Scandlines ordina un traghetto a emissioni zero per la rotta Puttgarden-Rødby
Scandlines ha firmato un contratto con il cantiere turco Cemre per la costruzione di un traghetto da carico a zero emissioni per la rotta Puttgarden-Rødby tra Germania e Danimarca. Il traghetto entrerà in servizio nel 2024 e inaugurerà la prossima generazione di navi a rotta.
Senza emissioni e con maggiore capacità
La nave avrà una capacità di 66 unità di carico, aumentando l’attuale capacità del 23%.
Con un tempo di traversata di un’ora, il traghetto è privo di emissioni. Può essere utilizzato anche in modalità ibrida, come già avviene sulle rotte Scandlines tra Germania e Danimarca. In modalità ibrida, il tempo di attraversamento è di 45 minuti. In questo modo, la nave può essere utilizzata anche come traghetto sostitutivo quando uno dei quattro traghetti a doppia estremità attualmente in servizio a rotta Puttgarden-Rødby è in cantiere.
Come per i traghetti a rotta Rostock-Gedser, i camion possono essere trasportati sia a ponte superiore che su quello inferiore. Ciò significa che il letto del traghetto 1 a Puttgarden e il letto del traghetto 3 a Rødby devono essere convertiti in modo che il ponte superiore possa essere caricato anche con i camion. Allo stesso tempo, nel terminal di Puttgarden verrà creata una nuova area per i camion.
Scandlines sostituisce così le due navi più vecchie della flotta, la “Holger Danske” e la “Kronprins Frederik”.
“Con l’aumento della capacità siamo in grado di soddisfare la crescente domanda dei clienti cargo. Solo nel 2021 il numero di unità cargo è aumentato del 12%”, afferma Carsten Nørland, CEO di Scandlines.
Energia da terra a Rødbyhavn e Puttgarden
Con un traghetto a zero emissioni, Scandlines compie un grande passo avanti a suo percorso ecologico. Inizialmente la nave sarà caricata esclusivamente a Rødby in Danimarca. Scandlines aveva già investito in un cavo elettrico da 50 kV / 25 MW verso Færgevej a Rødbyhavn nel 2019. Questo cavo verrà ora esteso fino ai letti dei traghetti, dove verranno installati un trasformatore e una stazione di ricarica. A lungo termine, si prevede di poter ricaricare anche a Puttgarden, non appena si troverà una buona soluzione per l’acquisto di energia verde.
Il design modulare della nave consente di adattarla in un secondo momento in modo che possa trasportare anche automobili. In questo modo a Scandlines ottiene la massima flessibilità, sia in a di tecnologia futura che di domanda.
“In Scandlines ci siamo concentrati a lungo a area della sostenibilità. Il sistema ibrido ha rappresentato un salto di qualità nelle operazioni di traghettamento ecologiche. Non solo Scandlines ha la più grande flotta di traghetti ibridi al mondo, ma il nostro sistema è stato copiato in tutto il mondo e ha riscosso un enorme successo. Ora siamo pronti a fare il passo successivo e a distribuire il primo traghetto a emissioni zero. Questo significa che la prossima generazione è pronta a conquistare Puttgarden-Rødby”, afferma Vagn Sørensen, Presidente del Consiglio di Sorveglianza di Scandlines.
NABU accoglie con favore il percorso di Scandlines verso un trasporto marittimo a zero emissioni
“NABU accoglie con grande favore questo ulteriore importante passo della compagnia di navigazione Scandlines a strada del trasporto marittimo senza emissioni. Scandlines non solo sta riducendo in modo significativo le proprie emissioni e sta dimostrando che anche le navi più grandi possono già navigare completamente senza emissioni di gas serra e di inquinanti atmosferici, ma sta anche aprendo la strada a un trasporto marittimo neutrale dal punto di vista climatico grazie al suo ruolo di pioniere. Siamo grati per questo passo coraggioso”, afferma Sönke Diesener, responsabile dei trasporti di NABU – Naturschutzbund Deutschland e.V. (Unione tedesca per la conservazione della natura e della biodiversità).
Dati del traghetto cargo Scandlines a zero emissioni per la rotta Puttgarden-Rødby:
- Lunghezza: 147,4 metri
- Larghezza: 25,4 metri
- Pescaggio di progetto: 5,30 metri
- Capacità di carico: 66 unità di carico (circa 1.200 metri di carico)
- Numero massimo di passeggeri: 140
- Velocità di servizio: 18 nodi
