Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – Wydanie styczeń 2024 r.

Witajcie w styczniowym wydaniu FährNews Aktuell w 2024 roku. Dziś omawiane są między innymi następujące najważniejsze kwestie:

  • Wielomilionowa inwestycja w Hirtshals – jak duński port przygotowuje się na przyszłość
  • Baleària korzysta z opcji zakupu – dawny HONFLEUR pływa teraz na stałe po Morzu Śródziemnym
  • E-Flexer dla Corsica Linea – kontynuacja udanej serii konstrukcyjnej Stena RoRo
  • Możesz dowiedzieć się tego wszystkiego i wiele więcej w tym wydaniu FährNews Aktuell. Więc upewnij się, że pozostaniesz na bieżąco do końca, aby niczego nie przegapić!

A oto cały styczniowy numer FährNews Aktuell, który możesz przeczytać ponownie:

1 VIKING CINDERELLA z powrotem na trasie Helsinki-Sztokholm

[1] Od 8 marca 2024 r. VIKING CINDERELLA powróci na trasę Helsinki-Sztokholm po ponad 20 latach nieobecności. W momencie wejścia do eksploatacji w 1989 roku, prom, wówczas jeszcze pod nazwą CINDERELLA, był uważany za największy i najbardziej luksusowy prom samochodowy na Morzu Bałtyckim.

W 2003 r. dawny czerwony kadłub statku CINDERELLA został pomalowany na biało, a statek został przemianowany na VIKING CINDERELLA. Następnie do końca obsługiwał trasę Sztokholm-Mariehamn, z kilkoma letnimi wizytami w Helsinkach.

Chociaż VIKING CINDERELLA nie zawijał do fińskich portów od prawie 20 lat, dla wielu Finów nadal jest ich niekwestionowanym ulubionym statkiem. Na statku CINDERELLA narodziło się wiele zjawisk kulturowych: statek jest znany z hip-artystów, popularnych programów telewizyjnych kręconych na pokładzie i rejsów. Na przełomie tysiącleci 70 par wzięło ślub na pokładzie statku tego samego dnia – nic dziwnego, że najwięksi fani CINDERELLI nazywają ją „łodzią miłości”.

Johanna Boijer-Svahnström, starszy wiceprezes ds. komunikacji korporacyjnej w VIKING LINE, podkreśla, że są tak samo podekscytowani, jak wielu ich pasażerów, przywróceniem VIKING CINDERELLA do Helsinek, aby obsługiwać trasę razem z GABRIELLA. Jest też drugi powód do świętowania: VIKING LINE uruchomił połączenie do Helsinek w 1974 r., więc świętują również 50. rocznicę rozpoczęcia trasy, kontynuuje.

2 Nowy budynek Polferrie nabiera kształtów

[2] Włoska stocznia Cantiere Navale Visentini w Porto Viro buduje obecnie nowy prom RoPax znanej klasy Visentini w najnowszej wersji, który uzupełni flotę Polferries. Umowa czarterowa na 10 lat została podpisana z polską firmą żeglugową w sierpniu 2022 roku.

[Prom jest bardzo podobny do A GALEOTTA, który wszedł do służby dla Corsica Linea w zeszłym roku, ale przy 216 metrach długości jest o 10 metrów dłuższy niż jego przyrodnia siostra.

[Ma również pojemność transportową wynoszącą 2 940 metrów załadunkowych, co stanowi wzrost o około 500 metrów załadunkowych.

[Oferuje więc miejsce dla 140-145 standardowych ciężarówek na trzech pokładach ładunkowych, a także około 200 samochodów na dwóch kolejnych pokładach samochodowych. Prom będzie oferował miejsce dla 920 pasażerów i 60 członków załogi i zostanie uruchomiony w połowie tego roku na trasie Świnoujście-Ystad między Polską a południową Szwecją.

Zostanie on ochrzczony jako VARSOVIA [4].

3 EPSILON w ruchu

[EPSILON, obsługiwany przez Polish Unity Line, zakończył swój dziewiczy rejs na trasie Świnoujście-Trelleborg 23 stycznia 2024 roku. Nowy członek floty Unity Line będzie teraz wypływał ze Świnoujścia codziennie o 2.15 w nocy do Trelleborga, gdzie ma przybyć o 8.35 rano. Następnie rejs powrotny wyrusza z Trelleborga o 15:55, docierając do Świnoujścia o 22:15.

EPSILON został zbudowany w 2011 roku we włoskiej stoczni Visentini i ma 186 metrów długości i 25 metrów szerokości. Oferuje miejsce dla 299 pasażerów i ma prawie 2860 metrów załadunkowych dla 60 samochodów osobowych i 134 ciężarówek. To czyni go największym i najnowszym promem we flocie Unity Line.

4 Wielomilionowa inwestycja w port w Hirtshals

[Port w Hirtshals ma zostać rozbudowany w celu poprawy warunków żeglugi, tak aby większe statki mogły cumować w porcie nawet w mniej sprzyjających warunkach pogodowych niż wcześniej, a także w celu stworzenia obszarów manewrowych i przemysłowych na terenie portu. W tym kontekście port w Hirtshals ogłosił unijny przetarg na prace budowlane związane z rozbudową o łącznym budżecie wynoszącym około 1 miliarda koron duńskich, co odpowiada mniej więcej 134 milionom euro.

Per Holm Nørgaard, CEO Port of Hirtshals, podkreśla, że przetarg ten jest kolejnym ważnym krokiem w kierunku realizacji rozbudowy portu, której zakończenie zaplanowano na 2027 rok. Po raz kolejny podkreśla znaczący rozwój portu w Hirtshals, który powinien wspierać kluczową rolę portu jako centralnego węzła transportowego między Norwegią a Europą. Podkreślił również kluczową rolę portu w zielonej transformacji, w której zarówno obiekty portowe, jak i warunki żeglugi mają kluczowe znaczenie.

Port w Hirtshals jest szczególnym węzłem w duńsko-norweskim ruchu promowym, ponieważ zarówno Fjord Line z połączeniami do Kristiansand, Bergen i Stavanger, jak i Color Line z trasami do Kristiansand i Larvik mają tutaj swój punkt startowy. Smyril Line obsługuje również połączenia do Tórshavn na Wyspach Owczych oraz, od połowy marca, do Seyðisfjørður na Islandii.

[W 2022 r. port z czterema miejscami do cumowania promów obsłużył 2,369 mln pasażerów i 780 000 samochodów.

5 Autonomiczne połączenie promowe planowane w Norwegii

[8] Fjord1 i Norweski Zarząd Dróg Publicznych podpisały umowę na obsługę krajowego drogowego połączenia promowego E39 między Lavik i Oppedal. Fjord1 będzie obsługiwać połączenie czterema statkami w latach 2026-2034. Umowa może zostać przedłużona na okres do trzech lat.

Połączenie Lavik-Oppedal jest dziewiątym co do wielkości połączeniem promowym w Norwegii. W 2022 r. na trasie przewieziono 1,2 mln samochodów.

Umowa obejmuje również opracowanie w pełni zautomatyzowanych rozwiązań dla wszystkich czterech promów od 2027 roku. W umowie opisano łącznie 23 różne funkcje, które mają zostać zautomatyzowane. Docelowo promy będą mogły obsługiwać trasę całkowicie autonomicznie. Ponadto na lądzie ma powstać centrum kontroli, które umożliwi zdalne monitorowanie i sterowanie promami.

Cztery nowe promy, z których każdy może pomieścić 120 pojazdów, są właśnie oddawane do użytku na tej trasie.

6 PRIDE OF CANTERBURY sprzedany do złomowania

Po PRIDE OF BURGUNDY i PRIDE OF KENT, kolejny klasyk kanału La Manche od brytyjskiego P&O Ferries kończy swoją karierę.

[9] PRIDE OF CANTERBURY został sprzedany do Aliaga w Turcji, gdzie ma zostać poddany recyklingowi. Ten sam los spotkał już jej dwie siostry wspomniane na początku.

Nastąpiło to po uruchomieniu nowego P&O PIONEER w zeszłym roku – więcej na ten temat w czerwcowym wydaniu FährNews-Aktuell od 2023 roku – oraz w ramach przygotowań do uruchomienia jej siostry P&O LIBERTÉ, [10], która jest obecnie w drodze z Chin do kanału La Manche.

[11] Dzięki dwustronnej konstrukcji tych nowych jednostek, nie jest konieczne obracanie promów przed dokowaniem lub po odcumowaniu, co oszczędza czas i paliwo na przeprawie między Calais we Francji a Dover w Anglii.

7 DFDS zaprzestaje obsługi połączenia Calais-Tilbury

[12] Usługa DFDS między Calais we Francji a Tilbury w Anglii zostanie zakończona ze skutkiem od 1 stycznia 2024 r., powołując się na trudności operacyjne i trudną sytuację rynkową. W związku z tym od 18 grudnia 2023 r. DFDS ponownie oferuje transport przyczep bez kierowcy między Calais a Dover. DFDS oferuje teraz zarówno usługi z eskortą, jak i bez eskorty przez kanał La Manche przez Dover-Dunkerque i Dover-Calais.

8 Stena Line podpisuje ważną umowę z Peel Ports Group

[13] Stena Line podpisała ważną umowę z Peel Ports Group, głównym brytyjskim operatorem portowym, na obsługę portu Heysham przez następne 77 lat do 2100 roku. Szwedzka firma promowa obsługuje dwa razy dziennie połączenie towarowe między Belfastem a Heysham, które jest ważnym korytarzem handlowym między Irlandią Północną a resztą Wielkiej Brytanii.

W 2023 r. Stena Line ogłosiła również wielomilionową inwestycję w trasę Belfast-Heysham: dwa nowo wybudowane, najnowocześniejsze promy „NewMax”, które zwiększą pojemność frachtową o 80%, mają zostać rozmieszczone na trasie od 2025 roku. Te hybrydowe promy będą wyposażone w paliwo metanolowe i stanowią ważny kamień milowy na drodze Stena Line do zrównoważonej żeglugi.

Peel Ports, we współpracy ze Stena Line, planuje zainwestować w nowy system zarządzania terminalem i zautomatyzowaną obsługę, aby poprawić jakość obsługi klienta w porcie. Ponadto miejsce parkingowe dla przyczep w porcie ma zostać dostosowane do większych statków.

Ponadto obie strony chcą dostosować infrastrukturę w porcie Heysham, aby umożliwić nowym stoczniom zasilanie z lądu podczas ich pobytu w porcie. Jest to kolejny krok w kierunku długoterminowego celu, jakim jest stworzenie zielonego korytarza żeglugowego.

9 Więcej rejsów między Huelvą a Wyspami Kanaryjskimi

[14] Baleària i Fred. Olsen Express uruchamia nowy prom na trasie między Huelvą a Wyspami Kanaryjskimi, z trzema cotygodniowymi rejsami od 13 stycznia 2024 r. SICILIA uzupełnia MARIE CURIE, który już działa na tej trasie, dzięki czemu można teraz zaoferować trzy cotygodniowe odjazdy w każdym kierunku zarówno dla ruchu towarowego, jak i pasażerskiego, zamiast poprzednich dwóch odjazdów.

Dyrektor generalny Baleària, Georges Bassoul, podkreśla w szczególności przyjazność dla środowiska statku SICILIA, który jest zasilany gazem LNG. Umożliwi to spółce joint venture ulepszenie usług i zaoferowanie wszystkim podróżnym najlepszych usług na tej trasie.

Dyrektor floty Fred Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, dodaje, że integracja tego nowego statku podkreśla znaczenie połączenia między Wyspami Kanaryjskimi a Huelvą. Trasa oferuje alternatywne połączenie, które zapewnia wygodną i wysokiej jakości usługę.

Od 13 stycznia 2024 r. rejsy z Huelvy na Teneryfę i Gran Canarię będą odbywać się we wtorki, piątki i soboty. Trasa powrotna rozpoczyna się we wtorki, czwartki i niedziele. Zmiana rozkładu lotów została już przekazana pasażerom, którzy dokonali rezerwacji.

W listopadzie 2023 r. Fred. Olsen Express i Baleària świętowały swoją piątą rocznicę jako wspólni operatorzy tras między Wyspami Kanaryjskimi a Półwyspem Iberyjskim. W ciągu pierwszych pięciu lat obie firmy wspólnie przewiozły milion metrów bieżących i ponad 155 000 pasażerów między Huelvą a Wyspami Kanaryjskimi.

10 Baleària wykonuje opcję zakupu RUSADIR

[15] Baleària skorzystała z opcji zakupu promu typu ro-pax RUSADIR. Prom LNG jest czarterowany w Baleària od kwietnia ubiegłego roku. RUSADIR o długości 187 metrów i szerokości 31 metrów, który jest używany na trasie Malaga-Melilla, może pomieścić 1670 pasażerów i przewieźć do 2600 metrów ładunku. RUSADIR posiada również 261 kabin, dwie kawiarnie, restaurację, sklep, strefę dla dzieci, kino, salę modlitewną, taras i liczne strefy wypoczynkowe.

RUSADIR został pierwotnie zamówiony przez Brittany Ferries w 2017 r. od Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) jako HONFLEUR i miał stać się nowym okrętem flagowym Brittany Ferries napędzanym LNG. W 2020 r. Brittany Ferries zdecydowało się jednak anulować zamówienie na budowę nowego statku z powodu ogromnych opóźnień w jego budowie. W tym czasie HONFLEUR miał zastąpić starzejący się NORMANDIE na trasie Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Nowe połączenie między L’Île-Rousse i Tulonem

[16] Od 6 kwietnia 2024 r. La Méridionale będzie oferować nowe regularne połączenie między Tulonem na kontynencie francuskim a L’Île-Rousse na Korsyce z KALLISTE. Planowane są trzy wyloty tygodniowo i kierunek, który zostanie uzupełniony w szczycie sezonu o czwartą rotację z międzylądowaniem we włoskim Livorno.

[17] KALLISTE został zbudowany w Finlandii w 1993 roku, co czyni go najstarszym statkiem we flocie La Méridionale. Ma 2200 metrów ładowności, a przy długości 165 metrów i szerokości 29 metrów osiąga maksymalną prędkość 19 węzłów.

12 E-Flexer dla Corsica Linea

[18] Corsica Linea i Stena RoRo podpisały umowę na nowy e-flexer z napędem LNG. Ten 13. e-flexer ma wejść do służby w marcu 2026 r. i zostanie wyczarterowany Corsica Linea z opcją zakupu. 13. E-Flexer jest również budowany w stoczni CMI Jinling w Weihai w Chinach.

Nowa jednostka będzie drugim statkiem LNG we flocie Corsica Linea po A GALEOTTA, który zostanie dostarczony w 2022 roku. Dla Stena RoRo będzie to pierwszy e-flexer dostarczony do regionu Morza Śródziemnego.
Pierre-Antoine Villanova, CEO Corsica Linea, podkreśla, że dodanie drugiego nowego statku LNG do floty jest silnym sygnałem, który jest zgodny z ambitnym kursem stania się najnowocześniejszą firmą żeglugową na Morzu Śródziemnym do 2030 roku. Koncentruje się w szczególności na zadowoleniu klientów, zmianach ekologicznych i zaangażowaniu społecznym.

Nowy statek będzie miał 203 metry długości, 27,80 metra szerokości i 6,50 metra zanurzenia. Ponadto ma zostać stworzona pojemność 1000 pasażerów, dla których dostępnych będzie 235 kabin. Przestrzeń ładunkowa będzie dostępna na 2300 metrach załadunkowych.

Przyjazne dla środowiska wielopaliwowe silniki okrętowe firmy Wärtsilä umożliwiają osiągnięcie maksymalnej prędkości 23 węzłów.

Stena RoRo ma obecnie 13 potwierdzonych zamówień na statki E-Flexer i dwa tak zwane statki RoRo „New Max”. Wszystkie nowe statki budowane są w stoczni CMI Jinling w Weihai. Łącznie sześć statków jest obecnie budowanych w stoczni w tym samym czasie. Do tej pory dostarczono dziewięć statków.

13 MOBY VINCI i SHARDEN sprzedane MSC

[19] Moby sprzeda dwa promy MOBY VINCI i SHARDEN spółce kontrolowanej przez MSC Group w nadchodzących miesiącach.

W szczególności promy mają zostać nabyte od Apontes Conglomerate Maritime Limited za łączną kwotę 109 milionów euro. Sprzedaż ta jest częścią pożyczki udzielonej przez Mediterranean Shipping Company, aby pomóc Moby spłacić długi i sfinalizować plan restrukturyzacji finansowej z wierzycielami, który został zatwierdzony przez sąd w Mediolanie latem ubiegłego roku.

W ubiegłym roku firma należąca do miliardera Gianluigiego Aponte nabyła 49% udziałów w Moby za kwotę sięgającą 150 milionów euro.

[20] MOBY VINCI został zbudowany jako NURAGHES wraz ze swoją siostrą SHARDEN w Fincantieri w Castellammare di Stabia. W 2023 r. NURAGHES został przejęty przez Moby Lines i otrzymał nazwę MOBY VINCI. Oba statki mają długość 214 metrów, szerokość 26 metrów i oferują miejsce dla 2 910 pasażerów i 1 900 metrów ładunku. Przy prędkości 28 węzłów są to jedne z najszybszych promów typu Ro-Pax na Morzu Śródziemnym.

14 GNV POLARIS zwodowany

W grudniowym wydaniu FährNews Aktuell z 2022 r. informowaliśmy o rozpoczęciu budowy pierwszego z kilku nowych promów dla włoskiego Grandi Navi Veloci, w skrócie GNV.

[21] Nowa jednostka, pochodząca z chińskiej stoczni Guangzou, została już zwodowana i jest obecnie wyposażana. Statek, nazwany GNV POLARIS, będzie miał 218 metrów długości, 3 100 metrów pasa ruchu i pomieści 1 500 pasażerów, a jego dostawa planowana jest pod koniec roku. W planach są jeszcze trzy promy, z których dwa będą wyposażone w napęd LNG.

15 MOBY LEGACY dostarczone

[22] MOBY LEGACY, druga nowa jednostka zamówiona przez Moby, została dostarczona przez stocznię GSI w Guangzhou. Wraz ze swoją siostrą MOBY FANTASY będzie obsługiwać trasę między Livorno a Olbią.

MOBY LEGACY, który pierwotnie miał nosić nazwę MOBY MAGIC, ma długość 237 metrów, szerokość 32 metrów i pojemność ładunkową 3 800 metrów. Oferuje on miejsce dla 3000 pasażerów, dla których przygotowano 441 kabin.

Ten przystosowany do LNG, wyposażony w płuczki statek jest napędzany czterema silnikami Wärtsilä, które umożliwiają osiągnięcie prędkości przelotowej ponad 23,5 węzła.

[23] Według MarineTraffic, statek jest obecnie w drodze do Włoch.

Ale to wszystko, jeśli chodzi o styczniowe wydanie FährNews Aktuell w 2024 roku. Podobał ci się ten numer? Nie krępuj się zostawić Like’a. Jeśli masz inne uwagi lub życzenia, napisz do nas komentarz. Czekamy na Twoją opinię!

Jeśli nie masz jeszcze dość FährNews, możemy polecić najnowsze wydanie FährNews Aktuell. Obejmowały one między innymi dostawę FINNCANOPUS, uruchomienie nowego promu Scandlines i kilka nowo otwartych tras promowych. Baw się dobrze i do zobaczenia wkrótce!

Źródła

  • [1] „Iconic Love Boat powraca do Helsinek – wielu pamięta Viking Cinderella ze względu na najlepszych artystów, mega wesela i programy telewizyjne”. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, „Nowy Polferries Ro-Pax nabiera kształtów”, Ferry Shipping News. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] „A GALEOTTA, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Dane statku i aktualna pozycja – IMO 9891749 – VesselFinder”. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] „Polferries’ Visentini newbuild to be named VARSOVIA”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] „Unity Line na LinkedIn: Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -…”. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.linkedin.com/posts/unity-line_nowy-prom-we-flocie-unity-line-ju%C5%BC-kursuje-activity-7155499300582481920-HC_P
  • [6] „Port w Hirtshals stanie się większy: rozbudowa portu o miliard DKK jest teraz otwarta na przetarg”, Port w Hirtshals. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] „Fakty”, Port w Hirtshals. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] „Fjord1 podpisał umowę na pierwsze na świecie połączenie promowe z autonomicznymi promami”, Shippax. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] „PRIDE OF CANTERBURY sprzedane do recyklingu”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] „PO LIBERTE, Passenger/Ro-Ro Cargo Ship – Dane statku i aktualna pozycja – IMO 9895173 – VesselFinder”. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] „Pionierski prom P&O rozpoczyna obsługę połączeń między Dover i Calais”. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] „DFDS zamyka połączenie Calais – Tilbury”, Shippax. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, „Stena Line podpisała kolejną ważną umowę z Peel Ports Group”, Ferry Shipping News. Dostęp: 24 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] „Baleària i Fred. Olsen Express zwiększają częstotliwość na trasie Huelva-Kanary”, Baleària i Fred. Olsen Express zwiększają częstotliwość na trasie Huelva-Kanary”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] „Baleària wykonuje opcję zakupu RUSADIR”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] „La Méridionale otwiera nową regularną linię między L’Ile-Rousse i Tulonem”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] „M/S KALLISTE (1993)”. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] „Corsica Linea podpisuje umowę ze Stena RoRo na E-Flexer”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, „MOBY VINCI and SHARDEN to be sold to MSC”, Ferry Shipping News. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] „Moby Vinci”, Wikipedia. 14 listopada 2023 r. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] „Stocznia GSI zwodowała GNV POLARIS”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] „MOBY LEGACY dostarczone”, Shippax. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] „Statek MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passenger Ship) Zarejestrowany na Malcie – Dane statku, aktualna pozycja i informacje o podróży – IMO 9837511, MMSI 256508000, sygnał wywoławczy 9HA5865 | AIS Marine Traffic”, MarineTraffic.com. Dostęp: 20 stycznia 2024 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

Możesz znaleźć ten i inne odcinki FährNews Aktuell na kanale YouTube
FerryNews na kanale YouTube
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Możesz również polubić…

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *