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Scandlines commande un ferry zéro émission pour la ligne Puttgarden-Rødby

Scandlines a signé un contrat avec le chantier naval turc Cemre pour la construction d’un ferry de fret sans émissions pour la liaison par ferry Puttgarden-Rødby entre l’Allemagne et le Danemark. Le ferry sera mis en service en 2024 et marquera le début de la prochaine génération de navires à la route.

Sans émissions et avec plus de capacité

Le navire aura une capacité de 66 unités de fret, ce qui représente une augmentation de 23% de la capacité actuelle.

Avec un temps de traversée d’une heure, le ferry ne produit pas d’émissions. Elle peut également être utilisée en mode hybride, comme c’est déjà le cas actuellement sur les lignes Scandlines entre l’Allemagne et le Danemark. En mode hybride, le temps de traversée est de 45 minutes. De cette façon, le ferry peut également être utilisé comme ferry de remplacement lorsque l’un des quatre ferries à double extrémité qui à actuellement la liaison Puttgarden-Rødby est en chantier.

Comme pour les ferries à la route Rostock-Gedser, les camions peuvent être transportés aussi bien à le pont supérieur que à le pont inférieur. Cela signifie que le lit du ferry 1 à Puttgarden et le lit du ferry 3 à Rødby doivent être modifiés de manière à ce que le pont supérieur des véhicules puisse également être chargé de camions. En même temps, une nouvelle zone pour les camions sera créée dans le terminal de Puttgarden.

Scandlines échange ainsi les deux plus vieux navires de la flotte, le « Holger Danske » et le « Kronprins Frederik ».

« Avec une plus grande capacité, nous sommes en mesure de répondre aux besoins croissants des clients de fret. Rien qu’en 2021, le nombre d’unités de fret a augmenté de 12% », explique Carsten Nørland, CEO de Scandlines.

Courant de quai à Rødbyhavn et Puttgarden

Avec un ferry sans émissions, Scandlines fait un grand pas à son voyage vert. Dans un premier temps, le ferry sera chargé exclusivement à Rødby au Danemark. En 2019, Scandlines avait déjà investi dans un câble électrique de 50 kV / 25 MW vers Færgevej à Rødbyhavn. Ce câble est maintenant prolongé jusqu’aux lits du ferry, où un transformateur et une station de recharge seront installés. À terme, il est prévu de pouvoir également charger à Puttgarden dès qu’une bonne solution d’achat d’énergie verte aura été trouvée.

La construction modulaire du navire permet d’adapter le ferry ultérieurement, de sorte qu’il puisse alors transporter des voitures. Scandlines obtient à une flexibilité maximale, à la fois en termes à technologie future et à besoins.

« Chez Scandlines, l’accent est mis depuis longtemps à tout le domaine de la durabilité. Le système hybride a été un saut quantique dans le domaine des ferries verts. Non seulement Scandlines possède la plus grande flotte de ferries hybrides au monde, mais notre système est copié dans le monde entier et connaît un succès colossal. Maintenant, nous sommes prêts à passer à l’étape suivante et à utiliser le premier ferry sans émissions. La prochaine génération est donc prête à prendre le relais de Puttgarden-Rødby », déclare Vagn Sørensen, président du conseil d’administration de Scandlines.

NABU salue le chemin de Scandlines vers une navigation sans émissions

« NABU salue chaleureusement cette nouvelle étape importante de la compagnie maritime Scandlines à la voie de la navigation sans émissions. Scandlines ne réduit pas seulement considérablement ses propres émissions et prouve que même les plus grands navires peuvent déjà naviguer complètement sans émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, mais elle ouvre aussi la voie à la navigation climatiquement neutre grâce à son rôle de pionnière. Nous sommes reconnaissants pour ce pas courageux, » dit Sönke Diesener, responsable des transports de NABU – Naturschutzbund Deutschland e.V..

Données du ferry Scandlines sans émissions pour la route Puttgarden-Rødby :

  • Longueur : 147,4 mètres
  • Largeur : 25,4 mètres
  • Tirant d’eau design : 5,30 mètres
  • Capacité de chargement : 66 unités de fret (environ 1 200 mètres de chargement)
  • Nombre maximum de passagers : 140
  • Course de service : 18 nœuds
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Capt'n Ferry

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