Fähre buchen auf faehren.net

FerryNews News – wydanie z września 2023 r.

Witajcie we wrześniowym wydaniu FährNews Aktuell w 2023 roku. Ten miesiąc ponownie przyniósł wiele ekscytujących wydarzeń w sektorze promowym. Chodzi między innymi o niewypłacalność Holland Norway Lines, przerwanie trasy Fjord Line i tragiczny wypadek w porcie w Pireusie.

Bądź więc na bieżąco do samego końca, aby niczego nie przegapić!

 

https://youtu.be/40rld5eydXU?si=azzSuVqoRLsMy1AT


Tutaj możesz ponownie przeczytać cały wrześniowy numer FährNews Aktuell:

1 VICTORIA I powraca na trasę Tallinn-Helsinki

[1] Tallink Grupp ogłosił powrót popularnej usługi rejsów wycieczkowych na trasie Tallinn-Helsinki. Od 12 października 2023 r. VICTORIA I powróci w tym celu na popularną trasę między dwiema nordyckimi stolicami.

[2] Oprócz VICTORII I działają również dwa promy wahadłowe MEGASTAR i MYSTAR. Przeprawa między tymi dwoma portami zajmuje dwie godziny, a VICTORIA I trzy i pół godziny.

Usługa rejsu obejmuje zatem dłuższy pobyt na pokładzie i możliwość pozostania na nim przez noc. W przypadku podróży nocnej czas przejazdu wynosi łącznie trzynaście i pół godziny.

[1] Wraz z uruchomieniem VICTORII I firma zwiększa liczbę codziennych rejsów między obiema stolicami do poziomu sprzed pandemii.

Tallink oferuje zatem 16 połączeń dziennie między Tallinem a Helsinkami[2].

[1] „Liczba pasażerów na trasie Tallinn-Helsinki stale rośnie i istnieje zapotrzebowanie klientów na powrót rejsów wycieczkowych. Cieszę się, że możemy sprostać temu zapotrzebowaniu” – mówi Paavo Nõgene, CEO Tallink Grupp.

2 FINNSIRIUS oddany do użytku

[13 września 2023 r. FINNSIRIUS został ochrzczony w Naantali jako pierwszy z dwóch statków Finnlines Superstar. Tiina Ahola, przedstawicielka Ahola Group, pełniła rolę matki chrzestnej.

[Ahola Group to fińska firma transportowa, która specjalizuje się między innymi w zrównoważonych rozwiązaniach transportowych i cyfrowym rozwoju branży transportowej.

[Ceremonia nadania nazwy była wyrazem uznania dla wieloletniej współpracy i zaangażowania Finnlines i Ahola Group, które wspólnie utrzymują dużą część fińskiego handlu. Tom Pippingsköld, prezes i dyrektor generalny Finnlines, podkreślił podczas ceremonii nadania nazwy, że Finnlines jest jedną z najważniejszych fińskich firm, a tym samym zaufanym filarem fińskiego importu i eksportu. Wdrażając program zielonych inwestycji, firma zrobiła duży krok naprzód i może teraz oferować bardziej wydajne i przyjazne dla środowiska rozwiązania dla klientów cargo i osób podróżujących prywatnie, wyjaśnił dyrektor generalny. Są dumni z tego, że będą głównym przewoźnikiem dla fińskiego importu i eksportu, a także dla dostaw awaryjnych przez wiele lat, przyznał na zakończenie. Program inwestycji ekologicznych stanowi inwestycję Finnlines o wartości 500 milionów euro i obejmuje zarówno statki RoPax, jak i RoRo. Trzy nowe statki hybrydowe RoRo zostały oddane do użytku latem 2022 roku. FINNSIRIUS jest pierwszym z dwóch statków Su-perstar RoPax, które z pojemnością ładunkową wynoszącą 5 200 metrów sześciennych i pojemnością pasażerską wynoszącą 1 100, tworzą największe statki we flocie Finnlines. Drugi statek, FINNCANOPUS, ma zostać dostarczony do końca 2023 roku.

FINNSIRIUS dołączy do linii Finnlines Finlandia-Szwecja pomiędzy Naantali, Långnäs i Kapellskär. Dziewiczy rejs wyruszył z Naantali 15 września 2023 roku. Oczekuje się, że FINNCANOPUS dołączy do FINNSIRIUS w przyszłym roku i będzie obsługiwał tę samą trasę. FINNSWAN, który obecnie nadal działa, zostanie przełączony na inną trasę Finnlines.

3 EUROPALINK ponownie pod szwedzką flagą

Zostańmy na chwilę przy Finnlines. Wraz z uruchomieniem FINNSIRIUS, EUROPALINK działający wcześniej na linii Finlandia-Szwecja stał się wolny.

[5] Teraz przełączono się z powrotem na połączenie Travemünde-Malmö. W dniu 18 września 2023 r. flaga Finlandii została zastąpiona flagą Szwecji podczas ceremonii zmiany flagi. Oznacza to, że EUROPALINK jest ponownie częścią szwedzkiej floty handlowej. Jest to szczególnie istotne w przypadku kryzysu, aby zapewnić Szwecji bezpieczeństwo dostaw.

Dzięki EUROPALINK, Finnlines zamierza zwiększyć przepustowość między Niemcami a Szwecją, jednocześnie zwiększając komfort pasażerów, mówi Antonio Raimo, menedżer linii Finnlines.
Jak wyjaśnia Thomas Doepel, dyrektor generalny Finnlines Ship Management AB, szwedzka bandera będzie oznaczać konieczność obsadzenia 100 nowych miejsc pracy w EUROPALINK.

EUROPALINK został zbudowany w 2007 roku we włoskiej stoczni Fincantieri i do tej pory obsługiwał różne porty w Szwecji, Niemczech, Finlandii, Polsce, Włoszech i Grecji. Jednak EUROPALINK ma bardzo szczególne relacje z Malmö, ponieważ trasa Malmö-Travemünde była pierwszą trasą, na której statek pływał w latach 2007-2009. Następnie EUROPALINK powrócił na tę trasę ponownie w latach 2018-2021. Oprócz EUROPALINK, Finnlines obsługuje również obecnie FINNTRADER, FINNPARTNER i FINNFELLOW na trasie Malmö-Travemünde.

[6] CRUISE SMERALDA, który latem pływał na trasie Travemünde-Malmö, powrócił na Morze Śródziemne.

Oficjalnie nic nie wiadomo o miejscu pobytu promu, ale podejrzewa się, że zostanie on sprzedany.

Nie wiadomo również, kiedy Finnlines otworzy nową trasę między Świnoujściem w Polsce a Malmö, plotki mówią o październiku tego roku. Oczywiście będziemy Cię informować o wszelkich nowych wydarzeniach! Jeśli nie chcesz tego przegapić, zasubskrybuj ten kanał i aktywuj dzwonek, aby otrzymywać natychmiastowe informacje o nowościach.

4 Wsparcie finansowe dla Gotland Ferries

[Aby móc przeciwdziałać wysokim cenom frachtu i biletów dla ruchu promowego do i z Gotlandii, szwedzki rząd planuje wsparcie finansowe w wysokości 33 milionów koron szwedzkich dla promów na Gotlandii. Panująca sytuacja gospodarcza i geopolityczna, w połączeniu ze wzrostem inflacji, przyczyniła się do dalszego wzrostu cen frachtu i biletów na usługi promowe do i z Gotlandii.

Wysokie ceny miały negatywny wpływ na sytuację ekonomiczną mieszkańców Gotlandii. Według ministra infrastruktury i mieszkalnictwa Andreasa Carlsona proponowane wsparcie zapewnia lepsze warunki do ograniczenia lub uniknięcia dalszych podwyżek cen dla pasażerów promów.

Propozycja rządu dotycząca wsparcia finansowego w wysokości 33 mln SEK na 2023 r. dla promów na Gotlandii musi teraz zostać zatwierdzona zgodnie z unijnymi zasadami pomocy państwa.

Szwedzki rząd zamierza przedstawić tę propozycję szwedzkiemu parlamentowi w ramach budżetu korygującego na 2023 r., który ma zostać przedstawiony jesienią.

5 Wczesne zakończenie sezonu dla FRS Baltic

[8] SKÅNE JET firmy żeglugowej FRS Baltic zakończył swój sezon przedwcześnie w dniu 17.09.2023 r. Pierwotnie szybki prom miał kursować na trasie między Sassnitz a Trelleborgiem do końca października.

FRS Baltic ogłosił, że niezbędna część zamienna do silników SKÅNE JET niestety nie dotrze na czas przed pierwotnie planowanym końcem sezonu z powodu opóźnień w międzynarodowych łańcuchach dostaw. Bez części zamiennej FRS Baltic nie może dotrzymać obietnicy wykonania rejsu między Niemcami a Szwecją w 2,5 godziny i obawia się opóźnień i nieplanowanych odwołań, zwłaszcza przy złej pogodzie, ponieważ firma nie ma już pełnej mocy jednego z czterech silników napędowych.

Dlatego z ciężkim sercem, ale mając na uwadze jakość oferty i towarzyszące jej zadowolenie klientów, podjęto decyzję o wcześniejszym zakończeniu sezonu 2023.

Klienci, którzy zarezerwowali wyloty we wrześniu lub październiku, zostaną o tym poinformowani osobno i otrzymają informacje o możliwościach rekompensaty.

Nowy rozkład jazdy na rok 2024 zostanie opublikowany na początku października, a portal rezerwacyjny na rok 2024 zostanie uruchomiony wkrótce potem.

6 Nowy prom Scandlines zostanie zwodowany

[Bezemisyjna nowa jednostka Scandlines o roboczej nazwie „PR 24” zostanie zwodowana już w czwartym kwartale 2023 roku. Następnie statek zacumuje przy nabrzeżu wyposażeniowym, gdzie zakończą się ostatnie prace nad nowym budynkiem.

W międzyczasie kontynuowana jest przebudowa portów Puttgarden i Rødby. Nowa, mocniejsza rampa na górny pokład przy nabrzeżu promowym nr 3 w Rødby jest obecnie instalowana na potrzeby nowej konstrukcji. Oznacza to, że w przyszłości samochody ciężarowe będą miały również dostęp do górnego pokładu nowego promu towarowego.

PR24 będzie wyposażony w największy na świecie system akumulatorów o pojemności 10 MWh. Gdy prom wejdzie do służby na Fehmarnbelt w przyszłym roku, nowa jednostka będzie mogła zostać załadowana w porcie Rødby w ciągu 17 minut. Aby skrócić czas ładowania do 12 minut i umożliwić czas przejazdu wynoszący 45 minut, w porcie Puttgarden instalowana jest obecnie również trasa kablowa 30 kV / 15 MW z rozdzielnicą średniego napięcia i stacją ładowania. Zostanie on uruchomiony od 2025 roku.

Jeśli chcesz na własne oczy zobaczyć prace budowlane po duńskiej stronie lub po prostu masz ochotę ponownie odwiedzić Danię, to dlaczego nie zarezerwować biletu Scandlines za pośrednictwem Faehren.net? W porównaniu z rezerwacją w kasie w porcie oszczędzasz 5% i możesz skorzystać z dowolnego odlotu w wybranym dniu.

7 ForSea staje się Øresundslinjen

Połączenie promowe między Helsingør w Danii a Helsingborgiem w Szwecji zyskuje nową nazwę.

W listopadzie ubiegłego roku informowaliśmy o przejęciu ForSea przez MOLSLINJEN. Zapoznaj się z filmem, link znajdziesz w opisie filmu lub w polu informacyjnym w prawym górnym rogu.

[10] Od początku 2023 r. ForSea jest teraz oficjalnie częścią duńskiej firmy żeglugowej MOLSLINJEN. Teraz następuje oczekiwana już zmiana nazwy ForSea na Øresundslinjen.

[11] Pierwszym statkiem we flocie, który przeszedł metamorfozę w stoczni w szwedzkiej Landskronie, jest zasilany bateryjnie TYCHO BRAHE. Oprócz nowego logo i malowania kadłuba, statek będzie miał również nową restaurację. Ponadto sklep, kawiarnia i bar zostaną odnowione podczas planowanego pobytu w stoczni, zanim prom powróci do regularnej służby 4 października.

[12] Na pokładzie promu firma żeglugowa rozszerza koncepcję samoobsługi dla wszystkich, którzy potrzebują przerwy w drodze między Danią a Szwecją. Ponadto podróżni i osoby dojeżdżające do pracy odnoszą korzyści z rozszerzenia oferty usług cyfrowych.

Kristian Durhuus, dyrektor generalny MOLSLINJEN, wyjaśnia zmianę nazwy w następujący sposób:

„ForSea była silną marką, która koncentrowała się na zrównoważonym rozwoju i kusiło nas, aby ją zatrzymać, ale po przemyśleniu uważamy, że powinna zostać zintegrowana ze strukturą tras Molslinjen, a ForSea stanie się Øresundslinjen”.

Co więcej, nowa nazwa powinna odzwierciedlać silne powiązania z regionem, kontynuuje Durhuus. Połączenie jest uważane za pływający most i stanowi ważną część infrastruktury w regionie Øresund.

Minie jednak trochę czasu, zanim wszystkie poprawki zostaną zakończone.

Oprócz 20-minutowej przeprawy przez Øresund, Molslinjen obsługuje trasy Alslinjen, Bornholmslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen i Samsølinjen.

8 Fjord Line zaprzestaje działalności na trasie Sandefjord-Strömstad

[13] Norweska firma żeglugowa Fjord Line ogłosiła w tym tygodniu, że zaprzestaje świadczenia usług promowych między Strömstad w Szwecji a Sandefjord w Norwegii. Fjord Line pisze w komunikacie prasowym, że zamknięcie linii jest decyzją strategiczną, ponieważ firma chce skupić się na ruchu między Norwegią a Danią.

[14] Wiadomość ta była zaskoczeniem dla około 220 pracowników, którzy będą teraz musieli poszukać nowej pracy, a Bjørn Ole Gleditsch, burmistrz gminy Sandefjord, był również zaskoczony, ponieważ dopiero niedawno stworzono warunki do kontynuowania eksploatacji linii do 2030 roku.

[13] Fjord Line obsługuje prom OSLOFJORD między Strömstad a Sandefjord od 2014 roku, a ostatnia przeprawa zaplanowana jest na 29 października tego roku. Według firmy, OSLOFJORD, zbudowany w 1993 roku, ma zostać sprzedany. Trasa między Strömstad i Sandefjord jest również obsługiwana przez Color Line promem COLOR HYBRID. W listopadzie ubiegłego roku COLOR VIKING został sprzedany, dzięki czemu ruch na tej trasie jest obecnie obsługiwany tylko przez jeden statek.

9 Smyril Line rozszerza flotę

[15] Smyril Line zakupił statek ro-ro SEAGARD od fińskiej firmy Bore Ltd., która jest właścicielem statku. Statek zostanie przekazany Smyril Line na początku stycznia 2024 r. i przemianowany na GLYVURSNES. Nowy prom RoRo zastąpi MISTRAL wyczarterowany przez Godby Shipping, który wcześniej obsługiwał Smyril Line i jest siostrzanym statkiem SEAGARD.

[16] Zbudowany w 1999 roku w stoczni Sietas w Hamburgu, SEAGARD ma 153,45 metrów długości, 20,6 metrów szerokości i pojemność RoRo 1609 metrów. Może również przewozić do 303 kontenerów 20-stopowych na pokładzie pogodowym.

[15] Wraz z przejęciem SEAGARD, Smyril Line będzie miał w sumie sześć statków w eksploatacji, z których wszystkie są własnością firmy żeglugowej.

10 Holland Norway Lines ogłasza niewypłacalność

[17] W dniu 30 sierpnia 2023 r. Holland Norway Lines złożyła do sądu wniosek o wstrzymanie płatności. W dniu 4 września 2023 r. sąd w Groningen ogłosił niewypłacalność Holland Norway Lines. Powodem tego jest fakt, że nie udało się znaleźć potencjalnego kandydata do przejęcia.

Hans Silvius, który został mianowany syndykiem, jest teraz odpowiedzialny za zarządzanie aktywami i regulowanie zobowiązań finansowych Holland Norway Lines.

Holland Norway Lines wyraża głębokie ubolewanie z powodu bankructwa i dziękuje wszystkim interesariuszom za wsparcie i zrozumienie w tym trudnym czasie.

Działalność Holland Norway Lines znalazła się pod dużą presją finansową w związku z problemami w porcie Eemshaven na początku tego roku.

Jak informowaliśmy w marcowym wydaniu FährNews Aktuell, Holland Norway Lines przeniosło się najpierw do Cuxhaven, a następnie do Emden od 1 czerwca w odpowiedzi na problemy z miejscem do cumowania w Eemshaven. W ostatnim wydaniu FährNews Aktuell informowaliśmy o decyzji Holland Norway Lines o pozostaniu w Emden do końca 2024 roku. Ale teraz nic z tego nie wyjdzie.

[18] Umowa czarteru ROMANTIKA została już rozwiązana przez Tallink 1 września 2023 r., więc ROMANTIKA wróci do Tallink.

11 P&O Ferries zaprzestaje obsługi trasy Liverpool-Dublin

[19] W związku z tym, że od początku 2024 r. P&O Ferries nie będzie już mogło korzystać z nabrzeża w Liverpoolu, trasa Liverpool-Dublin zostanie zamknięta pod koniec tego roku. P&O Ferries szukało rozwiązań, aby znaleźć nowe miejsce do cumowania. Jednak nie zaoferowano ani nie znaleziono odpowiedniej alternatywy, która pozwoliłaby na kontynuowanie obecnej usługi w 2024 r., podało P&O Ferries w komunikacie prasowym.

[20] Po tym, jak w zeszłym roku P&O Ferries wywołało poruszenie, zwalniając 800 pracowników i stawiając czoła poważnym oskarżeniom, P&O Ferries zostało ponownie skrytykowane przez brytyjski związek zawodowy „National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RTM)”, którego sekretarz generalny Mick Lynch domaga się między innymi cofnięcia licencji operacyjnej P&O Ferries na wodach brytyjskich.

[19] NORBAY i NORBANK, promy operujące obecnie na trasie Liverpool-Dublin z 24 rejsami tygodniowo, zostaną przeniesione na inne trasy w sieci P&O Ferries w nadchodzących miesiącach.

12 FRS Iberia sprzedana DFDS

[21] Operator promowy FRS z siedzibą we Flensburgu zawarł porozumienie z duńską firmą DFDS w sprawie przejęcia jej spółki zależnej FRS Iberia. Spółka zależna z siedzibą w Tarifie, założona w 2000 roku, obsługuje trzy trasy krótkodystansowe w Cieśninie Gibraltarskiej. Łączy Algeciras w Hiszpanii z Tanger Med w Maroku i hiszpańską eksklawą Ceuta w Afryce Północnej, a także port Tarifa w południowej Hiszpanii z Tanger Ville w Maroku.

Oprócz pięciu szybkich katamaranów, na trasach FRS Iberia wykorzystywane są również dwa klasyczne promy samochodowe i prom RoRo do czystego transportu ładunków.

Pomimo silnej konkurencji, działalność FRS Iberia rozwijała się niezwykle pomyślnie przez ostatnie dwadzieścia lat.

[22] W 2023 r. przewiezionych zostanie łącznie 2,3 mln metrów bieżących ładunków, 1,9 mln pasażerów i 370 000 samochodów.

[21] Obecnie firma jest jednym z liderów rynku przewozów promowych między Hiszpanią a Marokiem i najsilniejszym filarem FRS.

Aby umożliwić dalszy rozwój, FRS zdecydował się wiosną tego roku na poszukiwanie partnera, który mógłby zarządzać i rozwijać firmę. Taki partner został znaleziony w DFDS. W trakcie rozmów o współpracy stało się jasne, że sprzedaż FRS Iberia do DFDS jest bardziej spójnym krokiem dla obu stron.

[22] „To świetna okazja do rozszerzenia modelu biznesowego DFDS. Wykorzystamy nasze umiejętności i doświadczenie, nie tylko z Short Sea Shipping w kanale La Manche, aby dalej rozwijać infrastrukturę promową w Cieśninie Gibraltarskiej, jednocześnie wspierając regionalną turystykę i handel” – mówi Mathieu Girardin, szef działu promowego i wiceprezes DFDS.

Wraz z przejęciem FRS Iberia, DFDS rozszerza swoją sieć połączeń na Morzu Śródziemnym, która obecnie łączy Europę z Turcją i Tunezją. Oczekuje się również, że wzrost rynku organicznego w tym regionie przekroczy w przyszłości wzrost w Europie Północnej.

[21] DFDS przejmie wszystkich 750 pracowników FRS Iberia, [22], w tym obecny zarząd w osobach Ronny’ego Moriana Glindemanna i Tima Gädeckena.

[21] Zgoda hiszpańskich i marokańskich organów ds. konkurencji na sprzedaż spółki wciąż czeka na zatwierdzenie.

13 Cios śmierci w Pireusie

[23] W nocy 5 września doszło do niespodziewanej śmierci pasażera w basenie portowym w Pireusie. 36-letni mężczyzna próbował w ostatniej chwili dostać się na rampę promu Blue Star Ferries BLUE HORIZON odpływającego do Heraklionu. Posiadał ważny bilet, tylko się spóźnił. Ponieważ prom już odpłynął, dwóch członków załogi próbowało zepchnąć go z rampy z powrotem na nabrzeże. W szamotaninie mężczyzna wpadł w szczelinę utworzoną już między rampą a nabrzeżem i utonął w silnych wirach silnika statku. Kapitan promu odpłynął pomimo incydentu i został zmuszony do zawrócenia do portu dopiero przez policję portową. W rezultacie 4 członków załogi, w tym kapitan, zostało aresztowanych przez grecką straż przybrzeżną. Dwóch członków załogi zostało uwolnionych. Jednak kapitan i marynarz, którzy zepchnęli pasażera do wody, muszą teraz odpowiedzieć między innymi za nieumyślne spowodowanie śmierci i nieudzielenie pomocy.

[24] W odpowiedzi na to wydarzenie, CEO Attica Group Spyridon Paschalis zrezygnował dwa dni później, po czym były dyrektor finansowy Panagiotis Dikaios został mianowany tymczasowym CEO.

[23] Kilka dni później do dymisji podał się również grecki minister żeglugi Miltiadis Varvitsiotis. BLUE HORZION został następnie wycofany z trasy Pireus – Heraklion z powodu ostrych protestów na Krecie i dlatego, że mieszkańcy wyspy nazwali go „statkiem hańby” [25] i zastąpiony przez ELYROS z ANEK Lines. Ponadto 12 września KRITI II należący do ANEK Lines został zastąpiony na trasie Pireus-Heraklion przez ARIADNE, statek Hellenic Seaways.

ARIADNE obsługiwał wcześniej trasę Ankona – Igoumenitsa – Patras od 25 lipca, a także był wykorzystywany raz w tygodniu na połączeniu Wenecja – Igoumenitsa – Patras.

ARIADNE został zbudowany w Japonii w 1996 roku i może pomieścić 2 045 pasażerów i 640 pojazdów na 2 050 metrach pasa ruchu. Jej maksymalna prędkość wynosi 21 węzłów.

14 Największy prom akumulatorowo-elektryczny na świecie w budowie

[26] Australijska firma stoczniowa Incat Tasmania buduje obecnie największy na świecie lekki statek z napędem elektrycznym. Nowa jednostka ma zostać dostarczona urugwajskiej firmie żeglugowej Buquebus.

Statek, największy na świecie prom typu ro-pax z napędem akumulatorowo-elektrycznym, będzie w 100% zasilany bateryjnie. Pojemność baterii systemu magazynowania energii, wynosząca ponad 40 MWh, jest czterokrotnie większa niż jakikolwiek inny system baterii zbudowany i zainstalowany do tej pory w transporcie morskim na całym świecie.

Akumulatory napędzają szereg silników elektrycznych, które z kolei zasilają dysze strumieniowe.

System elektryczny został zintegrowany przez Wärtsilä, a system magazynowania energii został dostarczony przez Corvus Energy.

Wcześniej znany jako Incat 096, katamaran będzie oferował miejsce dla 2100 pasażerów i załogi oraz 225 samochodów, a także sklep wolnocłowy o powierzchni ponad 2000 metrów kwadratowych.

Jedna mała rzecz na koniec: W tym odcinku ukryliśmy mały błąd. Jeśli go znajdziesz, będziesz prawdziwym ekspertem od promów. Nie krępuj się więc napisać nam komentarza ze swoimi przypuszczeniami, może faktycznie znajdziesz więcej niezamierzonych błędów.

Jesteśmy również bardzo zadowoleni, że od tego miesiąca otrzymaliśmy dodatkowe wsparcie na badania. Wraz z Christianem, kolejny entuzjasta promów wspiera nas teraz w tworzeniu naszych skryptów. Dziękuję bardzo!

Ale to wszystko, jeśli chodzi o wrześniowe wydanie FährNews Aktuell w 2023 roku. Podobał ci się ten numer? Nie krępuj się zostawić Like’a. Jeśli masz inne uwagi lub życzenia, napisz do nas komentarz. Czekamy na Twoją opinię!

Jeśli nie masz jeszcze dość FährNews, możemy polecić najnowsze wydanie FährNews Aktuell. Dotyczył on między innymi pożaru na statku HUCKLEBERRY-FINN oraz akcji ratunkowej na statku ANEK Lines. Baw się dobrze i do zobaczenia wkrótce!

15 źródeł

  • [1] sandra, „Tallink Grupp dodaje VICTORIA I do trasy Tallinn-Helsinki od 12 października 2023 r.”, Ferry Shipping News. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/tallink-grupp-adds-victoria-i-to-tallinn-helsinki-route-from-12-october-2023/
  • [2] „Rozkłady jazdy – Tallink i Silja Line”. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://de.tallink.com/fahrpl%C3%A4ne
  • [3] „Nazwa Finnsirius podkreśla znaczenie Finnlines dla fińskiego handlu i przemysłu”, Finnlines. Dostęp: 26 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/naming-of-finnsirius-celebrated-finnlines-importance-for-finnish-trade-and-industry/
  • [4] „O nas”, Ahola Group. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.aholagroup.com/about-us/
  • [5] „Europalink powraca do Malmö i powiewa szwedzką flagą”, Finnlines. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/europalink-is-back-in-malmo-and-flying-the-swedish-flag/
  • [6] „CRUISE SMERALDA, Passenger/Ro Cargo Ship – Dane statku i aktualna pozycja – IMO 9144811 – VesselFinder”. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9144811
  • [7] sandra, „33 mln SEK wsparcia dla promów na Gotlandii”, Ferry Shipping News. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/sek-33-million-in-support-for-the-gotland-ferries/
  • [8] „Prom Szwecja – Niemcy”, FRS Baltic. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Verfügbar unter: https://www.frs-bal-tic.com/?awc=24747_1695799719_086892b3726f72ff5f1e551b3ecd51d4&cHash=ff27f04d193765c0a237652e4c7ebdbf
  • [9] „Launch of Scandlines’ new zero-emission ferry draws closer”, Mynewsdesk. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.mynewsdesk.com/de/scandlines/pressreleases/der-stapellauf-fur-scandlines-neue-emissionsfreie-faehre-ruckt-naeher-3272309
  • [10] „Om oss – Nytt namn, samma linje”, ForSea. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.oresundslinjen.se/om-forsea
  • [11] M. Sørensen, „ForSea bliver til Øresundslinjen”, Netavisen Sjælland. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://netavisen-sjaelland.dk/nyheder/forsea-bliver-til-oeresundslinjen/
  • [12] „ForSea byter namn till Öresundslinjen”, ForSea. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.forsea.se/om-forsea/nyheter-och-press/nyheter/forsea-satte-nytt-rekord-under-pasken2/
  • [13] C. K. Rothvall, „Sjöfartstidningen – Fjord Line stänger linje till Norge”, Sjöfartstidningen. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.sjofartstidningen.se/fjord-line-stanger-linje-till-norge/
  • [14] B. O. Bjerkholdt, „Fjord Line avvikler ruten mellom Sandefjord og Strømstad”, NRK. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/fjord-line-avvikler-ruten-mellom-sandefjord-og-stromstad-1.16564608
  • [15] „Smyril Line rozszerza flotę o SEAGARD z Bore”, Shippax. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/smyril-line-expands-fleet-with-seagard-from-bore.aspx
  • [16] „M/V Seagard”, Bore. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://bore.eu/bore-fleet/vessel/m-v-seagard/
  • [17] „Holland Norway Lines, Holland Norway Lines. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://hollandnorwaylines.com/
  • [18] „Umowa czarterowa pomiędzy Tallink i Holland Norway Lines rozwiązana”, Shippax. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/charter-agreement-between-tallink-and-holland-norway-lines-terminated.aspx
  • [19] sandra, „P&O Ferries zatrzyma trasę Liverpool-Dublin”, Ferry Shipping News. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/po-ferries-will-stop-liverpool-dublin-route/
  • [20] A. Whiteman, „More P&O Ferries job losses likely as it axes Liverpool-Dublin service”, The Loadstar. Dostęp 27 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://theloadstar.com/more-po-ferries-job-losses-likely-as-it-axes-liverpool-dublin-service/
  • [21] „FRS z siedzibą we Flensburgu sprzedaje spółkę zależną FRS Iberia do DFDS”, FRS World. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.frs.world/de/neuigkeiten/flensburger-frs-verkauft-tochterunternehmen-frs-iberia-an-dfds
  • [22] „FRS sprzedaje spółkę zależną FRS Iberia do DFDS”, Shippax. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://www.shippax.com/en/news/frs-sells-subsidiary-frs-iberia-to-dfds.aspx
  • [23] O. at/Agencies red, „Zepchnięty przez prom: Martwy mężczyzna w Pireusie staje się kwestią polityczną”, news.ORF.at. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://orf.at/stories/3330784/
  • [24] sandra, „Attica Group: kondolencje, niedowierzanie i szczegółowe dochodzenie”, Ferry Shipping News. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/attica-group-condolences-disbelief-and-in-depth-investigation/
  • [25] sandra, „HSW’s Ariadne reassigned to Piraeus – Heraklion line”, Ferry Shipping News. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/hsws-ariadne-reassigned-to-piraeus-heraklion-line/
  • [26] sandra, „Incat Tasmania dostarczy największy na świecie statek z napędem elektrycznym”, Ferry Shipping News. Dostęp: 25 września 2023 r. [Online]. Dostępny pod adresem: https://ferryshippingnews.com/incat-tasmania-to-deliver-the-worlds-largest-battery-electric-ship/

Możesz znaleźć ten i inne odcinki FährNews Aktuell na kanale YouTube
FerryNews na kanale YouTube
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Możesz również polubić…

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *