Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – Uitgave januari 2024

Hallo en welkom bij het januarinummer van FährNews Aktuell in 2024. Vandaag worden onder andere de volgende toponderwerpen besproken:

  • Miljoenen euro’s investering in Hirtshals – hoe de Deense haven zich voorbereidt op de toekomst
  • Baleària oefent koopoptie uit – Voormalige HONFLEUR vaart nu permanent in de Middellandse Zee
  • E-Flexer voor Corsica Linea – de voortzetting van Stena RoRo’s succesvolle constructieserie
  • Dit en nog veel meer kun je te weten komen in deze uitgave van FährNews Aktuell. Zorg er dus voor dat je tot het einde blijft kijken zodat je niets mist!
YouTube

Door de video te laden, accepteert u het privacybeleid van YouTube.
Leer meer

Video laden


En hier is het hele januarinummer van FährNews Aktuell om nog eens na te lezen:

1 VIKING CINDERELLA terug naar Helsinki-Stockholm

[1] Van 8 maart 2024 zal de VIKING CINDERELLA terugkeren naar de route Helsinki-Stockholm naar een afwezigheid van meer dan 20 jaar. Toen hij in 1989 in de vaart kwam, werd de veerboot, die toen nog CINDERELLA heette, beschouwd als de grootste en meest luxueuze autoveerboot in de Oostzee.

In 2003 werd de voormalige rode romp van de CINDERELLA wit geschilderd en kreeg het schip de naam VIKING CINDERELLA. Daarna voer ze tot het eind op de route Stockholm-Mariehamn, met een paar zomerbezoeken aan Helsinki.

Hoewel de VIKING CINDERELLA al bijna 20 jaar geen Finse haven meer heeft aangedaan, is ze voor veel Finnen nog steeds hun onbetwiste favoriete schip. Op de CINDERELLA ontstonden in die tijd een aantal culturele fenomenen: het schip staat bekend om zijn populaire artiesten, populaire tv-programma’s die aan boord werden gefilmd en cruises. Rond de millenniumwisseling trouwden 70 stellen op dezelfde dag aan boord van het schip – geen wonder dat de grootste fans van de CINDERELLA het schip de “Love Boat” noemen.

Johanna Boijer-Svahnström, Senior Vice President Corporate Communications bij VIKING LINE, benadrukt dat zij net zo enthousiast zijn als veel van hun passagiers over het terugbrengen van de VIKING CINDERELLA naar Helsinki om samen met de GABRIELLA de route te bedienen. Er is nog een tweede reden om het te vieren: VIKING LINE ging in 1974 naar Helsinki, dus ze vieren ook de 50e verjaardag van de start van de route, vervolgt ze.

2 Polferrie’s nieuwe gebouw krijgt vorm

[2] De Italiaanse scheepswerf Cantiere Navale Visentini in Porto Viro bouwt momenteel een nieuwe RoPax veerboot van de bekende “Visentini klasse” in de nieuwste versie om de vloot van Polferries aan te vullen. In augustus 2022 werd een charterovereenkomst voor 10 jaar getekend met de Poolse rederij.

[3] De veerboot lijkt erg op de A GALEOTTA, die vorig jaar in de vaart kwam voor Corsica Linea, maar is met 216 meter 10 meter langer dan haar halfzusje.

[4] Het heeft ook een transportcapaciteit van 2.940 laadmeter, een toename van ongeveer 500 laadmeter.

[2] Het biedt dus ruimte aan 140-145 standaard vrachtwagens naar drie laadvloeren en ongeveer 200 auto’s naar twee autodekken. De veerboot biedt plaats aan 920 passagiers en 60 bemanningsleden en zal halverwege dit jaar in de vaart komen op de route Świnoujście-Ystad tussen Polen en Zuid-Zweden.

[4] Het zal naar VARSOVIA worden gedoopt.

3 EPSILON in beweging

[5] De EPSILON, geëxploiteerd door de Poolse Unity Line, voltooide haar eerste reis naar de route Świnoujście-Trelleborg op 23 januari 2024. De nieuwe aanwinst voor de vloot van Unity Line vertrekt nu dagelijks om 2.15 uur vanuit Świnoujście naar Trelleborg, waar ze volgens de planning om 8.35 uur zal aankomen. De terugreis vertrekt dan van Trelleborg om 15:55 en komt aan in Świnoujście om 22:15.

De EPSILON werd in 2011 gebouwd naar de Italiaanse Visentini scheepswerf en is 186 meter lang en 25 meter breed. Het biedt plaats aan 299 passagiers en heeft bijna 2860 laadmeters voor 60 auto’s en 134 vrachtwagens. Daarmee is het de grootste en nieuwste veerboot in de vloot van Unity Line.

4 Investering van miljoenen euro in de haven van Hirtshals

[6] De haven van Hirtshals wordt uitgebreid om de scheepvaartomstandigheden te verbeteren, zodat grotere schepen ook bij minder gunstige weersomstandigheden dan voorheen in de haven kunnen aanmeren, en om manoeuvreer- en industrieterreinen naar het haventerrein aan te leggen. In deze context heeft de haven van Hirtshals nu een EU-aanbesteding aangekondigd voor de bouwwerkzaamheden voor de uitbreiding met een totaal budget van ongeveer 1 miljard DKK, wat ruwweg overeenkomt met 134 miljoen euro.

Per Holm Nørgaard, CEO van Port of Hirtshals, benadrukt dat deze aanbesteding weer een belangrijke stap is op weg naar de realisatie van de havenuitbreiding, die in 2027 klaar moet zijn. Het benadrukt nogmaals de substantiële ontwikkeling van de haven van Hirtshals, die de cruciale rol van de haven als centraal transportknooppunt tussen Noorwegen en Europa moet ondersteunen. Hij benadrukte ook de sleutelrol van de haven in de groene transformatie, waarbij zowel de havenfaciliteiten als de scheepvaartomstandigheden van cruciaal belang zijn.

De haven van Hirtshals is een bijzonder knooppunt in het Deens-Noorse veerbootverkeer, want zowel Fjord Line met zijn verbindingen naar Kristiansand, Bergen en Stavanger als Color Line met zijn routes naar Kristiansand en Larvik hebben hier hun vertrekpunt. Smyril Line verzorgt ook diensten naar Tórshavn naar de Faeröer Eilanden en vanaf half maart naar Seyðisfjørður in IJsland.

[7] In 2022 behandelde de haven met zijn vier aanlegplaatsen voor veerboten 2,369 miljoen passagiers en 780.000 auto’s.

5 Autonome veerbootverbinding gepland in Noorwegen

[8] Fjord1 en de Noorse Dienst Openbare Wegen hebben een contract getekend voor de exploitatie van de nationale wegveerverbinding E39 tussen Lavik en Oppedal. Fjord1 zal de verbinding van 2026 tot 2034 met vier schepen exploiteren. Het contract kan met maximaal drie jaar worden verlengd.

De Lavik-Oppedal verbinding is de negende grootste veerverbinding in Noorwegen. In 2022 werden er 1,2 miljoen auto’s vervoerd naar de route.

Het contract omvat ook de ontwikkeling van volledig geautomatiseerde oplossingen voor alle vier de veerboten van 2027. In het contract worden in totaal 23 verschillende functies beschreven die geautomatiseerd moeten worden. Uiteindelijk zullen de veerboten de route volledig autonoom kunnen varen. Daarnaast wordt er aan land een controlecentrum opgezet zodat de veerboten op afstand kunnen worden gecontroleerd en bestuurd.

Er worden vier nieuwe veerboten in gebruik genomen voor de route, elk met een capaciteit voor 120 voertuigen.

6 PRIDE OF CANTERBURY verkocht voor sloop

Naar de PRIDE OF BURGUNDY en de PRIDE OF KENT beëindigt een andere Kanaalklassieker van het Britse P&O Ferries haar carrière.

[9] De PRIDE OF CANTERBURY werd verkocht naar Aliaga in Turkije, waar het gerecycled zal worden. Hetzelfde lot is haar twee zussen al overkomen die in het begin werden genoemd.

Dit volgt op de ingebruikname van de nieuwe P&O PIONEER vorig jaar – meer hierover in het juninummer van FährNews-Aktuell vanaf 2023 – en ter voorbereiding op de ingebruikname van haar zus P&O LIBERTÉ, [10], die momenteel nog onderweg is van China naar het Kanaal.

[11] Dankzij het ontwerp met dubbele boeg van deze nieuwbouwschepen is het niet nodig om de veerboten te draaien voor het aanmeren of naar het losgooien, wat betekent dat er tijd en brandstof kan worden bespaard op de overtocht tussen Calais in Frankrijk en Dover in Engeland.

7 DFDS stopt dienst Calais-Tilbury

[12] De DFDS dienst tussen Calais in Frankrijk en Tilbury in Engeland wordt met ingang van 1 januari 2024 opgeheven vanwege operationele problemen en uitdagende marktontwikkelingen. DFDS biedt daarom sinds 18 december 2023 weer onbegeleide trailertransporten aan tussen Calais en Dover. DFDS biedt nu zowel begeleide als onbegeleide diensten aan over het Kanaal via Dover-Dunkerque en Dover-Calais.

8 Stena Line tekent belangrijk contract met Peel Ports Group

[13] Stena Line heeft een belangrijk contract getekend met Peel Ports Group, een belangrijke Britse havenexploitant, om de komende 77 jaar tot 2100 vanuit de haven van Heysham te opereren. De Zweedse veerbootmaatschappij verzorgt tweemaal daags een vrachtdienst tussen Belfast en Heysham, een belangrijke handelscorridor tussen Noord-Ierland en de rest van het Verenigd Koninkrijk.

In 2023 kondigde Stena Line ook een miljoeneninvestering aan in de route Belfast-Heysham: twee nieuw gebouwde, ultramoderne “NewMax” veerboten, die de vrachtcapaciteit met 80% zullen verhogen, zullen vanaf 2025 naar de route worden ingezet. Deze hybride veerboten zullen worden uitgerust om op methanolbrandstof te varen en vormen een belangrijke mijlpaal op Stena Line’s weg naar duurzame scheepvaart.

Peel Ports is van plan om, in samenwerking met Stena Line, te investeren in een nieuw terminal management en geautomatiseerd afhandelingssysteem om de klantervaring in de haven te verbeteren. Bovendien moet de parkeerplaats voor trailers in de haven worden aangepast aan de grotere schepen.

Daarnaast willen beide partijen de infrastructuur in de haven van Heysham aanpassen zodat de nieuwbouwschepen tijdens hun verblijf in de haven van walstroom kunnen worden voorzien. Dit is een volgende stap in de richting van het langetermijndoel om een groene scheepvaartcorridor te creëren.

9 Meer afvaarten tussen Huelva en de Canarische Eilanden

[14] Baleària en Fred. Olsen Express lanceert een nieuwe veerboot naar de route tussen Huelva en de Canarische Eilanden, met drie wekelijkse afvaarten van 13 januari 2024. De SICILIA is een aanvulling op de MARIE CURIE, die al naar de route vaart, zodat er nu drie wekelijkse vertrekken in elke richting kunnen worden aangeboden voor zowel vracht- als passagiersvervoer, in plaats van de vorige twee vertrekken.

De algemeen directeur van Baleària, Georges Bassoul, benadrukt in het bijzonder de milieuvriendelijkheid van de SICILIA, die op LNG vaart. Hierdoor kan de joint venture de service verbeteren en alle reizigers de beste service bieden naar deze route.

De vlootdirecteur van Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, voegt eraan toe dat de integratie van dit nieuwe schip het belang van de verbinding tussen de Canarische Eilanden en Huelva benadrukt. De route biedt een alternatieve verbinding die een comfortabele en hoogwaardige service biedt.

Van 13 januari 2024 zullen er nu vertrekken zijn van Huelva naar Tenerife en Gran Canaria op dinsdag, vrijdag en zaterdag. De terugreis begint op dinsdag, donderdag en zondag. De wijziging in de dienstregeling is al doorgegeven aan passagiers die een reservering hadden.

In november 2023 zal Fred. Olsen Express en Baleària vierden hun vijfde verjaardag als gezamenlijke exploitanten van routes tussen de Canarische Eilanden en het Iberisch schiereiland. In de eerste vijf jaar hebben de twee bedrijven samen een miljoen lane meter en meer dan 155.000 passagiers vervoerd tussen Huelva en de Canarische Eilanden.

10 Baleària oefent koopoptie uit op RUSADIR

[15] Baleària heeft een optie uitgeoefend om de ro-pax veerboot RUSADIR te kopen. De LNG-veerboot is sinds april vorig jaar in charter bij Baleària. De 187 meter lange en 31 meter brede RUSADIR, die wordt gebruikt naar de route Málaga-Melilla, heeft een capaciteit van 1.670 passagiers en kan tot 2.600 laadmeter aan vracht vervoeren. De RUSADIR heeft ook 261 hutten, twee cafés, een restaurant, een winkel, een kinderruimte, een bioscoop, een gebedsruimte, een terras en talloze loungeplekken.

De RUSADIR werd oorspronkelijk in 2017 door Brittany Ferries besteld bij Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) als de HONFLEUR en zou het nieuwe LNG-aangedreven vlaggenschip van Brittany Ferries worden. In 2020 besloot Brittany Ferries echter de nieuwbouworder te annuleren vanwege enorme vertragingen bij de bouw van het schip. Destijds moest de HONFLEUR de verouderde NORMANDIE vervangen naar de route Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Nieuwe verbinding tussen L’Île-Rousse en Toulon

[16] Van 6 april 2024 zal La Méridionale een nieuwe lijndienst aanbieden tussen Toulon naar het Franse vasteland en L’Île-Rousse op Corsica met de KALLISTE. Er zijn drie vertrekken per week en per richting gepland, die in het hoogseizoen worden aangevuld met een vierde rondreis met een tussenstop in Livorno, Italië.

[17] De KALLISTE werd in 1993 in Finland gebouwd en is daarmee het oudste schip in de vloot van La Méridionale. Het heeft 2.200 laadmeters en bereikt met een lengte van 165 meter en een breedte van 29 meter een maximumsnelheid van 19 knopen.

12 E-Flexer voor Corsica Linea

[18] Corsica Linea en Stena RoRo hebben een contract getekend voor een nieuwe e-flexer met LNG-voortstuwing. Deze 13e e-flexer komt volgens planning in maart 2026 in dienst en wordt gecharterd aan Corsica Linea met een koopoptie. De 13e E-Flexer wordt ook gebouwd naar de CMI Jinling scheepswerf in Weihai, China.

De nieuwbouw wordt het tweede LNG-schip in de vloot van Corsica Linea naar de A GALEOTTA, die in 2022 wordt opgeleverd. Voor Stena RoRo is het de eerste e-flexer die wordt geleverd in het Middellandse Zeegebied.
Pierre-Antoine Villanova, CEO van Corsica Linea, benadrukt dat de toevoeging van dit tweede nieuwe LNG-schip aan de vloot een sterk signaal is dat in lijn is met de ambitieuze koers om in 2030 de modernste rederij in het Middellandse Zeegebied te zijn. De focus ligt vooral op klanttevredenheid, ecologische verandering en sociale betrokkenheid.

Het nieuwe schip wordt 203 meter lang, 27,80 meter breed en heeft een diepgang van 6,50 meter. Daarnaast wordt er een capaciteit van 1.000 passagiers gecreëerd, waarvoor 235 hutten beschikbaar zullen zijn. Er zal ruimte zijn voor vracht naar 2.300 laadmeters.

De milieuvriendelijke multi-fuel scheepsmotoren van Wärtsilä maken een maximumsnelheid van 23 knopen mogelijk.

Stena RoRo heeft momenteel 13 bevestigde orders voor E-Flexer schepen en twee zogenaamde “New Max” RoRo schepen. Alle nieuwbouwschepen worden gebouwd naar de CMI Jinling scheepswerf in Weihai. In totaal worden er nu zes schepen tegelijk naar de scheepswerf gebouwd. Tot nu toe zijn er negen schepen geleverd.

13 MOBY VINCI en SHARDEN verkocht aan MSC

[19] Moby zal de twee veerboten MOBY VINCI en SHARDEN in de komende maanden verkopen aan een bedrijf dat gecontroleerd wordt door de MSC Group.

De veerboten worden gekocht van Apontes Conglomerate Maritime Limited voor een totaalbedrag van 109 miljoen euro. Deze verkoop maakt deel uit van de aandeelhouderslening die Mediterranean Shipping Company heeft verstrekt om Moby te helpen zijn schulden af te lossen en het financiële herstructureringsplan met zijn schuldeisers af te ronden, dat afgelopen zomer door de rechtbank in Milaan is goedgekeurd.

Vorig jaar nam het bedrijf van miljardair Gianluigi Aponte een belang van 49 procent in het noodlijdende Moby voor een bedrag van maximaal 150 miljoen euro.

[20] De MOBY VINCI werd gebouwd als de NURAGHES samen met haar zus SHARDEN bij Fincantieri in Castellammare di Stabia. In 2023 werd de NURAGHES overgenomen door Moby Lines en kreeg ze de naam MOBY VINCI. Beide schepen hebben een lengte van 214 meter, een breedte van 26 meter en bieden plaats aan 2.910 passagiers en 1.900 laadmeter vracht. Met een snelheid van 28 knopen behoren ze tot de snellere Ro-Pax veerboten in het Middellandse Zeegebied.

14 GNV POLARIS te water gelaten

In het decembernummer van 2022 van FährNews Aktuell berichtten we over de start van de bouw van de eerste van een aantal nieuwe veerboten voor het Italiaanse Grandi Navi Veloci, kortweg GNV.

[21] Het nieuwe schip in kwestie, van de Chinese Guangzou scheepswerf, is nu te water gelaten en wordt uitgerust. Het schip, GNV POLARIS genaamd, heeft een lengte van 218 meter, 3.100 strekkende meter en een capaciteit van 1.500 passagiers en moet tegen het einde van het jaar worden opgeleverd. Er volgen nog drie veerboten, waarvan er twee worden uitgerust met LNG-aandrijving.

15 MOBY LEGACY geleverd

[22] De MOBY LEGACY, het tweede nieuwbouwschip dat Moby heeft besteld, is opgeleverd door de GSI scheepswerf in Guangzhou. Samen met haar zus MOBY FANTASY zal ze de route tussen Livorno en Olbia bevaren.

De MOBY LEGACY, die oorspronkelijk MOBY MAGIC zou gaan heten, heeft een lengte van 237 meter, een breedte van 32 meter en een laadcapaciteit van 3.800 strekkende meter. Het biedt plaats aan 3.000 passagiers, voor wie 441 hutten beschikbaar zijn.

Het schip, dat geschikt is voor LNG en is uitgerust met scrubbers, wordt aangedreven door vier Wärtsilä motoren, die een kruissnelheid van meer dan 23,5 knopen mogelijk maken.

[23] Volgens MarineTraffic is het schip momenteel onderweg naar Italië.

Maar dat is het voor het januarinummer van FährNews Aktuell in 2024. Vond je het een leuke uitgave? Laat dan gerust een Like achter. Als je andere opmerkingen of wensen hebt, schrijf ons dan een reactie. We kijken uit naar je feedback!

Als je nog niet genoeg hebt van FährNews, kunnen we je de nieuwste uitgave van FährNews Aktuell aanbevelen. Het ging onder andere over de oplevering van de FINNCANOPUS, de lancering van de nieuwe Scandlines veerboot en enkele nieuw geopende veerbootroutes. Veel plezier en tot snel!

Bronnen

  • [1] “Iconische Love Boat keert terug naar Helsinki – velen herinneren zich Viking Assepoester vanwege haar topartiesten, megahuwelijken en tv-shows”. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, “De nieuwe Polferries Ro-Pax krijgt vorm”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] “A GALEOTTA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Vaartuiggegevens en huidige positie – IMO 9891749 – VesselFinder”. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] “Polferries’ Visentini nieuwbouwschip krijgt de naam VARSOVIA”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] “Unity Line naar LinkedIn: Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -…”. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.linkedin.com/posts/unity-line_nowy-prom-we-flocie-unity-line-ju%C5%BC-kursuje-activity-7155499300582481920-HC_P
  • [6] “Haven van Hirtshals wordt groter: Miljarden-DKK havenuitbreiding is nu open voor aanbesteding”, Port of Hirtshals. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] “Feiten”, Haven van Hirtshals. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] “Fjord1 tekent contract voor ’s werelds eerste veerverbinding met autonome veerboten”, Shippax. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] “PRIDE OF CANTERBURY verkocht voor recycling”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] “PO LIBERTE, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Scheepsgegevens en huidige positie – IMO 9895173 – VesselFinder”. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] “Baanbrekende P&O veerboot gaat varen tussen Dover en Calais”. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] “DFDS sluit dienst Calais – Tilbury”, Shippax. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, “Stena Line heeft weer een belangrijke deal gesloten met Peel Ports Group”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 24 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] “Baleària en Fred. Olsen Express verhogen frequentie op de route Huelva-Canary, Baleària en Fred. Olsen Express verhogen frequentie op de route Huelva-Canary”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] “Baleària oefent optie uit om RUSADIR te kopen”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] “La Méridionale opent een nieuwe lijn tussen L’Ile-Rousse en Toulon”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] “M/S KALLISTE (1993)”. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] “Corsica Linea tekent contract met Stena RoRo voor E-Flexer”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, “MOBY VINCI en SHARDEN worden verkocht aan MSC”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] “Moby Vinci”, Wikipedia. 14 november 2023. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] “GSI Shipyard heeft GNV POLARIS te water gelaten”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] “MOBY LEGACY geleverd”, Shippax. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] “Schip MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passagiersschip) geregistreerd in Malta – Gegevens van het schip, Huidige positie en Reisinformatie – IMO 9837511, MMSI 256508000, Roepnaam 9HA5865 | AIS Marine Traffic”, MarineTraffic.com. Geraadpleegd: 20 januari 2024. [Online]. Verkrijgbaar op: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

Je kunt deze en andere afleveringen van FährNews Aktuell vinden naar het
FährNews YouTube kanaal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Dit vind je misschien ook leuk...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *