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Actualités FerryNews – Edition septembre 2023

Bonjour et bienvenue dans l’édition de septembre de FährNews Aktuell en 2023. Ce mois-ci encore, il y a eu beaucoup de développements passionnants dans le domaine des ferries. Il y est question, entre autres, de la faillite de Holland Norway Lines, de l’arrêt d’une ligne Fjord Line et d’un tragique accident dans le port du Pirée.

Reste donc à l’écoute jusqu’à la fin pour ne rien manquer !

 

https://youtu.be/40rld5eydXU?si=azzSuVqoRLsMy1AT


Et voici à nouveau l’intégralité de l’édition de septembre de FährNews Aktuell à lire :

1 VICTORIA I revient sur la route Tallinn-Helsinki

[1] Le groupe Tallink a annoncé le retour du service de croisière populaire sur la route Tallinn-Helsinki. À partir du 12 octobre 2023, la VICTORIA I sera de retour sur la route populaire entre les deux capitales nordiques.

[2] En plus de la VICTORIA I, les deux ferry-boats MEGASTAR et MYSTAR circulent également. Ceux-ci mettent deux heures pour faire la traversée entre les deux ports, le VICTORIA I trois heures et demie.

Le service de croisière consiste donc en un séjour plus long à bord et en la possibilité de rester à bord pour la nuit. Pour une traversée de nuit, la durée totale de la traversée est de treize heures et demie.

[1] Avec l’utilisation de la VICTORIA I, l’entreprise ramène son nombre de départs quotidiens entre les deux capitales au niveau d’avant la pandémie.

[2] Ainsi, Tallink propose 16 départs quotidiens entre Tallinn et Helsinki.

[1] « Le nombre de passagers sur la ligne Tallinn-Helsinki n’a cessé de croître, et la demande des clients pour un retour du service de croisière est présente. Je suis heureux que nous puissions répondre à cette demande », déclare Paavo Nõgene, PDG de Tallink Grupp.

2 FINNSIRIUS mis en service

[3] Le 13 septembre 2023, le FINNSIRIUS a été baptisé à Naantali comme premier des deux navires Finnlines Superstar. Tiina Ahola, représentante du groupe Ahola, a fait office de marraine.

[4] Le groupe Ahola est une entreprise de transport finlandaise qui se spécialise, entre autres, dans les solutions de transport durable et le développement numérique de l’activité de transport.

[3] Ce baptême est une reconnaissance de la coopération et de l’engagement de longue date de Finnlines et du groupe Ahola, qui maintiennent tous deux ensemble une grande partie du commerce finlandais. Tom Pippingsköld, président et CEO de Finnlines, a souligné lors du baptême que Finnlines était l’une des entreprises finlandaises les plus importantes et donc un pilier de confiance pour les importations et exportations finlandaises. Avec la mise en œuvre du programme d’investissement vert, nous avons fait un grand pas en avant et sommes désormais en mesure d’offrir des solutions plus efficaces et plus écologiques aux clients de fret et aux voyageurs privés, a expliqué le PDG. On est fier d’être le principal transporteur pour les importations et les exportations de la Finlande ainsi que pour les soins d’urgence pendant de nombreuses années encore, a-t-il admis en conclusion. Le programme d’investissement vert représente un investissement de 500 millions d’euros de la part de Finnlines et comprend à la fois des navires RoPax et des navires RoRo. Trois nouveaux navires hybrides rouliers ont été mis en service à l’été 2022. Le FINNSIRIUS est le premier des deux navires Su-perstar-RoPax, qui constituent les plus grands navires de la flotte de Finnlines avec une capacité de fret de 5 200 mètres et une capacité de passagers de 1 100. Le deuxième navire, le FINNCANOPUS, devrait être livré d’ici fin 2023.

Le FINNSIRIUS est intégré à la ligne Finlande-Suède entre Naantali, Långnäs et Kapellskär de Finnlines. Le voyage inaugural est parti de Naantali le 15 septembre 2023. Le FINNCANOPUS devrait rejoindre le FINNSIRIUS l’année prochaine, et il desservira alors la même route. Le FINNSWAN qui circule encore actuellement passera alors sur une autre route Finnlines.

3 EUROPALINK à nouveau sous pavillon suédois

Restons encore un peu sur Finnlines. Avec la mise en service du FINNSIRIUS, l’EUROPALINK, qui circulait auparavant sur la ligne Finlande-Suède, est devenue libre.

[5] Celle-ci changea alors à nouveau pour la liaison Travemünde-Malmö. Le 18 septembre 2023, le drapeau finlandais a été remplacé par le drapeau suédois lors d’une cérémonie de changement de drapeau. Ainsi, l’EUROPALINK fait à nouveau partie de la flotte commerciale suédoise. Ceci est particulièrement pertinent en cas de crise, afin de garantir la sécurité de l’approvisionnement de la Suède.

Avec l’EUROPALINK, Finnlines souhaite augmenter les capacités entre l’Allemagne et la Suède tout en améliorant le confort des passagers, explique Antonio Raimo, directeur de ligne chez Finnlines.
Pour EUROPALINK, le pavillon suédois entraînera le remplacement de 100 emplois au niveau local, comme l’explique Thomas Doepel, CEO de Finnlines Ship Management AB.

L’EUROPALINK a été construit en 2007 sur le chantier naval italien Fincantieri et a jusqu’à présent desservi différents ports en Suède, Allemagne, Finlande, Pologne, Italie et Grèce. Cependant, l’EUROPALINK a une relation très spéciale avec Malmö, puisque la ligne Malmö-Travemünde a été la première utilisation du bateau de 2007 à 2009. Ensuite, l’EUROPALINK est revenue une fois de plus sur la liaison entre 2018 et 2021. En plus de l’EUROPALINK, Finnlines utilise actuellement les FINNTRADER, FINNPARTNER et FINNFELLOW sur la ligne Malmö-Travemünde.

[6] Le CRUISE SMERALDA, qui assure la liaison Travemünde-Malmö pendant l’été, est maintenant de retour en Méditerranée.

Officiellement, on ne sait rien de ce qu’il adviendra du ferry, mais on suppose qu’il sera vendu.

On ne sait pas non plus quand Finnlines ouvrira sa nouvelle route entre Świnoujście en Pologne et Malmö, les rumeurs parlent d’octobre de cette année. Nous te tiendrons au courant de tous les nouveaux développements. Si tu ne veux rien manquer de tout cela, abonne-toi à cette chaîne et active la cloche, tu seras ainsi immédiatement informé s’il y a quelque chose de nouveau.

4 Soutien financier pour les ferries de Gotland

[7] Afin de pouvoir faire face aux prix élevés du fret et des billets pour les ferries de et vers Gotland, le gouvernement suédois prévoit une aide financière de 33 millions de couronnes pour les ferries de Gotland. La situation économique et géopolitique dominante, combinée à l’augmentation de l’inflation, a contribué à ce que les prix du fret et des billets pour les ferries vers et depuis Gotland continuent d’augmenter.

Les prix élevés ont eu un impact négatif sur la situation économique des habitants de Gotland. Le soutien proposé offre de meilleures conditions pour limiter ou éviter de nouvelles augmentations de prix pour les passagers des ferries, a déclaré le ministre de l’Infrastructure et du Logement, Andreas Carlson.

La proposition du gouvernement pour une aide financière de 33 millions de couronnes pour l’année 2023 pour les ferries de Gotland doit maintenant être approuvée conformément aux règles de l’UE en matière d’aides d’État.

Le gouvernement suédois a l’intention de présenter cette proposition au parlement suédois dans le cadre du budget rectificatif pour 2023 qui sera présenté à l’automne.

5 Fin de saison prématurée pour FRS Baltic

[8] Le SKÅNE JET de la compagnie maritime FRS Baltic a terminé la saison prématurément le 17 septembre 2023. À l’origine, le ferry rapide devait continuer à circuler entre Sassnitz et Trelleborg jusqu’à fin octobre.

FRS Baltic vient d’annoncer qu’une pièce de rechange essentielle pour les moteurs de SKÅNE JET n’arriverait malheureusement pas à temps pour la fin de la saison initialement prévue, en raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement internationales. Sans la pièce de rechange, FRS Baltic ne peut pas tenir sa promesse de service de 2,5 heures de traversée entre l’Allemagne et la Suède et craint des retards et des annulations imprévues, en particulier en cas de mauvais temps, car l’entreprise ne dispose plus de la pleine puissance de l’un des quatre moteurs de propulsion.

C’est donc avec le cœur lourd, mais en gardant à l’esprit la qualité de l’offre et la satisfaction des clients qui en découle, que nous avons décidé de mettre fin à la saison 2023 plus tôt que prévu.

Les clients qui ont réservé des départs en septembre ou en octobre seront informés séparément et seront informés de leur possibilité de compensation.

Le nouvel horaire pour 2024 sera publié début octobre et le portail de réservation pour 2024 sera activé peu après.

6 Nouveau ferry Scandlines sur le point d’être lancé

[9] Dès le quatrième trimestre 2023 à venir, la nouvelle construction Scandlines sans émissions, dont le titre provisoire est « PR 24 », sera lancée. Ensuite, le bateau s’amarrera au quai d’équipement, où les derniers travaux de la nouvelle construction seront effectués.

Pendant ce temps, la transformation des ports de Puttgarden et de Rødby continue de progresser. Pour la nouvelle construction, une nouvelle rampe plus solide est actuellement installée pour accéder au pont supérieur dans le lit 3 du ferry à Rødby. Ainsi, à l’avenir, les camions pourront également accéder au pont supérieur du nouveau ferry.

La PR24 sera équipée du plus grand système de batterie au monde, soit 10 MWh. Lorsque le ferry sera mis en service sur le Fehmarnbelt dans le courant de l’année prochaine, la nouvelle construction pourra être chargée en 17 minutes dans le port de Rødby. Afin de réduire le temps de chargement à 12 minutes et de permettre une durée de traversée de 45 minutes, un chemin de câbles de 30 kV / 15 MW est maintenant également installé dans le port de Puttgarden, avec un tableau de distribution moyenne tension et une station de chargement. Celle-ci sera opérationnelle à partir de 2025.

Si tu veux te rendre compte par toi-même des travaux de construction du côté danois ou si tu as tout simplement envie de visiter le Danemark, n’hésite pas à réserver ton billet Scandlines sur Faehren.net. Par rapport à une réservation au guichet dans le port, tu économises 5% et tu peux utiliser n’importe quel départ le jour de départ que tu as choisi.

7 ForSea devient Øresundslinjen

La liaison par ferry entre la ville danoise de Helsingør et la ville suédoise de Helsingborg reçoit un nouveau nom.

En novembre dernier, nous avions déjà évoqué le rachat de ForSea par MOLSLINJEN. Regarde la vidéo, tu trouveras le lien dans la description de la vidéo ou dans la boîte d’information en haut à droite.

[10] Depuis le début de l’année 2023, ForSea fait désormais officiellement partie de la compagnie maritime danoise MOLSLINJEN. Voici maintenant le changement de nom déjà attendu de ForSea en Øresundslinjen.

[11] Le premier navire de la flotte à être relooké sur le chantier naval de Landskrona, en Suède, est le TYCHO BRAHE, alimenté par batterie. En plus du nouveau logo et de la nouvelle peinture de la coque, le bateau aura également un nouveau restaurant. De plus, la boutique, le café et le bar seront rénovés lors de l’arrêt prévu sur le chantier naval avant que le ferry ne reprenne son service régulier le 4 octobre.

[12] À bord du ferry, la compagnie développe le concept de self-service pour tous ceux qui ont besoin de faire une pause sur la route entre le Danemark et la Suède. De plus, les voyageurs et les navetteurs profitent du développement des offres de services numériques.

Kristian Durhuus, PDG de MOLSLINJEN explique le changement de nom comme suit :

« ForSea était une marque forte axée sur la durabilité, et il était tentant de la conserver, mais après réflexion, nous pensons qu’elle devrait être intégrée dans la structure des itinéraires de Molslinjen et que ForSea deviendrait Øresundslinjen ».

De plus, le nouveau nom doit refléter le lien fort avec la région, poursuit Durhuus. La liaison est considérée comme un pont flottant et constitue un élément important de l’infrastructure dans la région de l’Øresund.

Mais il faudra encore un certain temps avant que tous les ajustements soient terminés.

En plus de la traversée de 20 minutes de l’Øresund, Molslinjen exploite les itinéraires Alslinjen, Bornholmslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen et Samsølinjen.

8 Fjord Line cesse ses activités sur Sandefjord-Strömstad

[13] La compagnie de navigation norvégienne Fjord Line a annoncé cette semaine qu’elle mettait fin à sa liaison par ferry entre la ville suédoise de Strömstad et la ville norvégienne de Sandefjord. Fjord Line écrit dans un communiqué de presse que la fermeture de la ligne est une décision stratégique, car l’entreprise souhaite plutôt se concentrer sur le trafic entre la Norvège et le Danemark.

[14] La nouvelle a surpris les quelque 220 employés qui doivent maintenant trouver de nouveaux emplois par nécessité, et Bjørn Ole Gleditsch, le maire de la commune de Sandefjord, s’est également montré surpris, car les conditions pour continuer à exploiter la ligne jusqu’en 2030 n’ont été créées que récemment.

[13] Fjord Line fait naviguer le ferry OSLOFJORD entre Strömstad et Sandefjord depuis 2014, la dernière traversée maintenant est prévue pour le 29 octobre de cette année. Selon les informations de l’entreprise, l’OSLOFJORD, construite en 1993, devrait être vendue. La ligne entre Strömstad et Sandefjord est également desservie par Color Line avec le ferry COLOR HYBRID. En novembre dernier, le COLOR VIKING a été vendu, de sorte que le trafic sur cette route n’est plus assuré que par un seul bateau.

9 Smyril Line agrandit sa flotte

[15] Smyril Line a acheté le navire roulier SEAGARD de la société finlandaise Bore Ltd. Le navire sera remis à Smyril Line début janvier 2024 et sera rebaptisé GLYVURSNES. Le nouveau ferry roulier remplacera le MISTRAL affrété par Godby Shipping, qui opérait jusqu’à présent pour Smyril Line et qui est un navire jumeau du SEAGARD.

[16] Construit en 1999 sur le chantier naval de Hambourg Sietas, le SEAGARD mesure 153,45 mètres de long, 20,6 mètres de large et possède une capacité RoRo de 1609 mètres de chargement. En outre, il peut transporter jusqu’à 303 conteneurs de 20 pieds sur le pont météorologique.

[15] Avec l’acquisition de SEAGARD, Smyril Line aura un total de six navires en service, tous détenus par la compagnie maritime.

10 Holland Norway Lines dépose le bilan

[17] Holland Norway Lines a déposé une demande de sursis de paiement auprès du tribunal le 30 août 2023. Le 4 septembre 2023, le tribunal de Groningen a déclaré Holland Norway Lines en faillite. La raison en est qu’aucun candidat potentiel n’a pu être trouvé pour la reprise.

Hans Silvius, nommé administrateur judiciaire, est désormais responsable de la gestion des actifs et du règlement des obligations financières de Holland Norway Lines.

Holland Norway Lines regrette profondément cette faillite et remercie toutes les personnes concernées pour leur soutien et leur compréhension pendant cette période difficile.

Les opérations commerciales de Holland Norway Lines ont été soumises à une forte pression financière après les problèmes survenus dans le port d’Eemshaven au début de l’année.

Comme nous l’avons déjà annoncé dans l’édition de mars de FährNews Aktuell, Holland Norway Lines a d’abord déménagé à Cuxhaven en réaction aux problèmes d’amarrage à Eemshaven, puis à Emden à partir du 1er juin. Encore dans le dernier numéro de FährNews Aktuell, nous avons fait part de la décision de Holland Norway Lines de rester à Emden jusqu’à fin 2024. Mais cela ne se fera pas.

[18] Le contrat d’affrètement du ROMANTIKA a déjà été résilié par Tallink le 1er septembre 2023, le ROMANTIKA retourne donc chez Tallink.

11 P&O Ferries supprime la route Liverpool-Dublin

[19] Comme le quai habituel de P&O Ferries à Liverpool ne sera plus disponible pour la compagnie à partir de début 2024, la ligne Liverpool-Dublin sera fermée à la fin de cette année. P&O Ferries aurait cherché des solutions pour trouver un nouveau lieu d’amarrage. Cependant, aucune alternative appropriée n’a été proposée ou trouvée qui permettrait de maintenir le service actuel en 2024, a déclaré P&O Ferries dans un communiqué de presse.

[20] Après avoir fait sensation l’année dernière en licenciant 800 employés et en faisant face à de graves accusations, P&O Ferries a de nouveau essuyé les critiques du syndicat britannique National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RTM), dont le secrétaire général Mick Lynch demande entre autres le retrait de la licence d’exploitation de P&O Ferries dans les eaux britanniques.

[19] Les ferries NORBAY et NORBANK, qui assurent actuellement la liaison Liverpool-Dublin avec 24 départs par semaine, seront transférés vers d’autres relations du réseau de P&O Ferries dans les mois à venir.

12 FRS Iberia vendue à DFDS

[21] La compagnie de ferry FRS de Flensburg a conclu un accord avec la société danoise DFDS pour acquérir sa filiale FRS Iberia. Fondée en 2000, cette filiale basée à Tarifa exploite trois lignes courtes dans le détroit de Gibraltar. Il relie Algésiras, en Espagne, à Tanger Med, au Maroc, et à l’enclave espagnole de Ceuta, en Afrique du Nord, ainsi que le port de Tarifa, au sud de l’Espagne, à Tanger Ville, au Maroc.

En plus des cinq catamarans à grande vitesse, deux car-ferries classiques et un ferry RoRo pour le transport de fret uniquement sont utilisés sur les lignes de FRS Iberia.

Malgré une forte concurrence, les activités de FRS Iberia se sont développées avec un succès extraordinaire au cours des vingt dernières années.

[22] En 2023, un total de 2,3 millions de mètres de fret, 1,9 million de passagers et 370 000 voitures devraient être transportés.

[21] L’entreprise est aujourd’hui l’un des leaders du marché des ferries entre l’Espagne et le Maroc et constitue le pilier le plus solide de FRS.

Afin de permettre une croissance continue, FRS a décidé au printemps de cette année de chercher un partenaire capable de diriger l’entreprise et de la développer. Un tel partenaire a maintenant été trouvé avec DFDS. Au cours des discussions de coopération, il s’est ensuite avéré qu’une cession de FRS Iberia à DFDS était l’étape la plus cohérente pour les deux parties.

[22] « C’est une excellente occasion d’élargir le modèle commercial de DFDS. Nous allons utiliser nos compétences et notre expérience, notamment grâce au transport maritime à courte distance dans la Manche, pour continuer à développer l’infrastructure des ferries dans le détroit de Gibraltar tout en soutenant le tourisme et le commerce régionaux », déclare Mathieu Girardin, directeur du département des ferries et vice-président de DFDS.

Avec l’acquisition de FRS Iberia, DFDS étend son réseau de lignes dans la région méditerranéenne, qui relie aujourd’hui l’Europe à la Turquie et à la Tunisie. A l’avenir, la croissance organique du marché dans la région devrait continuer à dépasser la croissance en Europe du Nord.

[21] DFDS reprendra l’ensemble des 750 employés de FRS Iberia, [22] parmi lesquels la direction actuelle de Ronny Moriana Glindemann et Tim Gädecken.

[21] L’approbation des autorités de la concurrence espagnole et marocaine pour la vente de l’entreprise est encore attendue.

13 Coup de grâce au Pirée

[23] Dans la nuit du 5 septembre, un passager est mort de manière inattendue dans le bassin du port du Pirée. Un homme de 36 ans a tenté de monter à la dernière minute sur la rampe du ferry BLUE HORIZON de Blue Star Ferries en partance pour Heraklion. Il était en possession d’un billet valide, il était simplement en retard. Comme le ferry avait déjà largué les amarres, deux membres de l’équipage ont essayé de le repousser de la rampe vers le quai. Dans la bagarre, l’homme est tombé dans l’espace déjà créé entre la rampe et le quai et s’est noyé dans les puissants tourbillons du moteur du bateau. Le capitaine du ferry a levé l’ancre malgré l’incident et ce n’est que la police portuaire qui l’a forcé à faire demi-tour dans le port. Suite à cela, 4 membres de l’équipage, y compris le capitaine, ont été arrêtés par les garde-côtes grecs. Deux membres de l’équipage ont été relâchés entre-temps. Cependant, le capitaine et le marin qui a poussé le passager dans l’eau doivent maintenant répondre, entre autres, d’homicide involontaire et de non-assistance à personne en danger.

[24] En réaction à cet événement, le PDG d’Attica Group, Spyridon Paschalis, a démissionné deux jours plus tard, et l’ancien directeur financier, Panagiotis Dikaios, a été nommé PDG par intérim.

[23] Quelques jours après, le ministre de la navigation de la Grèce, Miltiadis Varvitsiotis, a également démissionné. Le BLUE HORZION a ensuite été retiré de la route Le Pirée – Héraklion en raison de graves protestations sur l’île de Crète et parce que les habitants de l’île l’avaient qualifié de « navire de la honte » [25] et remplacé par l’ELYROS de ANEK Lines. De plus, le 12 septembre, le KRITI II d’ANEK Lines a été remplacé par l’ARIADNE, un navire de Hellenic Seaways, sur la route Le Pirée-Héraklion.

L’ARIADNE circulait auparavant depuis le 25 juillet sur la route Ancona – Igoumenitsa – Patras et était également utilisée une fois par semaine sur la liaison Venise – Igoumenitsa – Patras.

L’ARIADNE a été construit au Japon en 1996 et peut accueillir 2 045 passagers et 640 véhicules sur 2 050 mètres de chargement. Elle a une vitesse maximale de 21 nœuds.

14 Le plus grand ferry électrique à batterie du monde en construction

[26] L’entreprise de construction navale australienne Incat Tasmania construit actuellement le plus grand navire léger à batterie électrique du monde à ce jour. La nouvelle construction doit être livrée à la compagnie de navigation uruguayenne Buquebus.

Le navire, le plus grand ferry Ro-Pax à batterie électrique du monde, sera 100% électrique. La capacité de la batterie du système de stockage d’énergie est de plus de 40 MWh, soit quatre fois plus que n’importe quel autre système de batterie construit et installé à ce jour dans le monde pour le transport maritime.

Les batteries alimentent une série de moteurs électriques qui, à leur tour, font fonctionner les jets d’eau.

L’intégration du système électrique est assurée par Wärtsilä, et le système de stockage d’énergie est fourni par Corvus Energy.

Le catamaran, appelé jusqu’à présent Incat 096, pourra accueillir 2 100 passagers et membres d’équipage et 225 voitures, et disposera entre autres d’une boutique duty free de plus de 2 000 mètres carrés.

Un petit détail pour finir : Nous avons caché une petite erreur dans cet épisode. Si tu le trouves, tu seras un véritable expert en ferry. Alors n’hésite pas à nous laisser un commentaire avec ton hypothèse, peut-être que tu trouveras effectivement d’autres erreurs non intentionnelles.

De plus, nous sommes très heureux de recevoir depuis ce mois-ci un soutien supplémentaire pour la recherche. Avec Christian, c’est un autre passionné de ferry qui nous aide maintenant à créer nos scripts. Merci beaucoup !

C’est tout pour l’édition de septembre de FährNews Aktuell en 2023. Tu as aimé cette édition ? Alors n’hésite pas à laisser un like. Si tu as d’autres remarques ou souhaits, n’hésite pas à nous écrire un commentaire. Nous nous réjouissons de ton feedback.

Si tu n’as pas encore assez de FährNews, nous pouvons te recommander le dernier numéro de FährNews Aktuell. Il y était question, entre autres, d’un incendie sur le HUCKLEBERRY-FINN et du sauvetage des ANEK Lines. Amuse-toi bien et à bientôt !

15 sources

  • [1] sandra, « Tallink Grupp ajoute VICTORIA I à la route Tallinn-Helsinki à partir du 12 octobre 2023 », Ferry Shipping News. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/tallink-grupp-adds-victoria-i-to-tallinn-helsinki-route-from-12-october-2023/
  • [2] « Horaires – Tallink & Silja Line ». Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://de.tallink.com/fahrpl%C3%A4ne
  • [3] « Naming of Finnsirius celebrated Finnlines’s importance for Finnish trade and industry », Finnlines. Accès : 26 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/naming-of-finnsirius-celebrated-finnlines-importance-for-finnish-trade-and-industry/
  • [4] « About Us », Ahola Group. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.aholagroup.com/about-us/
  • [5] « Europalink is back in Malmö and flying the Swedish flag », Finnlines. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/europalink-is-back-in-malmo-and-flying-the-swedish-flag/
  • [6] « CRUISE SMERALDA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Données du navire et position actuelle – IMO 9144811 – VesselFinder ». Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9144811
  • [7] sandra, « SEK 33 million in support for the Gotland ferries », Ferry Shipping News. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/sek-33-million-in-support-for-the-gotland-ferries/
  • [8] « Ferry Suède – Allemagne », FRS Baltic. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Verfügbar unter: https://www.frs-bal-tic.com/?awc=24747_1695799719_086892b3726f72ff5f1e551b3ecd51d4&cHash=ff27f04d193765c0a237652e4c7ebdbf
  • [9] « La mise à l’eau du nouveau ferry zéro émission de Scandlines approche », Mynewsdesk. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/der-stapellauf-fur-scandlines-neue-emissionsfreie-faehre-ruckt-naeher-3272309
  • [10] « Om oss – Nytt namn, samma linje », ForSea. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.oresundslinjen.se/om-forsea
  • [11] M. Sørensen, « ForSea bliver til Øresundslinjen », Netavisen Sjælland. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://netavisen-sjaelland.dk/nyheder/forsea-bliver-til-oeresundslinjen/
  • [12] « ForSea byter namn till Öresundslinjen », ForSea. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.forsea.se/om-forsea/nyheter-och-press/nyheter/forsea-satte-nytt-rekord-under-pasken2/
  • [13] C. K. Rothvall, « Sjöfartstidningen – Fjord Line stänger linje till Norge », Sjöfartstidningen. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.sjofartstidningen.se/fjord-line-stanger-linje-till-norge/
  • [14] B. O. Bjerkholdt, « Fjord Line avvikler ruten mellom Sandefjord og Strømstad », NRK. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/fjord-line-avvikler-ruten-mellom-sandefjord-og-stromstad-1.16564608
  • [15] « Smyril Line étend sa flotte avec SEAGARD de Bore », Shippax. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/smyril-line-expands-fleet-with-seagard-from-bore.aspx
  • [16] « M/V Seagard », Bore. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://bore.eu/bore-fleet/vessel/m-v-seagard/
  • [17] « Holland Norway Lines », Holland Norway Lines. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://hollandnorwaylines.com/
  • [18] « Fin de l’accord de charte entre Tallink et Holland Norway Lines », Shippax. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/charter-agreement-between-tallink-and-holland-norway-lines-terminated.aspx
  • [19] sandra, « P&O Ferries will stop Liverpool-Dublin route », Ferry Shipping News. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/po-ferries-will-stop-liverpool-dublin-route/
  • [20] A. Whiteman, « More P&O Ferries job losses likely as it axes Liverpool-Dublin service », The Loadstar. Accès : 27 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://theloadstar.com/more-po-ferries-job-losses-likely-as-it-axes-liverpool-dublin-service/
  • [21] « FRS de Flensburg vend sa filiale FRS Iberia à DFDS », FRS World. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.frs.world/de/neuigkeiten/flensburger-frs-verkauft-tochterunternehmen-frs-iberia-an-dfds
  • [22] « FRS vend sa filiale FRS Iberia à DFDS », Shippax. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://www.shippax.com/en/news/frs-sells-subsidiary-frs-iberia-to-dfds.aspx
  • [23] O. at/Agences red, « Poussé par le ferry : L’homme mort au Pirée devient un sujet politique », news.ORF.at. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://orf.at/stories/3330784/
  • [24] sandra, « Attica Group : condolences, disbelief and indepth investigation », Ferry Shipping News. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/attica-group-condolences-disbelief-and-in-depth-investigation/
  • [25] sandra, « HSW’s Ariadne reassigned to Piraeus – Heraklion line », Ferry Shipping News. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/hsws-ariadne-reassigned-to-piraeus-heraklion-line/
  • [26] sandra, « Incat Tasmania to deliver the world’s largest battery electric ship », Ferry Shipping News. Accès : 25 septembre 2023. [Online]. Disponible sur : https://ferryshippingnews.com/incat-tasmania-to-deliver-the-worlds-largest-battery-electric-ship/

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Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

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