Fähre buchen auf faehren.net

VeerbootNieuws – Editie juni 2023

Inleiding

Hallo en welkom bij het juninummer van FährNews Aktuell in 2023. Deze maand waren er weer veel spannende ontwikkelingen in de veerbootsector. Het gaat onder andere over de verplaatsing van de ferryterminals in Göteborg, de ingebruikname van de P&O PIONEER en de bevestigde overname van La Méridionale door CMA CGM.

Dus blijf kijken tot het einde om niets te missen!

https://youtu.be/1kCYnjXxeog


En hier kun je het hele juninummer van FährNews Aktuell nog eens nalezen:

1 Deense vlag en dubbele bemanning voor Scandlines Nieuwbouw

[1] Op 23 mei 2023 kondigde Scandlines aan dat alle stalen platen voor de nieuwe Scandlines vrachtveerboot “PR24” waren gesneden naar de scheepswerf van Cemre in Turkije. Eind juni 2023 moeten alle 36 secties aan elkaar zijn gelast en naar scheepshelling zijn geplaatst. De 147,4 meter lange en 25,4 meter brede veerboot komt in 2024 in de vaart onder Deense vlag en met dubbele bemanning op naar route tussen Puttgarden naar Fehmarn en Rødby naar Deense eiland Lolland. Tijdens de opleiding verwerven duo-officieren vaardigheden in navigatie, techniek, management, enz. en worden zo opgeleid om zowel als technisch officier en als schipper te werken. De voorbereidingen zijn ook in volle gang naar de simulator van Scandlines in Puttgarden. In het eerste kwartaal van 2024 wordt daar een digitale tweeling van de “PR24” geïnstalleerd, zodat de bemanning genoeg tijd heeft om te oefenen met het besturen van de “PR24” voordat deze in gebruik wordt genomen.

De veerbootterminals in Puttgarden en Rødby moeten ook worden voorbereid naar het gebruik van de “PR24” en het toegenomen verkeersvolume, vooral in de vrachtsector.

Scandlines heeft daarom in samenwerking met bouwadviesbureau Sweco een uitgebreide verkeersstudie uitgevoerd, die de basis vormt voor de nieuwe terminalinfrastructuur. De nieuwe infrastructuur zal de capaciteit van de terminalgebieden vergroten en de automatisering van het inchecken en het gebruik van de nieuwe vrachtveerboot “PR24” mogelijk maken. Naast de reconstructie van de terminal wordt er ook een automatisch nummerplaatherkenningssysteem geïnstalleerd bij het inchecken, waardoor het inchecken sneller verloopt en de klantervaring wordt verbeterd.

2 Stena Line verhuist veerbootterminals in Göteborg

[2] Stena Line en de haven van Göteborg tekenden op 9 juni 2023 een overeenkomst om de ferryterminals van Stena Line voor Duits en Deens verkeer te verplaatsen. De nieuwe locatie in het havengebied van Arendal, ongeveer 10 km buiten het stadscentrum, zal de basis vormen voor duurzame transportoplossingen voor zowel Stena Line als de haven van Göteborg.

De nieuwe terminal moet al in 2028 in gebruik worden genomen en zal voor minstens 25 jaar worden gehuurd door Stena Line. De bouw van de terminal en het terminalgebouw worden overgenomen door de haven van Göteborg.

Sinds de jaren 1960 worden de veerboten van Stena Line naar Kiel en Frederikshavn centraal in Göteborg afgehandeld. De verhuizing naar het havengebied van Arendal creëert nieuwe uitbreidingsmogelijkheden voor Stena Line om tegemoet te komen aan de stijgende vracht- en passagierstarieven. Tegelijkertijd biedt de verhuizing ontwikkelingskansen voor de stad Göteborg.

Wat vind je van de verhuizing van de veerbootterminals? Brengt de nieuwe locatie je voordelen of zie je de oude investeerders als beter geschikt? Schrijf je mening gerust in de reacties.

3 STAVANGERFJORD en BERGENSFJORD weer in dienst

[3] Zoals we in het januarinummer van FährNews Aktuell meldden, lagen de STAVANGERFJORD en BERGENSFJORD van Fjord Line voor langere tijd in dok vanwege de vervanging van de LNG-motoren van de schepen door dual-fuel motoren. De STAVANGERFJORD is al sinds 26 mei weer in bedrijf, de BERGENSFJORD sinds 16 juni.

Beide schepen hebben nu nieuwe dual-fuel motoren die zowel op vloeibaar aardgas (LNG) als op scheepsdiesel (MGO) kunnen lopen.

Naast de vervanging van de motoren werden er ook andere veranderingen aan boord doorgevoerd. Er is bijvoorbeeld een nieuwe lounge die geschikt is voor binnenlandse reizigers tussen Bergen en Stavanger. Passagiers hebben toegang tot comfortabele stoelen, gemakkelijke maaltijden, Wi-Fi en stopcontacten. De buitenlounge is opgewaardeerd en er is nu ook een kinderspeelplaats.

Met de ingebruikname van de gemoderniseerde schepen kunnen passagiers weer het hele jaar door reizen tussen Bergen, Stavanger, Hirtshals en Kristiansand. In het hoogseizoen biedt Fjord Line vier dagelijkse afvaarten tussen Kristiansand en Hirtshals.

4 Vooruitgang in nieuwe gebouwen voor CMAL

[4] Op 24 mei 2023 werden twee mijlpalen bereikt in de bouw van vier nieuwe schepen voor CMAL op naar Cemre scheepswerf in Turkije. De eerste mijlpaal was de kiellegging van de LOCH INDAAL, het zusterschip van de ISLE OF ISLAY, die beide de eilanden Islay en Jura zullen bedienen. De tweede mijlpaal was de staalsnede voor het eerste, nog naamloze schip voor Little Minch.

De ISLE OF ISLAY wordt naar verwachting in oktober 2024 opgeleverd, de LOCH INDAAL in februari 2025. De nieuwe schepen zullen de voertuig- en vrachtcapaciteit naar Islay-routes met bijna 40% verhogen, de uitstoot verminderen en de veerkracht van de hele vloot verbeteren.

De nieuwe schepen voor Little Minch worden ontworpen en gebouwd volgens naar specificaties als de twee nieuwe schepen voor Islay, maar krijgen een verhoogd achterste vrachtdek voor de hogere aanlegplaatsen in Lochmaddy, Uig en Tarbert. In het januarinummer van FährNews Aktuell berichtten we al over de nieuwe gebouwen. Je vindt de link in de videobeschrijving.

De schepen zullen elk tot 450 passagiers en 100 auto’s of 14 commerciële voertuigen kunnen vervoeren. Dit zal de voertuig- en vrachtcapaciteit naar Little Minch-routes vergroten en de algehele betrouwbaarheid van de hele vloot verbeteren.

De nieuwe gebouwen worden naar verwachting in juni en oktober 2025 opgeleverd.

5 P&O PIONEERs in gebruik genomen

[5] Op 19 juni 2023 werd het nieuwe hybride schip van P&O Ferries, de P&O PIONEER, officieel gelanceerd op haar eerste reis. De P&O PIONEER wordt gebruikt naar route tussen Dover in Engeland en Calais in Frankrijk.

Het schip kan worden aangedreven door zowel conventionele brandstof als een accu en is ontworpen om in de toekomst CO2-neutraal te zijn.

Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt en er laadstations in de havens worden geïnstalleerd, zal de installatie van extra accu’s aan boord volledig elektrisch varen mogelijk maken.

Met een lengte van 230 meter is de P&O PIONEER, samen met het zusterschip dat nog moet komen, de grootste veerboot met een dubbel uiteinde ter wereld. Speciaal voor passagiers biedt het nieuwe gebouw verschillende voorzieningen. Naast een speciale Commercial Drivers Lounge voor vrachtwagenchauffeurs heeft de P&O PIONEER ook een Kids Zone & Teen Zone met entertainmentopties voor kinderen van alle leeftijden, een Pet Lounge die huisdiereigenaren een comfortabele reiservaring biedt met een lichte, uitnodigende ruimte, gratis warme dranken en een buitenoefenruimte die direct toegankelijk is via een speciale lift. Het nieuwe schip heeft ook P&O’s grootste duty-free winkelgebied aan boord, met een oppervlakte van 588 m2, een levensmiddelenmarkt waarvan de indeling is geïnspireerd op levensmiddelenmarkten die je vindt op treinstations en vliegvelden. Er is hier voor elk wat wils, waaronder pizza’s, panini’s en een selectie salades, sandwiches, zoete lekkernijen en drankjes.

6 STENA VINGA gecharterd naar Afrika Marokko Link

[6] Het Marokkaanse bedrijf Africa Morocco Link, onderdeel van de Attica Group, heeft de onder Zweedse vlag varende STENA VINGA gecharterd voor het zomerseizoen van 2023. Het schip, dat bij velen vooral bekend zal zijn als allrounder voor Stena Line, zal varen tussen de havens van Algeciras in Spanje en Tanger Med in Marokko.

[7] Het schip, in 2005 gebouwd als HAMMERODDE voor het verkeer op Bornholm, is 124,9 meter lang, 23,4 meter breed en biedt plaats aan 400 passagiers en 1235 laadmeter voor vracht en auto’s.

7 La Méridionale officieel onderdeel van CMA CGM

[8] In het februarinummer van FährNews Aktuell berichtten we al over de interesse van de CMA CGM Group om La Méridionale te kopen. CMA CGM heeft de overname van La Méridionale eind mei afgerond. La Méridionale is een vracht- en passagiersvervoersbedrijf dat sinds 1931 in Marseille is gevestigd. La Méridionale heeft momenteel vier RoPax-schepen die tot 13 wekelijkse overtochten verzorgen tussen Marseille, Porto Vecchio en Ajaccio, evenals diensten tussen Marseille en Marokko.

De overname van La Méridionale breidt het nieuwe werkgebied van de CMA CGM Group uit, dat met name speciale transporten omvat. Naast de nieuwe autotransportactiviteiten, de investering in Brittany Ferries en de investering in NEOLINE, een in Nantes gevestigd bedrijf dat het eerste ro-ro-zeilschip ontwikkelt, maakt La Méridionale nu ook deel uit van deze divisie.

De visie van CMA CGM voor La Méridionale is om de eerste “groene corridor” in het Middellandse Zeegebied te creëren. Hiertoe zal de CMA CGM Group investeren in de modernisering van de vloot van de rederij om de energie-efficiëntie te verbeteren en de milieuduurzaamheid te vergroten. De Groep is van plan om twee nieuwe schepen met LNG-aandrijving in gebruik te nemen. Deze schepen kunnen op methanol varen en zullen tot de milieuvriendelijkste schepen in de sector behoren. Een aanloophaven zal zelfs mogelijk zijn zonder enige CO2-uitstoot. De nieuwbouw moet de oudste schepen naar routes tussen Corsica en Marseille vervangen en zo bijdragen aan de bescherming van het milieu tussen het eiland en het vasteland.

8 GNV chartert CADENA 3

[9] De Italiaanse rederij Grande Navi Veloci, afgekort GNV, heeft de CADENA 3, al bekend van haar tijd bij Hansa Destinations, gecharterd voor het zomerseizoen. Het schip zal worden gebruikt naar de routes van GNV van het Italiaanse vasteland naar het eiland Sicilië, waar het vracht zal vervoeren, zodat er aan boord van de passagiersveerboten meer ruimte overblijft voor vakantiegangers en hun voertuigen.

9 Corsica Ferries naar weg naar optimale duurzaamheid

[10] Wärtsilä zal een decarbonisatiemodel creëren voor twee schepen in de vloot van Corsica Ferries. In het onderzoek wordt een digitaal model van de twee schepen gemaakt om het effect van verschillende koolstofarme technologieën naar hun milieuprestaties te simuleren. Dit maakt een nauwkeurige beoordeling mogelijk van de efficiëntiewinst die mogelijk is door de toepassing van de nieuwste technische innovaties.

[11] De MEGA EXPRESS en de MEGA EXPRESS TWO zijn zusterschepen met een lengte van 176 meter. Beide veerboten zijn sinds het begin van de jaren 2000 in gebruik voor Corsica Ferries en hebben een capaciteit van 1756 passagiers en 900 strekkende meter.

[10] Beide worden aangedreven door Wärtsilä motoren en propellers. Technologieën die tijdens de modellering worden geëvalueerd zijn onder andere schroefbladen en hybridisatie, maar ook Wärtsilä’s energiebesparende propellerdopoplossing Energoprofin en het luchtsmeersysteem van het bedrijf, dat het brandstofverbruik verlaagt.

“Het is een groot voordeel om van tevoren te kunnen simuleren hoe verschillende producten, oplossingen en systemen de efficiëntie zullen naar. Dit zal ons helpen bij onze inspanningen om het wagenpark koolstofvrij te maken en onze duurzaamheidsdoelstellingen te halen. We waarderen de ervaring en capaciteiten van Wärtsilä en kijken ernaar uit om de goede relatie tussen onze bedrijven voort te zetten met dit modelleerprogramma,” zei Nicolò Verrina, scheepsarchitect en oceaaningenieur bij Corsica Ferries.

Nieuwsflits uit Zuid-Europa

Hier is nog meer kort nieuws uit Zuid-Europa. Zoals je gemerkt zult hebben, is er een nieuwe spreker aan boord voor deze aflevering. Voor het eerst worden deze korte nieuwsberichten daarom ook gepresenteerd door een ander FerryNews teamlid dat gespecialiseerd is naar veerdiensten in het Middellandse Zeegebied. Ik ben daarom erg blij dat ik nu het woord kan geven aan de gewaardeerde collega Lukas. Bedankt voor je bijdrage! Voel je vrij om nu een Like achter te laten als je zijn posts leuk vindt!

10 Grimaldi Euromed blijft de route Civitavecchia – Arbatax – Cagliari exploiteren.

[12] Na een openbare aanbesteding door het Italiaanse Ministerie van Transport eerder dit jaar kwam Grimaldi Euromed, een dochteronderneming van de Grimaldi Group, als enige bieder uit de bus en zal dus hoogstwaarschijnlijk de gesubsidieerde zeeverbinding op naar route Civitavecchia – Arbatax – Cagliari blijven exploiteren. De deadline voor het indienen van offertes was 5 mei 2023 en de bindende prijsopgave was 42,4 miljoen euro. Grimaldi bood daarentegen slechts 26,9 miljoen euro voor de exploitatie van de route in de komende drie jaar, maar krijgt het contract nu toch toegewezen.

[13] Grimaldi Euromed zal de CORFÙ veerboot gebruiken. De CORFÙ is 186 meter lang en 25,6 meter breed. Het schip is een Ro/Pax-schip uit de Visentini-klasse met een capaciteit van 2540 lane meter en 936 passagiers bij een maximumsnelheid van 23 knopen.

11 BLUE STAR 1 terug in Griekenland

[14] Na 26 maanden in de Ierse Zee keert de BLUE STAR 1 van Blue Star Ferries terug naar Griekenland. Sinds maart 2021 wordt het schip gecharterd door Irish Ferries voor de route Pembroke-Rosslare en vervangt het de ISLE OF INISHMORE.

Het ro-pax schip komt op 1 juli 2023 in dienst op naar route Piraeus – Paros – Naxos – Santorini en vervangt haar vlootgenoot BLUE STAR PATMOS naar middagafvaarten. De BLUE STAR 1 zal Syros drie keer per week aandoen en de haven van Anafi twee keer per week. Het schip zal deze lijn varen tot 11 september 2023.

[15] De BLUE STAR 1 is 176 meter lang, 26 meter breed en biedt plaats aan 1890 passagiers en 1718 strekkende meter voor vracht en voertuigen. Met een topsnelheid van 28 knopen verhoogt de Blue Star 1 de tonnage aanzienlijk tijdens de zomermaanden.

12 Aegean Sea Lines naar afvaarten

[16] Aegean Sea Lines kondigde haar terugkeer aan op de binnenlandse Griekse veerbootmarkt met ANEMOS van 26 juni 2023. Het schip vaart op naar routes Piraeus – Serifos – Sifnos – Milos en Piraeus – Sifnos – Ios – Santorini. De voormalige ROSELLA van Viking Line, die momenteel wordt gereviseerd op de scheepswerf van Perama, zal worden gebruikt.

“Een reis bestaat niet alleen uit het boeken van tickets. Het gaat om veel meer. Het is de snelle service, het comfort, de upgrade-opties, de voorzieningen, maar vooral het veilige gevoel dat jij en je geliefden jezelf hebben toevertrouwd aan de juiste mensen. Moderne schepen, onberispelijk personeel, menselijke behandeling. Nu heb je de juiste veerbootmaatschappij voor de Cycladen,” zei een woordvoerder van Aegean Sea Lines.

13 PRINCE naar Brindisi – Relatie Valona

[17] De veerboot PRINCE van A-Ships Management vaart binnenkort op naar lijn Brindisi – Valona. Het schip, gebouwd in Ierland in 1979, werd op 14 april 2023 gekocht door de Kroatische staatsferrymaatschappij Jadrolinija, gerepareerd in het droogdok en zal naar verwachting eind juni Griekenland verlaten.

[18] De PRINCE heeft een capaciteit van 1300 passagiers en 300 auto’s en bereikt een topsnelheid van 20 knopen. Ze is het derde schip in de vloot van A-Ships Management. De GALAXY (1979) en de GOLDEN BRIDGE (1990) zijn momenteel gecharterd door Siremar en GNV.

Dat was het voor het juninummer van FährNews Aktuell. Tot slot een verzoek aan jou: Als je onze video’s regelmatig bekijkt en leuk vindt, maar nog geen abonnee bent van ons kanaal, naar dan nu. We zouden hier erg blij mee zijn en kunnen binnenkort nog meer aanbiedingen mogelijk maken via jouw abonnement. Wees nieuwsgierig!

Tot die tijd kun je de laatste aflevering van FährNews Aktuell bekijken. Het ging onder andere over de tewaterlating van het Polferries nieuwbouwschip of het charteren van de VISBORG door Baleària. Veel plezier en tot snel!

14 bronnen

  • [1] “Scandlines’ nieuwe emissievrije veerboot onder Deense vlag met dubbele bemanning | Scandlines”. https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/scandlines-neue-emissionsfreie-faehre-unter-daenischer-flagge-mit-dualbesatzung-3253796 (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [2] C. Ferry, “Stena Line verplaatst ferryterminals in Göteborg voor duurzaam ferryverkeer ” faehren.net”, Faehren.net, 12 juni 2023. faehren.net(geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [3] “STAVANGERFJORD en BERGENSFJORD weer in dienst en eigendomswijziging Fjord Line aangekondigd”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/stavangerfjord-and-bergensfjord-back-in-service-and-ownership-change-announced-in-fjord-line.aspx (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [4] “Bouwmijlpalen bereikt voor LOCH INDAAL en eerste van twee Little Minch-veerboten”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/construction-milestones-met-for-loch-indaal-and-first-of-two-little-minch-ferries.aspx (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [5] “P&O PIONEER maakt vandaag 19 juni maiden voyage”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/po-pioneer-makes-maiden-voyage-today-19-june.aspx (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [6] J. C. D. Lorenzo, “AML fleta el ropax sueco “Stena Vinga” para la OPE 2023″, Puente de Mando – Juan Carlos Diaz, 6 juni 2023. https://www.puentedemando.com/aml-fleta-el-ropax-sueco-stena-vinga-para-la-ope-2023/ (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [7] “M/S HAMMERODDE (2005)”. https://www.faktaomfartyg.se/hammerodde_2005.htm (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [8] “CMA CGM Acquires La Méridionale, New Ship Orders”. https://www.marinelink.com/news/cma-cgm-acquires-la-mridionale-new-ship-505501 (geraadpleegd op 21 juni 2023).
  • [9] sandra, “GNV chartert CADENA 3”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/gnv-charters-cadena-3/ (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [10] “Corsica Ferries gaat op zoek naar optimale duurzaamheid met de Decarbonisation Modelling service van Wärtsilä”, Shippax. https://www.shippax.com/en/news/corsica-ferries-to-seek-optimal-sustainability-with-wartsilas-decarbonisation-modelling-service.aspx (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [11] “Mega Express Two”, Wikipedia. 15 augustus 2021. Geraadpleegd op 20 juni 2023. [Online]. Beschikbaar op: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Mega_Express_Two&oldid=214778240
  • [12] sandra, “Grimaldi unieke bieder voor de maritieme continuïteit”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/grimaldi-unique-bidder-for-the-maritime-continuity-on-the-civitavecchia-arbatax-cagliari-route/ (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [13] “CORFÙ : Informatie en bijzonderheden”, Grimaldi Lines. https://www.grimaldi-lines.com/de/schiffe/corfu/ (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [14] “BLUE STAR 1 keert terug naar Griekenland”. https://ferryshippingnews.com/blue-star-1-returns-to-greece/ (geraadpleegd op 27 juni 2023).
  • [15] “Blue Star 1, Blue Star Ferries. https://www.bluestarferries.com/en-gb/our-fleet/blue-star-1 (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [16] sandra, “ANEMOS van Aegean Sea lines komt op 26 juni in dienst”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/aegean-sea-lines-anemos-enters-service-on-june-26/ (geraadpleegd op 20 juni 2023).
  • [17] sandra, “PRINCE binnenkort op de lijn Brindisi – Valona”, Ferry Shipping News. https://ferryshippingnews.com/prince-soon-on-the-brindisi-valona-line/ (geraadpleegd op 21 juni 2023).
  • [18] “M/V Prins”, Wikipedia. 9 juni 2023. Geraadpleegd op 21 juni 2023. [Online]. Beschikbaar op: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M/F_Prince&oldid=1159313742

Je kunt deze en andere afleveringen van FährNews Aktuell vinden naar het
FährNews YouTube kanaal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Dit vind je misschien ook leuk...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *