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Actualités FerryNews – Edition décembre 2023

Bonjour et bienvenue dans l’édition de décembre de FährNews Aktuell en 2023. Aujourd’hui, il est question, entre autres, des sujets à la une suivants :

  • FINNCANOPUS livré – quand le nouveau navire amiral arrivera-t-il en mer Baltique ?
  • FUTURA lancé – le nouveau ferry sans émissions de Scandlines franchit une nouvelle étape importante
  • Et de gros investissements chez Attica Group – comment les choses vont se passer maintenant avec le groupe de compagnies maritimes grecques à la suite de l’acquisition d’ANEK Lines.
  • Tu découvriras tout cela et bien plus encore dans ce numéro de FährNews Aktuell. Alors, reste attentif jusqu’à la fin pour ne rien manquer !
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Et voici à nouveau l’intégralité de l’édition de décembre de FährNews Aktuell à lire :

1 FINNCANOPUS livrée

[1] Le 12 décembre 2023, Finnlines a pris livraison de son deuxième navire Superstar, le FINNCANOPUS, au chantier naval China Merchants Jinling de Weihai. Maintenant, elle entame son voyage de sept semaines en direction de la Finlande. Il est presque entièrement chargé de marchandises et fera escale dans quelques ports supplémentaires au cours de son voyage. A partir de février 2024, il rejoindra sa sœur FINNSIRIUS et desservira le départ du soir de Naantali ainsi que le départ du matin de Kapellskär, toujours via Långnäs sur les îles Åland.

Avec l’acquisition du FINNCANOPUS, Finnlines met un terme à son programme de construction de 500 millions d’euros, grâce auquel, outre le FINNCANOPUS et sa sœur FINNSIRIUS, trois navires rouliers ont rejoint la flotte Finnlines en tant que nouvelles constructions.

Le FINNCANOPUS, tout comme sa sœur, offre un espace de 5200 mètres de chargement pour le fret et peut transporter jusqu’à 1100 passagers chacun.

Le FINNSWAN, qui circule actuellement sur la route Finlande-Suède, passera à la liaison Travemünde-Malmö.

2 ISABELLE affrétées à destination du Canada

[2] L’ISABELLE de la compagnie estonienne Tallink est actuellement en route pour la Colombie-Britannique, sur la côte ouest du Canada. Le bateau a été loué à l’entreprise Bridgemans Services Group, qui est spécialisée dans l’exploitation de bateaux-logements. Au Canada, l’ISABELLE doit maintenant aussi servir de bateau-logement dans le cadre d’un long contrat d’affrètement pour les ouvriers qui participent à la construction d’un terminal de GNL près de la ville de Squamish.

[3] Le PDG de Tallink, Paavo Nõgene, a commenté le nouveau contrat d’affrètement en soulignant les effets positifs sur le bilan de l’entreprise. Il a également souligné que les contrats d’affrètement de ferries Tallink à des fins résidentielles et de transport sont devenus une bonne source de revenus supplémentaires pour l’entreprise au cours des dernières années.

Dernièrement, le navire a déjà été utilisé comme bateau-logement pour héberger des réfugiés ukrainiens dans le cadre d’un contrat d’affrètement avec le gouvernement estonien.

[4] Bridgemans a déjà affrété par le passé d’autres ferries de Tallink comme bateaux-logements, comme l’ancien SILJA FESTIVAL, qui navigue aujourd’hui sous le nom de MEGA ANDREA pour Corsica Ferries – Sardinia Ferries, ou le SILJA EUROPA.

[5] Ce dernier est actuellement également en location de bateau-logement pour l’entreprise néerlandaise Slaapschepen Public, qui l’exploite à son tour pour l’Agence néerlandaise pour l’accueil des demandeurs d’asile en tant que logement pour les réfugiés.

3 Nouveautés pour EPSILON de Unity Line

Dans le dernier numéro de FährNews Aktuell, nous avons déjà parlé de la fin de l’affrètement de l’EPSILON chez Irish Ferries. Maintenant, il y a de nouvelles informations sur l’endroit où se trouve le ferry.

[6] A partir de janvier 2024, l’EPSILON, jusqu’à présent affrété à Irish Ferries, passera désormais à la route Unity Line entre Świnoujście et Trelleborg. Il y remplacera le GALILEUSZ, ce qui augmentera le nombre de mètres de chargement de 1830 à 2860.

Unity Line exploite actuellement la route entre la Pologne et la Suède depuis février 2007 avec quatre navires. Dernièrement, la compagnie a enregistré une croissance positive et régulière sur la liaison, avec un taux de croissance annuel de plus de 10%. Pour faire face à la croissance croissante, Unity Line utilisera deux nouveaux bâtiments sur la route Świnoujście-Trelleborg à partir de 2025. Ils sont actuellement en construction sur le chantier naval Remontowa de Gdańsk et devraient être livrés en 2025 et 2026. En même temps, Unity Line a maintenant posé les jalons pour un avenir dans le port de Trelleborg et a signé un contrat de cinq ans avec le Port de Trelleborg pour l’utilisation des installations portuaires. Celui-ci est valable du 1er janvier 2024 au 31 décembre 2028.

4 Mise à l’eau du nouveau ferry Scandlines

[7] Le 25 novembre 2023, le nouveau ferry de fret sans émissions de Scandlines a été lancé de manière traditionnelle sur le chantier naval turc de Cemre.

A 10 heures du matin, les pieux en fer qui maintiennent le bateau sur la cale ont été retirés pour que le nouveau ferry puisse glisser dans la mer via un toboggan. Là, plusieurs remorqueurs ont pris en charge la nouvelle construction et l’ont amenée au quai d’équipement, où une grande partie du reste du travail sera effectué.

Avant la réception définitive, le nouveau ferry sera mis en cale sèche pour la dernière couche de peinture.

Avec la mise à l’eau, le nom du ferry entièrement électrique est désormais connu : Le nouveau bâtiment recevra le nom de FUTURA lors de la cérémonie de baptême au moment de sa mise en service sur le Fehmarnbelt entre Puttgarden et Rødby.

Carsten Nørled, PDG de Scandlines, souligne dans un communiqué de presse qu’avec le FUTURA, Scandlines permet un voyage sans émissions directes, car le ferry fonctionne exclusivement à l’électricité. En même temps, une grande importance a été accordée à l’amélioration de l’expérience client à bord. De plus, Carsten Nørled souligne que Scandlines continuera à fonctionner pendant de nombreuses années à l’avenir. Même lorsque la traversée fixe du Fehmarnbelt sera ouverte. Il voit des avantages en particulier pour les chauffeurs de camion qui peuvent prendre leur temps de repos légal pendant la traversée en ferry, ainsi que pour les familles qui partent en vacances et les Scandinaves qui viennent faire leurs courses en Allemagne.

Avec ce ferry de 147,5 mètres de long et 25,4 mètres de large, Scandlines franchit maintenant la prochaine étape vers un transport en ferry sans émissions.

[8] À l’avenir, Scandlines convertira également les quatre autres ferries hybrides du Fehmarnbelt à une propulsion entièrement électrique, permettant ainsi une traversée du Fehmarnbelt totalement exempte d’émissions.

[9] Pour ce faire, dans un premier temps, fin 2024 [10], les deux navires battant pavillon allemand SCHLESWIG-HOLSTEIN et DEUTSCHLAND seront équipés d’une batterie de 10 MWh [9] qui sera rechargée en seulement 12 minutes avec au moins 80% de l’énergie nécessaire pour une traversée grâce aux nouvelles prises d’alimentation à quai construites à Puttgarden et Rødby. Pour ce faire, des panneaux solaires seront également installés à bord des ferries. Au total, Scandlines investit 31 millions d’euros dans l’électrification des ferries de Fehmarnbelt. Le ministère fédéral du numérique et des transports soutient financièrement le projet dans le cadre d’un programme d’aide à la modernisation durable des navires côtiers, appelé NaMKü, en finançant jusqu’à 40% des coûts de conversion.
Scandlines devrait signer le contrat correspondant pour la mise à niveau début 2024. Sous réserve du délai de livraison final des composants nécessaires à la conversion, les ferries seront convertis de fin 2024 à 2025.

5 HINNØY électriques à batterie lancés

[11] La société turque Cemre Shipyard a mis à l’eau le HINNØY, un ferry à double extrémité fonctionnant sur batterie, pour la compagnie maritime norvégienne Torghatten Nord AS. Conçu par The Norwegian Ship Design Company, le HINNØY de 117m de long devrait pouvoir transporter 399 passagers et 120 véhicules sur la relation entre Bognes et Lødingen dans le nord de la Norvège.

Les batteries de 9,2 MWh permettent une traversée d’une heure, à une vitesse de 13 à 14 nœuds. Il est également prévu que l’exploitation du nouveau ferry se fasse avec de l’électricité provenant du réseau électrique national norvégien. La charge s’effectue via des connecteurs de charge automatiques à haut débit sur les deux terminaux. Si nécessaire, HINNØY peut aussi avoir recours à des générateurs de biodiesel.

Le ferry doit disposer de deux systèmes de propulsion et d’alimentation électrique totalement indépendants, disposés de manière à ce qu’en cas de panne dans l’un des systèmes, l’autre reste opérationnel.

6 Smyril Line reprend SEAGARD

[12] Le 12 décembre 2023, la compagnie féroïenne Smyril Line a repris le navire roulier SEAGARD de Bore. Désormais rebaptisé GLYVURSNES, le navire assurera à l’avenir la liaison entre Tórshavn sur les îles Farör, Þórlakshöfn en Islande et Hirtshals au Danemark.

Le GLYVURSNES a été construit à l’origine pour Bror Husell Chartering sur le chantier naval de Sietas et a été loué à Transfennica depuis sa mise en service en 1999.

7 Irish Ferries annonce une nouvelle route pour le fret

[13] Irish Ferries proposera un nouveau service de fret entre l’Irlande du Nord et l’Écosse à partir de début 2024. Le nouveau service étendra le réseau de lignes d’Irish Ferries et améliorera la connexion entre l’Irlande, le Royaume-Uni et l’Europe. De plus, le nouveau service de fret complète en même temps les services existants au départ de Dublin et Rosslare.

8 Stena Line ouvre une nouvelle route de fret

[14] En février 2024, Stena Line ouvrira une nouvelle ligne de fret entre Dublin en Irlande et Birkenhead, près de Liverpool, dans le nord-ouest de l’Angleterre. Dans un premier temps, la nouvelle route sera desservie par un bateau qui partira de Dublin le matin et fera le voyage de retour le soir depuis Birkenhead. Stena Line exploite déjà un itinéraire au départ de Dublin et un autre au départ de Liverpool, de sorte que le nouveau service complétera les itinéraires existants Dublin-Holyhead et Belfast-Liverpool. Le navire qui sera utilisé sur l’itinéraire devrait être annoncé rapidement.

Stena Line réagit ainsi à la fin de la liaison Liverpool-Dublin de P&O Ferries. P&O Ferries doit les arrêter à la fin de cette année en raison du manque de capacité d’amarrage dans le port de Liverpool.

9 MARGARITA SALAS mises à l’eau

[15] Le MARGARITA SALAS, le dernier ferry rapide destiné à Baleària, a été lancé sur le chantier naval Armon de Gijón. Ce ferry de 123 mètres de long et 28 mètres de large est un proche sister-ship de l’ELEANOR ROOSEVELT qui sera livré en 2021. En plus de son navire jumeau, le MARGARITA SALAS possède un deuxième pont pour les passagers et 10% de puissance de propulsion en plus. Le ferry rapide est propulsé par quatre moteurs dual-fuel, qui fonctionnent actuellement au GNL, mais qui sont déjà prêts à utiliser des carburants neutres en CO2.

La MARGARITA SALAS porte le nom de la scientifique espagnole du même nom, qui fut l’une des pionnières dans le domaine de la biologie moléculaire. Le MARGARITA SALAS peut accueillir 1200 passagers et 400 véhicules.

Baleària investit 126 millions d’euros dans un avenir vert pour l’entreprise avec la construction de MARGARITA SALAS.

10 NEREA livrées à Siremar

[16] La compagnie de ferry sicilienne Siremar, qui appartient au groupe italien Caronte & Tourist, a racheté au chantier naval turc Sefine le nouveau navire NEREA à double carburant de 110 mètres de long. Le ferry de 40 millions d’euros sera utilisé entre Milazzo et les îles Eoliennes.

Le pont des véhicules du ferry offre un espace de 490 mètres de chargement pour les véhicules qui peuvent accéder au pont via une rampe arrière de 10 m x 10 m.

Le NEREA peut transporter 800 passagers en tant que navire de classe B de l’UE et 400 passagers en tant que navire de classe A de l’UE.

[17] La classe A de l’UE signifie : conçu pour des voyages prolongés au cours desquels des conditions météorologiques avec une force de vent supérieure à 8 sur l’échelle de Beaufort et des vagues d’une hauteur significative de plus de 4 mètres peuvent survenir (par exemple en haute mer) et que ces bateaux peuvent surmonter en grande partie par leurs propres moyens.

La classe B de l’UE indique que le bateau est conçu pour naviguer dans des conditions météorologiques où la force du vent peut atteindre 8 et la hauteur des vagues 4 mètres.

[16] Le navire est un ferry hybride diesel-électrique GNL qui atteint une vitesse de service de 16,5 nœuds. En outre, un pack de batteries de 1 000 kWh et des panneaux solaires sont installés sur une surface de 250 m2.

11 Lancement du PIETRO MONDELLO

[18] Et la société mère de Siremar, Caronte & Tourist, aura elle aussi un nouveau bâtiment. Le PIETRO MONDELLO, long de 134 mètres, a été mis à l’eau sur le chantier naval turc Sefine. Le ferry presque identique à l’ELIO, livré en 2018, présentera surtout des améliorations techniques par rapport à son navire jumeau. De plus, la nouvelle construction recevra un pack de batteries d’une capacité de 2 MWh. Le PIETRO MONDELLO peut accueillir 1500 passagers et 290 voitures. Comme son navire frère, il sera utilisé dans le détroit de Messine entre Messine et Villa San Giovanni.

[19] Au cours des deux prochaines années, Caronte & Tourist souhaite construire trois autres nouveaux ferries pour les liaisons avec les îles siciliennes et pour une utilisation dans le détroit de Messine.

12 Ancienne BENIAMINO CARNEVALE échouée en Sicile

[20] Le navire roulier de la classe Vamare LIDER PRESTIJ, anciennement connu sous le nom de BENIAMINO CARNEVALE, s’est échoué le 26 novembre 2023 au large de la Sicile.

Le bateau se trouvait dans le sillage du remorqueur TEDY, en route de Naples à Tuzla, quand un câble de remorquage s’est rompu dans une mer agitée en Méditerranée. Par la suite, le bateau a commencé à dériver et à s’échouer à environ 10 miles de Milazzo, sur la côte nord de la Sicile.

Le navire a été mis aux enchères par la Compagnia Italiana di Navigazione et acheté par des acheteurs potentiels turcs pour 3,25 millions d’euros.

Les garde-côtes italiens ont supervisé les opérations de sauvetage lancées, qui ont été menées à bien avec l’aide de quatre remorqueurs de Rimorchiatori Augusta, une filiale de Rimorchiatori Mediterranei, contrôlée par MSC.

Le bateau a été transféré dans le port de Messine pour vérification.

[21] Le LIDER PRESTIJ a été construit en 1992 et dispose de 1820 mètres de chargement pour le fret. La vitesse maximale est de 19,1 nœuds.

13 Investissement majeur et restructuration au sein du groupe Attica

[22] Après la fusion avec ANEK Lines, Attica Group a lancé un vaste programme de modernisation de la flotte, d’un coût d’un peu plus d’un milliard d’euros, qui se concentre sur le développement de « ferries verts », qu’il s’agisse de navires existants ou de nouvelles constructions. Parallèlement, Attica envisage également un programme de construction de nouveaux ferries plus petits pour une utilisation en mer Égée.

Le programme complet de modernisation de la flotte d’Attica a été développé en collaboration avec Lloyd’s Register et comprend trois phases :

La première phase est déjà en cours et comprend des mesures immédiates visant à optimiser davantage la flotte d’un point de vue écologique. Cela comprend l’optimisation des systèmes d’entraînement et des systèmes numériques, ainsi que l’installation de systèmes photovoltaïques et d’autres systèmes d’économie d’énergie, pour un budget total de 160 millions d’euros.

La deuxième phase comprend l’installation de nouveaux moteurs Dual-Fuel sur des ferries sélectionnés, avec un investissement de 400 millions d’euros. La phase 2 sera mise en œuvre en 2026/27.

La troisième et dernière phase prévoit la construction de nouveaux ferries Ropax conformes aux réglementations internationales en matière de réduction significative des émissions polluantes. Un budget de 500 millions d’euros est prévu pour cette phase. Cette phase devrait être terminée d’ici 2029.

[23] À la suite de la récente intégration d’ANEK Lines dans le groupe Attica, ce dernier entre dans une nouvelle « ère verte », caractérisée à la fois par de nouveaux investissements et par une croissance organique. Dans un premier temps, le géant des ferries procède à une restructuration de sa flotte.

Concrètement, le groupe prévoit d’utiliser quatre grands navires sur la ligne Le Pirée-Crète, qui seront tous peints par ANEK Lines. Les navires utilisés pour la ligne Le Pirée-Chania sont l’ELYROS, construit en 1998, et l’EL, âgé de 31 ans. VENIZELOS. Sur la ligne Le Pirée-Héraklion, le LEFKA ORI, lancé en 1987, et le KISSAMOS, achevé en 1992, seront utilisés. Les deux étaient auparavant des navires Blue Star Ferries appelés BLUE HORIZON et BLUE GALAXY et sont déjà peints en blanc. Il y a des considérations, la EL. VENIZELOS par un autre navire avec une plus grande capacité de véhicules. Cela correspondrait à l’orientation du groupe de développer le service de camion sur les liaisons vers la Crète.

En revanche, dans le service Adriatique, il a été décidé que deux bateaux supplémentaires seraient exploités par Superfast et recevraient la peinture rouge typique.

Le premier « nouveau » navire Superfast est l’ARIADNE, construit au Japon en 1996. Celle-ci doit être mise en service dans l’Adriatique à partir du 15 décembre. Elle l’a déjà fait l’année dernière en haute saison aux couleurs de Hellenic Seaways.

Le deuxième navire qui pourrait changer de couleur est l’ASTERION II, construit en 1991, qui circule actuellement en blanc et avec une petite inscription « operated by SUPERFAST », sur la ligne Patras-Venise pour Superfast.

14 Baleària prévoit un nouvel itinéraire pour les Caraïbes

[24] Baleària souhaite ouvrir une nouvelle ligne de ferry entre San Pedro de Macorís en République dominicaine et Mayagüez à Porto Rico à l’été 2024. La compagnie offrira une liaison quotidienne sur la route de 133 miles entre les deux ports. De plus, Baleària prévoit de construire un terminal dans le port de San Pedro de Macorís et d’adapter le terminal de Mayagüez.

L’entreprise effectuera la traversée de sept heures entre les deux îles des Antilles avec un navire écologique qui pourrait devenir le premier ferry au gaz naturel dans les Caraïbes.

Baleària opère dans les Caraïbes depuis 2011, où elle relie actuellement le port nord-américain de Fort Lauderdale aux îles bahaméennes de Grand Bahama et Bimini. Le nouveau service sera la troisième route de Baleària dans les Caraïbes et la sixième liaison internationale.

15 gagnants du prix de la communauté FerryNews

À ce stade, nous sommes très heureux de pouvoir décerner à TT-Line le prix de la compagnie de ferry la plus populaire de l’année 2023. En six manches et face à plus de 60 compagnies maritimes, TT-Line s’est imposée cette année. Tu as élu TT-Line comme étant la compagnie de navigation préférée en 2023 ! Merci encore pour votre participation !

C’est tout pour l’édition de décembre de FährNews Aktuell en 2023. Nous te souhaitons un merveilleux Noël et une bonne année ! Ferry Christmas !

Tu as aimé cette édition ? Alors n’hésite pas à laisser un like. Si tu as d’autres remarques ou souhaits, n’hésite pas à nous écrire un commentaire. Nous nous réjouissons de ton feedback.
Si tu n’as pas encore assez de FährNews, nous pouvons te recommander le dernier numéro de FährNews Aktuell. Il y était question, entre autres, des nouvelles constructions d’Unity Line, de nouvelles informations sur Hansa Destinations ou des nouvelles constructions pour La Méridionale. Amuse-toi bien et à bientôt !

Sources

  • [1] « The second hybrid Superstar freight-passenger vessel delivered to Finnlines », Finnlines. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/the-second-hybrid-superstar-freight-passenger-vessel-delivered-to-finnlines/
  • [2] « L’ISABELLE de Tallink en route pour la Colombie-Britannique pour commencer un affrètement à long terme avec Bridgemans Services après un projet de mise à niveau en Estonie et en Finlande », Shippax. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/tallinks-isabelle-on-its-way-to-british-columbia-to-start-long-term-charter-to-bridgemans-services-after-upgrade-project-in-estonia-and-finland.aspx
  • [3] « Tallink Grupp signe un contrat d’affrètement à long terme pour le navire Isabelle », Mynewsdesk. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.mynewsdesk.com/de/tallink-silja-gmbh/pressreleases/tallink-grupp-unterzeichnet-langfristigen-chartervertrag-fuer-das-schiff-isabelle-3245209
  • [4] « Floatels | Floating Workforce Housing », Bridgemans Services Group (BSG). Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : http://bridgemans-services.com/floatels/
  • [5] « Silja Europa », Wikipedia. 9 août 2023 Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Silja_Europa&oldid=236253442
  • [6] sandra, « Unity Line et Port of Trelleborg signent un nouvel accord de cinq ans », Ferry Shipping News. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/unity-line-and-port-of-trelleborg-sign-a-new-five-year-agreement/
  • [7] « Le nouveau ferry Fehmarnbelt sans émissions de Scandlines est lancé et met le cap sur l’avenir », Mynewsdesk. Accès : 11 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-neue-emissionsfreie-fehmarnbelt-faehre-laeuft-vom-stapel-und-nimmt-kurs-auf-die-zukunft-3288916
  • [8] « Fehmarn : la reconstruction pour le ferry ‘Futura’ de Scandlines est dans les temps ». Accès : 11 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.fehmarn24.de/fehmarn/fehmarn-umbau-fuer-scandlines-frachtfaehre-futura-im-zeitplan-92714043.html
  • [9] « Scandlines électrifie la ligne de vol des oiseaux », Mynewsdesk. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-elektrifiziert-die-vogelfluglinie-3293264
  • [10] « Scandlines to convert two Fehmarn Belt ferries to fully electric operations », Shippax. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/scandlines-to-convert-two-fehmarn-belt-ferries-to-fully-electric-operations.aspx
  • [11] « Cemre Shipyard lance le HINNØY à batterie pour Torghatten Nord », Shippax. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/cemre-shipyard-launched-battery-operated-hinnoy-for-torghatten-nord.aspx
  • [12] « SEAGARD cédée au nouveau propriétaire Smyril Line », Shippax. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/seagard-handed-over-to-new-owner-smyril-line.aspx
  • [13] « Irish Ferries Freight annonce la vente du service de fret », Shippax. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/irish-ferries-freight-announcement-of-sale-of-freight-service.aspx
  • [14]  » Stena Line ouvre une nouvelle route de fret de Dublin à Birkenhead (Liverpool) « , News Powered by Cision. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://news.cision.com/de/stena-line-deutschland/r/stena-line-eroffnet-neue-frachtroute-von-dublin-nach-birkenhead–liverpool-,c3894259
  • [15] « Baleària lance le catamaran à grande vitesse alimenté au GNL MARGARITA SALAS », Shippax. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/baleria-launches-lng-powered-high-speed-catamaran-margarita-salas.aspx
  • [16] « Mis à jour : Sefine Shipyard a livré ro-pax NEREA à Siremar de Sicile (Caronte & Tourist) », Shippax. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/sefine-shipyard-delivered-ro-pax-nerea-to-sicilys-siremar-caronte-tourist.aspx
  • [17] « Classification CE d’aptitude à la navigation », Wikipedia. 27 septembre 2023. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=CE-Seetauglichkeitseinstufung&oldid=237673672
  • [18] « Sefine Shipyard lance PIETRO MONDELLO pour Caronte & Tourist », Shippax. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/sefine-shipyard-launched-pietro-mondello-for-caronte-tourist.aspx
  • [19] sandra, « Sefine lance PIETRO MONDELLO, deuxième de cinq unités pour Caronte&Tourist », Ferry Shipping News. Accès : 15 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/sefine-launched-pietro-mondello-second-of-five-units-for-carontetourist/
  • [20] sandra, « Ro-Ro runs aground after tow line break », Ferry Shipping News. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/ro-ro-runs-aground-after-tow-line-break/
  • [21] « Classe Viamare », Wikipedia. 8 décembre 2023. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Viamare&oldid=136797187
  • [22] « Le groupe Attica s’embarque dans un programme de mise à niveau de la flotte de 1 milliard d’euros », Shippax. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/attica-group-embarks-on-eur-1-billion-fleet-upgrade-programme.aspx
  • [23] sandra, « Restructuration de la flotte d’Attica après la fusion avec Anek Lines », Ferry Shipping News. Accès : 13 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/fleet-restructuring-from-attica-after-the-merger-with-anek-lines/
  • [24] « Baleària prévoit d’ouvrir un service entre la République dominicaine et Porto Rico en 2024 », Shippax. Accès : 14 décembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/baleria-plans-to-open-a-service-between-the-dominican-republic-and-puerto-rico-in-2024.aspx

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Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

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