FerryNews News – Edizione maggio 2023

Introduzione

Ciao e benvenuto nel numero di maggio di FährNews Aktuell in 2023. Anche questo mese ha visto molti sviluppi interessanti nel settore dei traghetti. Gli argomenti di oggi includono il varo della nuova nave Polferries, diversi nuovi contratti di noleggio e l’imminente insolvenza di ANEK Lines.

Quindi resta sintonizzato fino alla fine per non perderti nulla!

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E qui puoi rileggere l’intero numero di maggio di FährNews Aktuell:

1 Stena Line rileva il porto traghetti e RoRo di Ventspils

[1] Stena Line ha annunciato il 9 maggio di aver rilevato la gestione del terminal traghetti e RoRo del porto lettone di Ventspils. Questo prosegue una serie di investimenti di Stena Line nella regione del Mar Baltico, tra cui l’acquisto di traghetti migliori e la creazione di nuove rotte.

Stena Line opera già dal 2012 una rotta tra Ventspils e il porto svedese di Nynäshamn.

[2] L’impegno in Lettonia consente alla compagnia di navigazione di espandersi ulteriormente nella regione, anche grazie alla crescente importanza della Lettonia come nazione marittima con volumi commerciali in aumento.

[1] “Il Mar Baltico è un’importante regione di crescita per Stena Line e il nostro investimento a Ventspils dimostra quanto siamo impegnati a sviluppare il nostro business con la Lettonia”, afferma Niclas Mårtensson, CEO di Stena Line. E continua: “Con questa mossa strategica, ci siamo assicurati una posizione a lungo termine in una parte importante della nostra rete europea e non vedo l’ora a lavorare con i nostri clienti e partner per espanderci ulteriormente nella regione”.

L’acquisizione delle attività dei traghetti e dei porti RoRo è soggetta all’approvazione delle autorità competenti in materia di concorrenza. I dettagli commerciali dell’accordo non sono stati resi noti.

2 Lancio per la nuova nave Polferries

[3] La costruzione dell’ultimo traghetto di classe Visentini destinato a Polferries è stata avviata presso il Cantiere Navale Visentini in Italia e dovrebbe entrare in servizio nella seconda metà del 2024. La nave sarà inizialmente noleggiata a Polferries attraverso una filiale del cantiere per un periodo di 10 anni, con un’opzione di acquisto a 6 anni. Il nuovo edificio è lungo 216 metri, largo 28 e offre spazio per i veicoli a 3000 metri di corsia. Fino a 1000 passeggeri possono viaggiare sul a, che ha anche la possibilità di essere alimentato a LNG.

La nave appartiene all’ultima versione della classe Visentini ed è molto simile ad A GALEOTTA, che è stata recentemente messa in servizio per Corsica Linea. Puoi leggere maggiori informazioni sul nuovo edificio del Polferries nel numero di agosto dello scorso anno.

3 MANXMAN consegnato

[4] Il nuovo traghetto ro-pax MANXMAN è stato consegnato alla Isle of Man Steam Packet Company dal cantiere sudcoreano Hyundai Mipo Dockyard. Il MANXMAN sarà utilizzato principalmente a rotta Douglas-Heysham, che collega l’Isola di Man con l’Inghilterra attraverso il Mare d’Irlanda. Sono previste anche partenze stagionali da Dougles a Belfast in Irlanda e Liverpool a Inghilterra. Il MANXMAN è destinato a sostituire il BEN-MY-CHREE. Ha una capacità di 949 passeggeri, mentre la BEN-MY-CHREE può trasportarne solo 630.

[5] Secondo la compagnia di navigazione, quest’ultima continuerà a essere disponibile come nave di riserva.

[4] La MANXMAN misura 133 m di lunghezza e 32 m di larghezza, ovvero le dimensioni massime per fare scalo nel porto di Heysham in Inghilterra.

[6] Al momento non conosciamo i dettagli esatti dei metri di carico, ma dovrebbe essere possibile trasportare fino a 300 auto e la capacità di carico generale dovrebbe essere aumentata di circa il 10% rispetto alla BEN-MY-CHREE.

[5] Nonostante le sue dimensioni limitate, la nave dispone di notevoli strutture, con vari saloni, un bar, un caffè e una caffetteria, oltre ad aree dedicate ai bambini, alle famiglie e ai viaggiatori con animali domestici, e una vasta gamma di cabine.

[4] Attualmente la nave è ancora a viaggio per la consegna a Europa, iniziato sabato 13 maggio e che dovrebbe durare circa 30 giorni in totale, seguiti da uno scalo sulla costa meridionale dell’Inghilterra per l’allestimento finale.

4 Baleària charter VISBORG

[7] La compagnia di navigazione spagnola Baleària ha noleggiato la VISBORG da Destination Gotland. Il servizio sarà attivo tra Almeria, nel sud della Spagna, e Nador, in Marocco. La VISBORG, costruita nel 2003, è arrivata ad Almeria, in Spagna, il 15 maggio a un viaggio di trasferimento da Klaipėda.

[8] Il traghetto, lungo 195 metri e largo 25, è stato costruito nel 2003 e ha una capacità di 1500 passeggeri, oltre a 1600 metri di corsia per i veicoli.

Per quanto tempo il VISBORG rimarrà al servizio di Baleària non ci è dato sapere.

5 CAP DE BARBARIA consegnato

[9] Restiamo per un attimo in tema di Baleària. Il nuovo traghetto CAP DE BARBARIA, che opererà per Baleària tra Ibiza e Formentera, è stato consegnato dal cantiere Armon de Vigo. Il traghetto ibrido-elettrico consente un viaggio e una permanenza nel porto senza emissioni ed è predisposto per funzionare con l’idrogeno. Baleària utilizzerà la CAP DE BARBARIA come laboratorio di prova per l’utilizzo dell’idrogeno verde su piccola scala.

La CAP DE BARBARIA è lunga 82 metri, larga 15,5 metri e può navigare fino a 14 nodi. Su 240 metri di corsia, può trasportare circa 14 camion e 390 passeggeri. Progettata come un traghetto a doppia estremità, la propulsione elettrica azimutale a 360 gradi dell’imbarcazione consente una grande manovrabilità durante l’attracco, il disincaglio e le manovre. La nave è dotata di un sistema di accumulo di energia con batterie al litio che consente una permanenza in porto autosufficiente fino a dodici ore. Inoltre, il traghetto può essere alimentato con corrente da terra.

6 Corsica Linea noleggia CALLISTE

[10] Corsica Linea noleggerà il traghetto KALLISTE da La Méridionale per tre mesi, dal 15 giugno al 15 settembre, per viaggi aggiuntivi a Algeria da Marsiglia e Sète. I porti di scalo algerini sono Bejaïa, Skikda e Annaba. Il KALLISTE viene attualmente revisionato a Santander e preparato a suo impiego.

[11] Il traghetto, entrato in servizio nel 1993, ha una lunghezza di 165 m, una larghezza di 29 m, una capacità di 500 passeggeri e 2340 metri di corsia per i veicoli.

7 Nuova linea di Seajets

[12] Seajets annuncia l’apertura di una nuova rotta nell’Egeo settentrionale nell’estate del 2023. Questa rotta sarà operata da CHAMPION JET 1 dal 04 luglio 2023 al 31 agosto 2023. La nuova linea collega il porto di Salonicco con l’isola di Limnos e l’isola di Lesbo. La partenza da Salonicco è prevista ogni martedì e giovedì mattina alle 7:00, mentre il ritorno è previsto per le 22:00 dello stesso giorno.

[13] Con la nuova linea, Seajets opera ora un totale di 10 rotte nazionali greche.

8 BLUE STAR CHIOS sostituisce PREVELIS

[14] “L’instancabile lavoratore”, come viene chiamato il traghetto PREVELIS dagli amici greci, lascia la rotta Pireo – Rodi a oltre 14 anni. Sarà sostituita dalla BLUE STAR CHIOS, che opererà sulla rotta fino al 31 ottobre. La sostituzione riduce in modo significativo la durata della traversata grazie alla maggiore velocità della BLUE STAR CHIOS. Inoltre, viene omesso uno scalo a isola di Milos, senza alcuna sostituzione.

Nell’ultimo numero di FährNews Aktuell abbiamo riportato che l’EL. VENIZELOS sostituirà il traghetto BLUE GALAXY. È molto probabile che la rotta sia collegata all’annuncio di questa volta, in modo che possa essere nuovamente operata da un traghetto della ANEK Lines alla fine di ottobre. Come sempre, ti terremo a.

9 L’imminente insolvenza della ANEK Lines

[15] Con la decisione della Commissione per la Concorrenza sulla fusione di ANEK Lines con Attica Group ancora in sospeso, cresce la preoccupazione per il futuro di ANEK. Il bilancio annuale a una chiara tendenza al ribasso con meno 61,4 milioni di euro.

Allo stesso tempo, la direzione di ANEK sottolinea che la fusione tra Attica e ANEK è considerata imperativa a causa dei problemi accumulati dall’azienda. Poiché la decisione della Commissione per la Concorrenza non è prevista prima dell’autunno, per ANEK si prospettano tempi duri. Nella relazione del Consiglio di Amministrazione per l’esercizio 2022, la società stessa afferma che “la liquidità della società si è deteriorata in modo significativo negli ultimi anni a causa dei risultati in perdita, che hanno portato anche a difficoltà nel servizio degli obblighi correnti. Il ripristino del capitale circolante richiede il completamento della trasformazione aziendale attraverso il processo di fusione con l’acquisizione di ANEK da parte di Attica”.

La Commissione per la Concorrenza sta esaminando il caso con grande attenzione, prestando particolare attenzione alla politica commerciale congiunta già perseguita da molti anni nell’ambito di una joint venture fondata dalle due compagnie di navigazione.

La legge sulla concorrenza dell’Unione Europea consente la fusione di due aziende se una delle due si trova in gravi difficoltà finanziarie e se sono soddisfatte le seguenti tre condizioni:

1. L’azienda in difficoltà sarà costretta a uscire dal mercato nel prossimo futuro a causa delle sue difficoltà finanziarie se non verrà rilevata da un’altra azienda.
2. Non esiste un’altra opzione di acquisizione oltre alla concentrazione notificata che sia meno dannosa per la concorrenza.
3. L’azienda in difficoltà cesserà inevitabilmente di operare a mercato senza una fusione.

Tutte e tre le condizioni sono soddisfatte nel caso di ANEK. Ora la decisione spetta alla Commissione per la concorrenza.

Ti terremo a aggiornato a come proseguirà la storia.

10 notizie di FerryNews da leggere

Infine, un messaggio da parte nostra: con effetto retroattivo rispetto al numero di aprile di FährNews Aktuell, da hai la possibilità di rileggere l’intero numero per iscritto. Ciò è reso possibile da una nuova collaborazione tra FährNews e faehren.net. Su faehren.net, sotto la scheda “News”, troverai da le nostre edizioni di FährNews Aktuell in forma scritta. Se vuoi essere uno dei primi ad essere informato quando il copione sarà online, registrati direttamente alla newsletter gratuita. In questo modo sarai sempre a.

Questo è tutto per il numero di maggio di FährNews Aktuell. Se vuoi essere sempre informato sul mondo dei traghetti in futuro, iscriviti subito per supportare il canale e non perderti nulla in futuro.

Se vuoi saperne di più sugli ultimi sviluppi dell’industria dei traghetti, dai un’occhiata all’ultimo numero di FährNews Aktuell. Tra le altre cose, si è parlato del nuovo catamarano per il servizio di Gotland e del noleggio della CRUISE SMERALDA da parte di Finnlines. Buon divertimento e a presto!

11 Fonti

• [1] “Stena Line acquisisce le operazioni di traghetto e porto RoRo di Ventspils, in Lettonia, e continua la sua espansione nel Mar Baltico”, News Powered by Cision, 9 maggio 2023. https://news.cision.com/stena-line/r/stena-line-acquires-the-ferry-and-roro-port-operations-in-ventspils–latvia-and-continues-expanding-,c3766891 (visitato il 23 maggio 2023).
• [2] C. Ferry, “Stena Line rileva le attività dei traghetti e del porto RoRo di Ventspils”, faehren.net, 12 maggio 2023. faehren.net(visitato il 23 maggio 2023).
• [3] sandra, “Nuovo ro-pax per Polferries varato al Cantiere Navale Visentini (VIDEO)”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/new-ro-pax-for-polferries-launched-at-cantiere-navale-visentini-video/ (visitato il 23 maggio 2023).
• [4] “Consegnato il MANXMAN della Isle of Man Steam Packet Company”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/isle-of-man-steam-packet-companys-manxman-delivered.aspx (visitato il 23 maggio 2023).
• [5] “Nuova nave, Manxman – Domande frequenti”, Steam Packet – Blog ufficiale, 24 ottobre 2022. https://www.steam-packet.com/blog/new-vessel-manxman-frequently-asked-questions/ (visitato il 23 maggio 2023).
• [6] “Traghetto Manxman (Isle of Man Steam Packet Company) | CruiseMapper”. https://www.cruisemapper.com/ships/Manxman-ferry-1744 (visitato il 23 maggio 2023).
• [7] “Baleària noleggia il ro-pax VISBORG per operare tra Almeria e Nador”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/baleria-charters-ro-pax-visborg-to-operate-between-almeria-and-nador.aspx (visitato il 23 maggio 2023).
• [8] “Il sito del traghetto”. http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9223784&lang=en (visitato il 23 maggio 2023).
• [9] “Consegnato il traghetto ibrido elettrico H2 Ready CAP DE BARBARIA di Baleària”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/balerias-hybrid-electric-h2-ready-ferry-cap-de-barbaria-delivered.aspx (visitato il 23 maggio 2023).
• [10] sandra, “Corsica Linea noleggerà KALLISTE per la rotta verso l’Algeria da Marsiglia e Sète”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/corsica-linea-to-charter-kalliste-for-algeria-route-from-marseille-and-sete/ (visitato il 23 maggio 2023).
• [11] “Il sito del traghetto. http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9050618&lang=en (visitato il 23 maggio 2023).
• [12] sandra, “Nuova linea nel Nord Egeo per Seajets”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/new-line-in-north-aegean-for-seajets/ (visitato il 23 maggio 2023).
• [13] “Seajets”, Wikipedia. 19 maggio 2023. Accesso al 23 maggio 2023. [Online]. Disponibile su: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Seajets&oldid=1155793200#Current_operations
• [14] sandra, “BLUE STAR CHIOS entra in servizio sulla rotta Pireo-Santorini-Crete-Dodekanissos il 5 maggio”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/blue-star-chios-enters-service-on-the-piraeus-santorini-crete-dodekanissos-long-run-on-may-5/ (visitato il 23 maggio 2023).
• [15] “Αγωνία για το μέλλον της ΑΝΕΚ εν αναμονή της απόφασης την Επιτροπή Ανταγωνισμού – HANIA.news”, 7 maggio 2023. %ce%(visitato il 23 maggio 2023).

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