Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – uitgave maart 2024

Hallo en welkom bij het maartnummer van FährNews Aktuell in 2024. Vandaag worden onder andere de volgende toponderwerpen besproken:

  • EUROPALINK verlaat opnieuw de Oostzee – Waar de veerboot nu naartoe vaart
  • URD verkocht – een echte veteraan beëindigt zijn dienst naar de Oostzee
  • En Tirrenia is eindelijk ontbonden – Wat gebeurt er nu met de Italiaanse veerbootmaatschappij?

Dit en nog veel meer kun je te weten komen in deze uitgave van FährNews Aktuell. Zorg er dus voor dat je tot het einde blijft kijken zodat je niets mist!

YouTube

Door de video te laden, accepteert u het privacybeleid van YouTube.
Leer meer

Video laden


En hier is het hele maartnummer van FährNews Aktuell om nog eens na te lezen:

1 ATLANIC VISION beëindigt charter

[1] Op 15 maart 2024 begon de ATLANTIC VISION aan haar laatste reis voor Marine Atlantic en verliet Port Aux Basques voor de laatste keer om 11.45 uur.

Sinds 2008 was de voormalige SUPERFAST IX, die behoort tot Baltic SF IX Limited, een dochteronderneming van AS Tallink Grupp, in charter voor Marine Atlantic en voer ze op de routes North Sidney – Argentia en North Sidney – Port Aux Basques in het noordoosten van Canada.

[2] Marine Atlantic zal dit jaar de ALA’SUINU (Ah-laa-sue-in-ou) in ontvangst nemen, het tiende schip van de E-Flexer klasse, dat Stena RoRo op lange termijn aan Marine Atlantic zal verhuren met de optie tot koop.

Er is momenteel geen informatie over de toekomst van ATLANTIC VISION.

2 Gotlandsbolaget blijft veerdiensten onderhouden naar Gotland.

[3] Het in Oslo gevestigde bedrijf Nordic Ferry Infrastructure, dat ook eigenaar is van Molslinjen, zal niet langer bieden op de veerdiensten naar het Zweedse eiland Gotland. De CEO van Molslinjen, Kristian Durhuus, vertelde de nieuwsdienst Helagotland dat het winstplafond te laag was om de noodzakelijke investeringen te rechtvaardigen.

Molslinjen zou drie nieuwe schepen voor de dienst hebben geleverd, wat een investering van bijna 6 miljard Zweedse kronen zou hebben gevergd. Deze investeringen zijn echter niet te rechtvaardigen met een winstlimiet van 22%. Molslinjen doet daarom niet langer mee aan de heraanbesteding van de Gotland-dienst. Dit betekent dat Gotlandsbolaget het vervoer over Gotland waarschijnlijk nog 10 jaar zal voortzetten, vanaf 2027.

[4] Vorige week werd echter bekend dat Molslinjen een brief had gestuurd naar de Zweedse minister van Infrastructuur en de Zweedse Vervoersdienst met het verzoek om een nieuwe aanbesteding voor de veerdienst naar het eiland Gotland. De huidige aanbestedingseisen zijn slecht voor het milieu en zouden de Zweedse staat 5 miljard Zweedse kronen aan onnodige uitgaven kosten.

Het is dus nog maar de vraag wie de veerdienst naar Gotland in de toekomst gaat onderhouden.

3 Stena Line verkoopt URD

[5] Stena Rederi A/S heeft de verkoop van URD aan Sea Lines afgerond. Sea Lines verzorgt veerdiensten in de Zwarte Zee.

[6] De URD, die in 1980 werd gebouwd naar de Nouvi Cantieri Aquania scheepswerf in Marina di Carrara, Italië, als de EASY RIDER, kan nu al terugkijken op een lange geschiedenis van vracht- en passagiersvervoer. Na haar indiensttreding reisde ze eerst korte tijd naar de Middellandse Zee, voordat ze tot het einde van de jaren tachtig op de Noordzee rond Groot-Brittannië voer. Sinds het begin van de jaren ’90 en naar een verbouwing in Gdynia tot een gecombineerde auto- en passagiersveerboot, heeft ze verschillende routes in het Oostzeegebied bevaren voor verschillende rederijen. Onlangs werd het ingezet naar de Stena Line route tussen Nynäshamn in Zweden en Hanko in Finland. Naar het stopzetten van deze route in oktober 2023 werd het schip gecharterd door TT-Line ter vervanging van de Marco Polo, die was vastgelopen, zoals we vorig jaar in het oktobernummer van FährNews Aktuell meldden.

[5] Sea Lines zal de URD in mei 2024 overnemen. De exacte financiële details van de deal zijn niet bekendgemaakt. Stena Rederi A/S heeft aangekondigd dat het de beste oplossing zal vinden voor de getroffen werknemers door zoveel mogelijk werknemers te herplaatsen naar andere routes binnen de Stena Line Group.

Deze verkoop markeert het einde van een hoofdstuk in de geschiedenis van de URD, maar het is ook het begin van een nieuw avontuur in het Zwarte Zeegebied voor de oude dame.

4 P&O LIBERTÉ in gebruik genomen

[7] Op 19 maart 2024 werd de tweede en laatste nieuwe dubbele veerboot van P&O Ferries in gebruik genomen naar de route tussen Dover en Calais. De P&O LIBERTÉ voegt zich bij haar zus P&O PIONEER, die sinds juni vorig jaar in de vaart is.

De twee nieuwe Fusion-klasse batterij hybride schepen zijn ontworpen door het Deense bedrijf OSK Design en gebouwd door de Chinese scheepswerf Guangzhou International Shipyard. Ze zijn 230 meter lang en bieden elk plaats aan 1500 passagiers en tot 182 auto’s naar 2592 laadmeters. De twee zusterschepen zijn de grootste en snelste veerboten met een dubbel uiteinde ter wereld met een dienstsnelheid van 20,8 knopen.

Als je meer wilt weten over de twee nieuwbouwschepen van P&O Ferries, bekijk dan het juninummer van FährNews Aktuell uit 2023. Daar gingen we in detail naar de voorzieningen en speciale kenmerken van de nieuwe gebouwen.

[7] De Chinese nieuwbouwschepen zullen nu opereren naast de twee Spirit-klasse ro-pax veerboten van P&O Ferries, de SPIRIT OF BRITAIN en de SPIRIT OF FRANCE, die respectievelijk in 2011 en 2012 zijn gebouwd en al naar de route varen.

De tewaterlating van de P&O LIBERTÉ markeert het einde van het nieuwbouwprogramma van P&O Ferries ter waarde van £250 miljoen. De CEO van P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, legde ook uit aan SHIPPAX dat P&O Ferries momenteel geen plannen heeft om nog meer schepen uit de Fusion-klasse te bouwen. Dit kan in de toekomst echter veranderen.

5 Fred. Olsen versterkt vloot

[8] Fred. Olsen voegt twee nieuwe RoRo-schepen toe aan haar vloot. Het eerste van de twee schepen wordt geleverd aan Fred. Olsen en zal vanaf begin mei in gebruik worden genomen tussen Gran Canaria en de oostelijke Canarische Eilanden. Naar verwachting zal het tweede schip eind dit jaar in de vaart komen met de mogelijkheid om ook andere routes buiten de Canarische Eilanden te bedienen.

De twee naamloze schepen met scrubbers zijn vermoedelijk de FINNHAWK en de FINNKRAFT, die door de Grimaldi Group zijn gekocht.

De twee nieuwe ro-ro schepen zullen met name worden gebruikt om de Canarische Eilanden van goederen te voorzien, omdat de grootte, het gewicht en de hoeveelheid van de goederen betekenen dat het aanhouden van voorraden alleen over zee mogelijk is, zoals Andrés Marín, CEO van Fred. Olsen legt uit.

Momenteel Fred. Olsen verwerkt bijna 1,3 miljoen meter vracht per jaar, wat overeenkomt met ongeveer 100.000 vrachtvoertuigen. Deze cijfers zullen naar verwachting aanzienlijk stijgen met de ingebruikname van de twee nieuwe RoRo-schepen.

6 Naviera Armas verlaat Huelva

[9] Naviera Armas zal vanaf 19 april 2024 de haven van Huelva niet meer aandoen. De veerverbinding tussen Arrecife naar Lanzarote en Huelva in Zuid-Spanje wordt opgeheven en de haven van Cádiz, 100 kilometer ten zuiden van Huelva, wordt aangedaan in plaats van Huelva. In de toekomst zullen de veerboten Ciudad de Valencia, Volcán de Tinamar en Villa de Tazacorte hiervandaan vertrekken en Cádiz verbinden met Lanzarote, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife en La Palma.

7 IGOUMENITSA wordt CIUDAD DE SÓLLER

[10] De voormalige FINNCLIPPER wordt overgedragen van Grimaldi Lines naar de dochteronderneming Grimaldi Trasmed en omgedoopt tot CIUDAD DE SÓLLER. De IGOUMENITSA, die onlangs nog op de route Brindisi-Igoumenitsa voer, zal nu vanaf begin april onder Spaanse vlag de route tussen Barcelona en Palma de Mallorca bedienen die door Grimaldi Trasmed als CIUDAD DE SÓLLER wordt geëxploiteerd.

8 Overheidsfinanciering voor vernieuwing Italiaanse vloot gedeeltelijk geannuleerd

[11] Vlootvernieuwing in de Italiaanse zeescheepvaart wordt moeilijker dan gepland. De bevordering van de bouw van nieuwe schepen of de verbetering van bestaande schepen in het Italiaanse zeevervoer heeft een terugslag gehad.

Oorspronkelijk was 161 miljoen euro gepland voor de vernieuwing van de vloot, en enkele nieuwe veerboten behoorden ook tot de projecten die werden goedgekeurd. Tot nu toe is slechts ongeveer 50 miljoen euro daadwerkelijk gebruikt. De politieke besluitvormers in Rome hebben daarom besloten om de financiering over te hevelen naar andere projecten, zoals nieuwe haveninfrastructuur.

De Italiaanse vereniging van reders had aanvankelijk twee eisen gesteld met betrekking tot deze steun, die het mogelijk zouden hebben gemaakt om het gebruik van de subsidies te vermenigvuldigen. Dit omvatte ook de wens om orders te kunnen plaatsen bij alle scheepswerven in het Middellandse Zeegebied voor nieuwbouw en upgrades, zodat bouw in Turkije ook mogelijk zou zijn. Bovendien moet de beperking dat het vlootvernieuwingsprogramma alleen projecten ondersteunt waarbij schepen Italiaanse havens aandoen, worden geschrapt. Deze eisen waren echter niet haalbaar voor de scheepswerf Fincantieri en de EU-wetgeving sprak zich er ook tegen uit.

De Italiaanse vlootvernieuwingsregeling die door de Europese Commissie is goedgekeurd, was van plan om rederijen aan te moedigen bestaande schepen met een grotere milieu-impact te vervangen en het gebruik van fossiele brandstoffen in het zeevervoer te verminderen. Er werd financiering verstrekt voor projecten om de milieuvriendelijkheid en energie-efficiëntie te verbeteren van schepen die worden gebruikt in de lange, middellange en korte vaart voor passagiers, vracht en gecombineerd vervoer, en van andere schepen die in Italiaanse havens varen.

9 Tirrenia gaat definitief fuseren met Moby

Meer informatie over de reorganisatie binnen de Moby Group is ook deze maand beschikbaar.

[12] Compagnia Italiana di Navigazione, eigenaar van het merk Tirrenia en haar activa, wordt nu definitief geïntegreerd in de Moby Group. Het voormalige statige veerbootbedrijf werd in 2012 overgenomen door de familie Onorato. Vanwege een moeilijke economische situatie binnen de Moby Group moest de overname een paar jaar geleden worden afgeblazen als onderdeel van een herstructureringsplan. In het recente verleden had Compagnia Italiana di Navigazione tegelijk met Moby ook een aanvraag tot reorganisatie ingediend bij de rechtbank in Milaan. Maar omdat de economische situatie van beide bedrijven de laatste tijd aanzienlijk is verbeterd en beide weer winstgevend zijn, zal de definitieve fusie van Compagnia Italiana di Navigazione met de Moby Group nu plaatsvinden. Als gevolg hiervan zullen Compagnia Italiana di Navigazione en Tirrenia in de toekomst ophouden te bestaan en worden overgedragen aan Moby Lines. Moby Lines wordt voor 51% gecontroleerd door de familie Onorato en voor 49% door Gianluigi Apontes MSC.

10 Vlootgroei bij Grandi Navi Veloci

In de vorige uitgave van FährNews Aktuell berichtten we over de verkoop van de SHARDEN en de MOBY VINCI aan Grandi Navi Veloci.

[13] De twee voormalige Moby veerboten zijn nu omgedoopt tot GNV SIRIO en GNV AURIGA. Naar de nodige onderhouds-, ombouw- en schilderwerkzaamheden zal de GNV SIRIO vanaf 20 maart 2024 opereren naar de route tussen Genua in Noord-Italië en Palermo op Sicilië, terwijl de GNV AURIGA vanaf 28 maart 2024 zal opereren naar de route tussen Genua en Porto Torres op Sardinië.
Als lid van de MSC Groep exploiteert GNV nu 31 lijnen in zeven landen met 28 schepen.

[14] De verkoop van de twee voormalige Moby-schepen, met een verwachte waarde van 109 miljoen euro, markeert de voltooiing van het uitgebreide herstructureringsplan voor Moby. Deze reorganisatie werd onlangs afgerond met een lening van 352 miljoen euro van Gianluigi Aponte, de oprichter van MSC.

11 EUROPALINK naar Grimaldi Lijnen

[15] De EUROPALINK [16], die voor het laatst werd ingezet naar de route Travemünde-Malmö van Finnlines, vaart sinds 29 februari 2024 weer voor Grimaldi Lines. Samen met de KYDON PALACE vaart deze tweemaal per dag tussen Brindisi en Igoumenitsa. De EUROPALINK biedt plaats aan 930 passagiers en tot 220 vrachtwagens naar 3900 laadmeters. De EUROPALINK vervangt de eerder genoemde IGOUMENITSA naar deze route.

Maar dat is het voor het maartnummer van FährNews Aktuell in 2024. Vond je het een leuke uitgave? Laat dan gerust een Like achter. Als je andere opmerkingen of wensen hebt, schrijf ons dan een reactie. We kijken uit naar je feedback!

Als je nog niet genoeg hebt van FährNews, kunnen we je de nieuwste uitgave van FährNews Aktuell aanbevelen. Het ging onder andere over de verkoop van de JAN SNIADECKI, meer afvaarten voor Fjord Line en Tallink en de aankoop van de OSLOFJORD door Jadrolinja. Veel plezier en tot snel!

Bronnen

  • [1] sandra, “BEELDKAARTEN week 11-2024”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/image-cards-week-11-2024/
  • [2] “Stena RoRo neemt tiende E-Flexer over – Fähren-Aktuell”. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.faehren-aktuell.de/stena-roro-uebernimmt-zehnten-e-flexer/
  • [3] “Nordic Ferry Infrastructure trekt zich terug uit Gotland verkeersbod”, Shippax. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/nordic-ferry-infrastructure-pulls-out-of-gotland-traffic-bidding.aspx
  • [4] P. H. Tekst, “EQT-bolagets krav: Gör om hela upphandlingen”, Dagens industri. Geraadpleegd op: 27 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.di.se/nyheter/eqt-bolagets-krav-gor-om-hela-upphandlingen/
  • [5] “Stena Rederi A/S sluit deal om het schip URD te verkopen aan Sea Lines”, Shippax. Geraadpleegd op: 27 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/stena-rederi-as-closes-deal-to-sell-the-vessel-urd-to-sea-lines.aspx
  • [6] “M/S EASY RIDER (1981)”. Geraadpleegd op: 27 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.faktaomfartyg.se/easy_rider_1981.htm
  • [7] “P&O Ferries tweede batterij-hybride double-ender reus P&O LIBERTÉ komt in dienst”, Shippax. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/po-ferries-second-battery-hybrid-double-ender-giant-po-liberte-enters-service.aspx
  • [8] “Fred. Olsen versterkt zijn vloot met twee nieuwe ro-ro schepen, Fred. Olsen versterkt haar vloot met twee nieuwe ro-ro schepen”, Shippax. Geraadpleegd: 20 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/fred-olsen-strengthens-its-fleet-with-two-new-ro-ro-ships-.aspx
  • [9] “Route van Huelva afgesloten”. Geraadpleegd: 20 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://gazettelife.com/news/huelva-route-closed/, https://gazettelife.com/news/huelva-route-closed/
  • [10] “M/S FINNCLIPPER (1999)”. Geraadpleegd: 21 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.faktaomfartyg.se/finnclipper_1999.htm
  • [11] sandra, “Overheidsgeld voor vernieuwing Italiaanse vloot deels geschrapt”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 21 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/public-funds-for-italian-fleet-renewal-to-be-partially-cancelled/
  • [12] sandra, “Compagnia Italiana di navigazione (Tirrenia) gaat definitief op in Moby”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/compagnia-italiana-di-navigazione-tirrenia-to-be-finally-merged-in-moby/
  • [13] “GNV voegt de voormalige SHARDEN en MOBY VINCI toe aan haar vloot”, Shippax. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.shippax.com/en/news/gnv-adds-the-former-sharden-and-moby-vinci-to-its-fleet.aspx
  • [14] sandra, “Moby Vinci en Sharden overgedragen aan Grandi Navi Veloci”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 22 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-transferred-to-grandi-navi-veloci-and-renamed-gnv-sirio-and-gnv-auriga/
  • [15] “M/S EUROPALINK (2007)”. Geraadpleegd op: 27 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://www.faktaomfartyg.se/europalink_2007.htm
  • [16] sandra, “Grimaldi versterkt zijn Brindisi-Igoumenitsa-verbinding”, Ferry Shipping News. Geraadpleegd: 21 maart 2024. [Online]. Beschikbaar op: https://ferryshippingnews.com/grimaldi-strengthens-its-brindisi-igoumenitsa-link/

Je kunt deze en andere afleveringen van FährNews Aktuell vinden naar het
FährNews YouTube kanaal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Dit vind je misschien ook leuk...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *