Fähre buchen auf faehren.net

FährNews Aktuell – Utgåva januari 2024

Hej och välkomna till januarinumret av FährNews Aktuell 2024. Idag diskuteras bland annat följande viktiga frågor:

  • Mångmiljoninvestering i Hirtshals – så förbereder sig den danska hamnen för framtiden
  • Baleària utnyttjar köpoption – Före detta HONFLEUR seglar nu permanent i Medelhavet
  • E-Flexer till Corsica Linea – fortsättningen på Stena RoRos framgångsrika byggserie
  • Allt detta och mycket mer kan du läsa om i detta nummer av FährNews Aktuell. Så se till att du håller dig uppdaterad till slutet så att du inte missar något!
YouTube

Genom att ladda videon godkänner du YouTubes sekretesspolicy.
Läs mer

Ladda in videon


Och här är hela januarinumret av FährNews Aktuell för dig att läsa igen:

1 VIKING CINDERELLA tillbaka på Helsingfors-Stockholm

[1] Från och med den 8 mars 2024 kommer VIKING CINDERELLA att återvända till linjen Helsingfors-Stockholm efter en frånvaro på över 20 år. När färjan togs i drift 1989, då fortfarande under namnet CINDERELLA, ansågs den vara den största och lyxigaste bilfärjan i Östersjön.

År 2003 målades CINDERELLA:s tidigare röda skrov vitt och fartyget döptes om till VIKING CINDERELLA. Hon trafikerade sedan linjen Stockholm-Mariehamn fram till slutet, med några sommarbesök i Helsingfors.

Även om VIKING CINDERELLA inte har angjort en finsk hamn på nästan 20 år, är hon fortfarande det obestridda favoritfartyget för många finländare. Ett antal kulturella fenomen föddes på CINDERELLA vid den här tiden: fartyget är känt för sina populära artister, populära TV-program som spelades in ombord och kryssningar. Vid millennieskiftet gifte sig 70 par ombord på fartyget samma dag – inte undra på att CINDERELLA:s största fans kallar fartyget för ”Love Boat”.

Johanna Boijer-Svahnström, Senior Vice President of Corporate Communications på VIKING LINE, betonar att de är lika glada som många av deras passagerare över att få tillbaka VIKING CINDERELLA till Helsingfors för att trafikera rutten tillsammans med GABRIELLA. Det finns också en annan anledning att fira: VIKING LINE startade trafiken till Helsingfors 1974, så de firar också 50-årsjubileet av starten av rutten, fortsätter hon.

2 Polferries nya byggnad tar form

[2] Det italienska varvet Cantiere Navale Visentini i Porto Viro bygger för närvarande en ny RoPax-färja av den välkända ”Visentini-klassen” i dess senaste version, som kommer att läggas till Polferries flotta. Ett 10-årigt charteravtal tecknades med det polska rederiet i augusti 2022.

[3] Färjan är mycket lik A GALEOTTA, som sattes i trafik för Corsica Linea förra året, men med sina 216 meter är den 10 meter längre än sin halvsyster.

[4] Dessutom har den en transportkapacitet på 2 940 lastmeter, en ökning med ca 500 lastmeter.

[2] Därmed finns det plats för 140-145 standardlastbilar på tre lastdäck samt ca 200 personbilar på ytterligare två bildäck. Färjan kommer att ha plats för 920 passagerare och 60 besättningsmedlemmar och kommer att sättas i trafik i mitten av året på rutten Świnoujście-Ystad mellan Polen och södra Sverige.

[4] Det kommer att döpas till VARSOVIA.

3 EPSILON i rörelse

[5] EPSILON, som drivs av Polish Unity Line, avslutade sin jungfruresa på rutten Świnoujście-Trelleborg den 23 januari 2024. Det nya tillskottet i Unity Lines flotta kommer nu att avgå från Świnoujście dagligen kl. 02.15 till Trelleborg, där hon beräknas anlända kl. 08.35. Returresan avgår sedan från Trelleborg kl. 15.55 och anländer till Świnoujście kl. 22.15.

EPSILON byggdes 2011 vid det italienska varvet Visentini och är 186 meter långt och 25 meter brett. Den erbjuder plats för upp till 299 passagerare och har nästan 2 860 lastmeter för upp till 60 personbilar och 134 lastbilar. Detta gör den till den största och nyaste färjan i Unity Lines flotta.

4 Mångmiljoninvestering i hamnen i Hirtshals

[6] Hirtshals hamn skall byggas ut för att förbättra sjöfartsförhållandena så att större fartyg kan lägga till i hamnen även vid sämre väderförhållanden än tidigare, samt för att skapa manöver- och industriområden på hamnområdet. I detta sammanhang har Hirtshals Hamn nu utlyst en EU-upphandling av byggnadsarbetena för expansionen med en total budget på cirka 1 miljard DKK, vilket motsvarar cirka 134 miljoner euro.

Per Holm Nørgaard, VD för Hirtshals Hamn, betonar att denna upphandling är ytterligare ett viktigt steg mot förverkligandet av hamnutbyggnaden, som enligt planerna ska vara klar 2027. Det understryker än en gång den omfattande utvecklingen av Hirtshals hamn, som bör stödja hamnens avgörande roll som en central transportknutpunkt mellan Norge och Europa. Han betonade också hamnens nyckelroll i den gröna omställningen, där både hamnens anläggningar och sjöfartsförhållandena är av avgörande betydelse.

Hirtshals hamn är en speciell knutpunkt i den dansk-norska färjetrafiken, eftersom både Fjord Line med förbindelserna till Kristiansand, Bergen och Stavanger och Color Line med linjerna till Kristiansand och Larvik har sin utgångspunkt här. Smyril Line trafikerar också Tórshavn på Färöarna och, från mitten av mars, Seyðisfjørður på Island.

[7] År 2022 hanterade hamnen med sina fyra färjelägen 2,369 miljoner passagerare och 780 000 bilar.

5 Autonom färjeförbindelse planeras i Norge

[8] Fjord1 och Statens vegvesen har tecknat ett avtal om driften av den nationella vägfärjeförbindelsen E39 mellan Lavik och Oppedal. Fjord1 kommer att trafikera förbindelsen med fyra fartyg från 2026 till 2034. Kontraktet kan förlängas med upp till tre år.

Förbindelsen Lavik-Oppedal är den nionde största färjeförbindelsen i Norge. År 2022 transporterades 1,2 miljoner bilar på sträckan.

Kontraktet omfattar även utveckling av helautomatiska lösningar för alla fyra färjorna från 2027. I avtalet beskrivs totalt 23 olika funktioner som ska automatiseras. I slutändan kommer färjorna att kunna trafikera rutten helt autonomt. Dessutom kommer ett kontrollcenter att inrättas på land för att möjliggöra övervakning och fjärrstyrning av färjorna.

Fyra nya färjor beställs för rutten, var och en med kapacitet för 120 fordon.

6 PRIDE OF CANTERBURY såld för skrotning

Efter PRIDE OF BURGUNDY och PRIDE OF KENT är det nu dags för ännu en klassiker från brittiska P&O Ferries att avsluta sin karriär på Engelska kanalen.

[9] PRIDE OF CANTERBURY såldes till Aliaga i Turkiet, där den ska återvinnas. Samma öde har redan drabbat hennes två systrar som nämndes i början.

Detta efter driftsättningen av nya P&O PIONEER förra året – mer om detta i juninumret av FährNews-Aktuell från 2023 – och som förberedelse för driftsättningen av systerfartyget P&O LIBERTÉ, [10], som just nu fortfarande är på väg från Kina till Engelska kanalen.

[11] Tack vare den dubbeländade designen på dessa nybyggen är det inte nödvändigt att vända färjorna före dockning eller efter avgång, vilket innebär att tid och bränsle kan sparas på överfarten mellan Calais i Frankrike och Dover i England.

7 DFDS lägger ned linjen Calais-Tilbury

[12] DFDS linje mellan Calais i Frankrike och Tilbury i England kommer att läggas ned från och med den 1 januari 2024, med hänvisning till operativa svårigheter och utmanande marknadsutveckling. DFDS erbjuder därför från och med den 18 december 2023 åter trailer-transporter utan medföljande passagerare mellan Calais och Dover. DFDS erbjuder nu både eskorterade och oeskorterade tjänster över Engelska kanalen via Dover-Dunkerque och Dover-Calais.

8 Stena Line tecknar viktigt kontrakt med Peel Ports Group

[13] Stena Line har tecknat ett stort avtal med Peel Ports Group, en stor brittisk hamnoperatör, om att operera från hamnen i Heysham under de kommande 77 åren fram till 2100. Det svenska färjerederiet driver en fraktlinje två gånger dagligen mellan Belfast och Heysham, som är en viktig handelskorridor mellan Nordirland och resten av Storbritannien.

År 2023 tillkännagav Stena Line också en investering på flera miljoner euro i rutten Belfast-Heysham: två nybyggda, toppmoderna ”NewMax”-färjor, som kommer att öka fraktkapaciteten med 80 %, ska sättas in på rutten från 2025. Hybridfärjorna kommer att vara utrustade för att drivas med metanol och är en viktig milstolpe på Stena Lines väg mot en hållbar sjöfart.

Peel Ports, i samarbete med Stena Line, planerar att investera i ett nytt terminalhanterings- och automatiserat hanteringssystem för att förbättra kundupplevelsen i hamnen. Dessutom skall uppställningsplatsen för trailers i hamnen anpassas till de större fartygen.

Dessutom vill båda parter anpassa infrastrukturen i hamnen i Heysham så att nybyggena kan förses med landström under sin tid i hamnen. Detta är ytterligare ett steg mot det långsiktiga målet att skapa en grön sjöfartskorridor.

9 Fler avgångar mellan Huelva och Kanarieöarna

[14] Baleària och Fred. Olsen Express sätter in en ny färja på rutten mellan Huelva och Kanarieöarna med tre avgångar i veckan från och med den 13 januari 2024. SICILIA kompletterar MARIE CURIE, som redan trafikerar rutten, så att tre veckoavgångar i vardera riktningen nu kan erbjudas för både frakt- och passagerartrafik istället för de tidigare två avgångarna.

Baleàrias generaldirektör Georges Bassoul betonar särskilt SICILIA:s miljövänlighet, eftersom fartyget drivs med LNG. Detta kommer att göra det möjligt för joint venture att förbättra servicen och erbjuda alla resenärer den bästa servicen på denna rutt.

Juan Ignacio Liaño, flottchef för Fred Olsen Express, tillägger att integrationen av det nya fartyget understryker vikten av förbindelsen mellan Kanarieöarna och Huelva. Rutten erbjuder en alternativ förbindelse som ger en bekväm och högkvalitativ service.

Från och med den 13 januari 2024 kommer det att finnas avgångar från Huelva till Teneriffa och Gran Canaria på tisdagar, fredagar och lördagar. Returresan börjar på tisdagar, torsdagar och söndagar. Tidtabellsändringarna har redan meddelats de passagerare som hade en platsreservation.

I november 2023, Fred. Olsen Express och Baleària firade sitt femårsjubileum som gemensamma operatörer av linjerna mellan Kanarieöarna och Iberiska halvön. Under de första fem åren har de båda företagen tillsammans transporterat en miljon linjemeter och mer än 155 000 passagerare mellan Huelva och Kanarieöarna.

10 Baleària utnyttjar köpoption för RUSADIR

[15] Baleària har utnyttjat en option att köpa ro-pax-färjan RUSADIR. LNG-färjan har varit på charter hos Baleària sedan april förra året. Den 187 meter långa och 31 meter breda RUSADIR, som används på linjen Málaga-Melilla, har en kapacitet på 1 670 passagerare och kan transportera upp till 2 600 lastmeter gods. RUSADIR har också 261 hytter, två kaféer, en restaurang, en butik, ett barnområde, en biograf, ett bönerum, en terrass och många loungeområden.

RUSADIR beställdes ursprungligen av Brittany Ferries 2017 från Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG) som HONFLEUR och skulle bli Brittany Ferries nya LNG-drivna flaggskepp. År 2020 beslutade Brittany Ferries dock att avbryta beställningen av nybygget på grund av stora förseningar i byggandet av fartyget. Vid den tidpunkten skulle HONFLEUR ersätta den åldrande NORMANDIE på rutten Portsmouth-Ouistreham (Caen).

11 Ny förbindelse mellan L’Île-Rousse och Toulon

[16] Från och med den 6 april 2024 kommer La Méridionale att erbjuda en ny reguljär förbindelse mellan Toulon på det franska fastlandet och L’Île-Rousse på Korsika med KALLISTE. Tre avgångar per vecka och riktning planeras, vilka under högsäsong kommer att kompletteras med en fjärde tur- och returresa med mellanlandning i Livorno, Italien.

[17] KALLISTE byggdes i Finland 1993 och är därmed det äldsta fartyget i La Méridionale:s flotta. Fartyget har 2 200 lastmeter och med en längd på 165 meter och en bredd på 29 meter uppnår det en maximal hastighet på 19 knop.

12 E-Flexer för Corsica Linea

[18] Corsica Linea och Stena RoRo har tecknat avtal om en ny e-flexer med LNG-drift. Den 13:e e-flexern är planerad att tas i drift i mars 2026 och kommer att chartras till Corsica Linea med en köpoption. Den 13:e E-Flexern byggs också vid CMI Jinling-varvet i Weihai, Kina.

Nybygget blir det andra LNG-fartyget i Corsica Lineas flotta efter A GALEOTTA, som kommer att levereras 2022. För Stena RoRo blir det den första e-flexern som levereras till Medelhavsområdet.
Pierre-Antoine Villanova, VD för Corsica Linea, betonar att tillskottet av detta andra nya LNG-fartyg till flottan är en stark signal som ligger i linje med den ambitiösa planen att bli det modernaste rederiet i Medelhavet senast 2030. Fokus ligger framför allt på kundnöjdhet, ekologisk förändring och socialt engagemang.

Det nya fartyget kommer att vara 203 meter långt, 27,80 meter brett och ha ett djupgående på 6,50 meter. Dessutom skapas en kapacitet för 1.000 passagerare, för vilka 235 hytter kommer att finnas tillgängliga. Utrymme för frakt kommer att finnas på 2 300 lastmeter.

De miljövänliga flerbränslemotorerna från Wärtsilä ger en maximal hastighet på 23 knop.

Stena RoRo har för närvarande 13 bekräftade order på E-Flexer-fartyg och två så kallade ”New Max” RoRo-fartyg. Alla nybyggen byggs vid CMI Jinling-varvet i Weihai. Totalt byggs nu sex fartyg samtidigt på varvet. Hittills har nio fartyg levererats.

13 MOBY VINCI och SHARDEN sålda till MSC

[19] Moby kommer att sälja de två färjorna MOBY VINCI och SHARDEN till ett företag som kontrolleras av MSC-koncernen under de kommande månaderna.

Färjorna kommer att köpas från Apontes Conglomerate Maritime Limited för en total summa av 109 miljoner euro. Denna försäljning är en del av det aktieägarlån som Mediterranean Shipping Company beviljat för att hjälpa Moby att betala sina skulder och slutföra den finansiella omstruktureringsplanen med sina fordringsägare, som godkändes av domstolen i Milano förra sommaren.

Förra året förvärvade miljardären Gianluigi Aponte en 49-procentig andel i Moby för ett belopp på upp till 150 miljoner euro.

[20] MOBY VINCI byggdes som NURAGHES tillsammans med sin syster SHARDEN hos Fincantieri i Castellammare di Stabia. År 2023 togs NURAGHES över av Moby Lines och fick namnet MOBY VINCI. Båda fartygen har en längd på 214 meter, en bredd på 26 meter och erbjuder plats för 2.910 passagerare och 1.900 lastmeter gods. Med en hastighet på 28 knop är de bland de snabbaste Ro-Pax-färjorna i Medelhavet.

14 GNV POLARIS sjösatt

I decembernumret 2022 av FährNews Aktuell rapporterade vi om byggstarten av den första av flera nya färjor för italienska Grandi Navi Veloci, förkortat GNV.

[21] Nybygget i fråga, från det kinesiska varvet Guangzou, har nu sjösatts och håller på att utrustas. Fartyget, som heter GNV POLARIS, kommer att ha en längd på 218 meter, 3.100 längdmeter och en kapacitet på 1.500 passagerare och beräknas levereras mot slutet av året. Ytterligare tre färjor kommer att följa, varav två kommer att utrustas med LNG-framdrivning.

15 MOBY LEGACY levererad

[22] MOBY LEGACY, det andra nybygget som Moby beställt, levererades av GSI-varvet i Guangzhou. Tillsammans med sin syster MOBY FANTASY kommer hon att trafikera rutten mellan Livorno och Olbia.

MOBY LEGACY, som ursprungligen skulle heta MOBY MAGIC, har en längd på 237 meter, en bredd på 32 meter och en lastkapacitet på 3 800 lane meter. Det erbjuder plats för 3 000 passagerare, för vilka 441 hytter finns tillgängliga.

Det LNG-kompatibla, skrubberutrustade fartyget drivs av fyra Wärtsilä-motorer som möjliggör en marschfart på över 23,5 knop.

[23] Enligt MarineTraffic är fartyget för närvarande på väg till Italien.

Men det var allt för januarinumret av FährNews Aktuell år 2024. Tyckte du om numret? Lämna sedan gärna ett gillande. Om du har några andra kommentarer eller önskemål, skriv gärna en kommentar till oss. Vi ser fram emot din feedback!

Om du inte har fått nog av FährNews ännu, kan vi rekommendera det senaste numret av FährNews Aktuell. Det handlade bland annat om leveransen av FINNCANOPUS, lanseringen av den nya Scandlines-färjan och några nyöppnade färjerutter. Ha så kul och vi ses snart!

Källor

  • [1] ”Ikonisk Love Boat återvänder till Helsingfors – många minns Viking Cinderella för dess toppartister, megabröllop och TV-program”. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.vikingline.com/press-room/1FF449E59285C52C/
  • [2] sandra, ”The new Polferries Ro-Pax is taking shape”, Ferry Shipping News. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/the-new-polferries-ro-pax-is-taking-shape/
  • [3] ”A GALEOTTA, Passagerar/Ro-Ro Lastfartyg – Fartygsdata och aktuell position – IMO 9891749 – VesselFinder”. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9891749
  • [4] ”Polferries’ Visentini-nybygge får namnet VARSOVIA”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/polferries-visentini-newbuild-to-be-named-varsovia.aspx
  • [5] ”Unity Line på LinkedIn: Nowy prom we flocie Unity Line już kursuje na linii Świnoujście -…”. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https:%C5%
  • [6] ”Hirtshals hamn ska bli större: Hamnutbyggnad för miljarder DKK är nu öppen för anbudsförfarande”, Hirtshals hamn. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://portofhirtshals.dk/en/currently/news/port-of-hirtshals-is-set-to-become-bigger-billion-dkk-port-expansion-is-now-open-for-tender/
  • [7] ”Fakta”, Hirtshals hamn. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://portofhirtshals.dk/en/about-the-port/facts/
  • [8] ”Fjord1 tecknade avtal om världens första färjeförbindelse med självkörande färjor”, Shippax. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/fjord1-signed-contract-for-the-worlds-first-ferry-connection-with-autonomous-ferries.aspx
  • [9] ”PRIDE OF CANTERBURY såld för återvinning”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/pride-of-canterbury-sold-for-recycling.aspx
  • [10] ”PO LIBERTE, Passagerar/Ro-Ro Lastfartyg – Fartygsdata och aktuell position – IMO 9895173 – VesselFinder”. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9895173
  • [11] ”Banbrytande P&O-färja sätts i trafik mellan Dover och Calais”. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.niferry.co.uk/pioneering-po-ferry-enters-service-between-dover-and-calais/
  • [12] ”DFDS lägger ner sin Calais – Tilbury service”, Shippax. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-close-down-its-calais-tilbury-service.aspx
  • [13] sandra, ”Stena Line har tecknat ännu ett viktigt avtal med Peel Ports Group”, Ferry Shipping News. Tillgänglig: 24 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/stena-line-has-signed-another-important-deal-with-peel-ports-group/
  • [14] ”Baleària och Fred. Olsen Express ökar turtätheten på rutten Huelva-Kanarie, Baleària and Fred. Olsen Express ökar turtätheten på rutten Huelva-Kanarie”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/baleria-and-fred-olsen-express-increase-frequency-on-the-huelva-canary-route-.aspx
  • [15] ”Baleària utnyttjar option att köpa RUSADIR”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/baleria-exercise-option-to-buy-rusadir.aspx
  • [16] ”La Méridionale öppnar en ny reguljär linje mellan L’Ile-Rousse och Toulon”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/la-meridionale-opens-a-new-regular-line-between-lile-rousse-and-toulon.aspx
  • [17] ”M/S KALLISTE (1993)”. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: http://www.faktaomfartyg.se/kalliste_1993.htm
  • [18] ”Corsica Linea tecknar avtal med Stena RoRo om E-Flexer”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/corsica-linea-signs-a-contract-with-stena-roro-for-e-flexer.aspx
  • [19] sandra, ”MOBY VINCI och SHARDEN säljs till MSC”, Ferry Shipping News. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://ferryshippingnews.com/moby-vinci-and-sharden-to-be-sold-to-msc/
  • [20] ”Moby Vinci”, Wikipedia. 14 november 2023. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Moby_Vinci&oldid=239107499
  • [21] ”GSI Shipyard lanserade GNV POLARIS”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/gsi-shipyard-launched-gnv-polaris.aspx
  • [22] ”MOBY LEGACY levererad”, Shippax. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.shippax.com/en/news/moby-legacy-delivered.aspx
  • [23] ”Fartyg MOBY LEGACY (Ro-Ro/Passagerarfartyg) Registrerad i Malta – Fartygsuppgifter, Aktuell position och Reseinformation – IMO 9837511, MMSI 256508000, Anropssignal 9HA5865 | AIS Marine Traffic”, MarineTraffic.com. Tillgänglig: 20 januari 2024. [Online]. Tillgänglig på: https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7812742/mmsi:256508000/imo:9837511/vessel:MOBY LEGACY

Du kan hitta detta och andra avsnitt av FährNews Aktuell
FerryNews YouTube-kanal
.

Capt'n Ferry Avatar

Capt'n Ferry

Capt'n Ferry ist dein Spezialist für die Reise mit der Fähre - er bereiste bereits viele Flüsse & Meere auf der ganzen Welt und sammelte dort zahlreiche Erfahrungen auf den verschiedensten Fähren & Kreuzfahrtschiffen. Capt'n Ferry unterstützt dich bei deiner Reiseplanung mit Hilfe von Informationen über die einzelnen Fährverbindungen, Reedereien, Häfen, Regionen, Fährschiffe, News & Angebote, die hier auf faehren.net veröffentlich werden.

Du gillar kanske också...

Teile deine Gedanken & Erfahrungen mit uns!

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *