition ? Alors n’hésite pas à laisser un like. Si tu as d’autres remarques ou souhaits, n’hésite pas à nous écrire un commentaire. Nous nous réjouissons de ton feedback.

Si tu n’as pas encore assez de FährNews, nous pouvons te recommander le dernier numéro de FährNews Aktuell. Il y était question, entre autres, de la livraison du FINNCANOPUS, du lancement du nouveau ferry Scandlines et de quelques routes de ferry nouvellement ouvertes. Amuse-toi bien et à bientôt !

Sources

  • [1] « Bateau d’amour emblématique de retour à Helsinki – beaucoup se souviennent de Viking Cinderella pour ses artistes de premier plan, ses méga mariages et ses émissions de télévision ». Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, « The new Polferries Ro-Pax is taking shape », Ferry Shipping News. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] « A GALEOTTA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Données du navire et position actuelle – IMO 9891749 – VesselFinder ». Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] « Polferries’ Visentini newbuild to be named VARSOVIA », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] « Unity Line sur LinkedIn : Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -… ». Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.linkedin.com/posts/unity-line_nowy-prom-we-flocie-unity-line-ju%C5%BC-kursuje-activity-7155499300582481920-HC_P
  • [6] « Port of Hirtshals is set to become bigger : Billion-DKK port expansion is now open for tender », Port of Hirtshals. Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] « Facts », Port de Hirtshals. Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] « Fjord1 signe un contrat pour la première connexion de ferry au monde avec des ferries autonomes », Shippax. Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] « PRIDE OF CANTERBURY vendu pour être recyclé », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] « PO LIBERTE, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Données du navire et position actuelle – IMO 9895173 – VesselFinder ». Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] « Pioneering P&O Ferry Enters Service Between Dover and Calais ». Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] « DFDS to close down its Calais – Tilbury service », Shippax. Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, « Stena Line a signé un autre accord important avec Peel Ports Group », Ferry Shipping News. Accès : 24 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] « Baleària and Fred. Olsen Express augmentent la fréquence sur la route Huelva-Canary, Baleària et Fred. Olsen Express augmentent la fréquence sur la route Huelva-Canary », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] « Baleària exerce l’option d’acheter RUSADIR », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] « La Méridionale ouvre une nouvelle ligne régulière entre L’Ile-Rousse et Toulon », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] « M/S KALLISTE (1993) ». Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] « Corsica Linea signe un contrat avec Stena RoRo pour E-Flexer », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, « MOBY VINCI et SHARDEN à vendre à MSC », Ferry Shipping News. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] « Moby Vinci », Wikipedia. 14 novembre 2023. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] « GSI Shipyard lance le GNV POLARIS », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] « MOBY LEGACY livrée », Shippax. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] « Navire MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passenger Ship) enregistré à Malte – Détails du navire, position actuelle et informations sur le voyage – IMO 9837511, MMSI 256508000, Call Sign 9HA5865 | AIS Marine Traffic », MarineTraffic.com. Accès : 20 janvier 2024. [Online]. Disponible sur : https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

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