FährNews Aktuell – Ausgabe April 2024

Hallo und herzlich Willkommen zur April-Ausgabe FährNews Aktuell im Jahr 2024. Die Top-Themen dieser Folge werden präsentiert von Faehren.net, wo du Fähren einfach online buchen kannst:

• Finnlines eröffnet neue Route – wo du künftig hinfahren kannst
• Weltweit größte Wasserstofffähren – ein besonders anspruchsvolles Projekt im Norden Europas
• Und: DFDS plant Einsatz batterielektrischer Schiffe – wie die Zukunft bei der dänischen Reederei aussieht

Die Top-Themen der April-Ausgabe FährNews Aktuell wurden präsentiert von Faehren.net, der einfachen online Buchungsplattform für deine Fährüberfahrt. Nun geht es aber los mit der April-Ausgabe FährNews Aktuell. Bleibt auf jeden Fall bis zum Ende dran, um keine Nachricht zu verpassen!

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Und hier noch einmal die gesamte April-Ausgabe von FährNews Aktuell zum Nachlesen:

1 Molslinjen verkauft MAX

[1] Mit der MAX hat Molslinjen ihre kleinste und gleichzeitig älteste Schnellfähre verkauft. Die Fähre soll nun im Mittelmeer eingesetzt werden. Der Grund für den Verkauf sind die hohen CO2-Steuern sowohl der EU als auch Dänemarks, die die Reederei zwingen, die Anzahl Fähren im Kattegat zu reduzieren. Molslinjens Pläne, mit vier Schnellfähren im Kattegat zu fahren, seien nicht realisierbar, wenn das Unternehmen mit hohen Steuern der EU und Dänemarks belastet wird und gleichzeitig die Arbeitskosten rapide steigen würden, erklärt Kristian Durhuus, CEO von Molslinjen.

Die MAX wurde auf der australischen Incat-Werft in Tasmanien gebaut und im Sommer 1998 ausgeliefert. Die MAX hat neben dem Kattegat und der Verbindung zur Insel Bornholm bei verschiedenen Chartereinsätzen unter anderem die Strecken zwischen North Sydney und Port Aux Basques in Kanada, zwischen Riga und Stockholm sowie im Ärmelkanal zwischen Portsmouth und Caen bedient. Seit 2018 verkehrte die MAX als Hochgeschwindigkeitsfähre auf der Bornholm-Route zwischen Rønne und Ystad, wurde aber kürzlich durch die EXPRESS 1 ersetzt.

Die MAX liegt nun im Hafen von Ebeltoft, wo sie als Ersatzfähre für den Einsatz im Kattegat bereitgehalten wird, falls es auf einer der anderen Fähren zu technischen Problemen kommt.

Die MAX wird Ende 2024 von den neuen Eigentümern übernommen.

2 Polferries Neubau sticht für Sea Trials in See

[2] Die neue VARSOVIA von Polferries steht kurz vor der Auslieferung und stach bereits für die ersten Probefahrten in See. [3] Die VARSOVIA ist mit ihren 216m Länge und 28m Breite [2] das bisher größte auf der italienischen Visentini Werft gebaute Schiff und wird für Polferries die Route Świnoujście-Ystad zwischen Polen und Schweden bedienen.

[3] Die von NAOS entworfene VARSOVIA stellt zusammen mit der ca. 10m kürzeren A GALEOTTA von Corsica Linea, die bereits letztes Jahr ihren Dienst aufnahm, die neueste Variante der bekannten Visentini-Klasse dar und kommt mit einer [2] Kapazität von 920 Passagieren sowie 2 940 Lademetern. Eine Auslieferung wird für Juni und eine Indienststellung für Juli erwartet.

3 Finnlines eröffnet neue Route

[4] Die Reederei Finnlines hat am 10. April 2024 eine neue Verbindung zwischen dem schwedischen Malmö und Świnoujście in Polen aufgenommen. Damit erweitert Finnlines sein Netz und verbindet nun über 20 Häfen in ganz Europa.

[5] Bedient wird die Route von der 188 Meter langen Ro-Pax Fähre FINNFELLOW, die bereits seit über 20 Jahren in Diensten von Finnlines steht und zuletzt zwischen Travemünde und Malmö verkehrte.

[4] Die FINNFELLOW bietet maximal 440 Passagieren Platz und verfügt über eine Kapazität von 3.099 Lademetern. Sie wird die Strecke täglich in beide Richtungen bedienen, morgens ab Malmö und abends ab Świnoujście, wobei die Überfahrten jeweils ca. 9 Stunden dauern.

Wenn ihr selbst einmal die neue Route zwischen Malmö und Świnoujście oder in umgekehrte Richtung nutzen möchtet, dann bucht euer Ticket für die Fähre doch gerne bei unserem Partner Faehren.net. Hier seht ihr bei eurer Buchung außerdem auch direkt alle alternativen Überfahrtsmöglichkeiten sollte eine Abfahrt einmal beispielsweise nicht in euren Zeitplan passen. Außerdem erhaltet ihr während des Buchungsvorgangs eine Preisübersicht der einzelnen Reedereien. Bei Faehren.net könnt ihr so Fähren einfach online buchen. Den Link zu Faehren.net findet ihr auch ganz oben in der Videobeschreibung.

4 Elektrofähre für Alslinjen vom Stapel gelaufen

[6] Für die Strecke zwischen Bøjden auf Als und Fynshav auf Fünen entsteht auf der türkischen Cemre Werft zurzeit eine Elektrofähre. Anfang April hat die auf den Namen NERTHUS hörende emissionsfreie Fähre bei ihrem Stapellauf zum ersten Mal ihre Schwimmfähigkeit unter Beweis gestellt. Die neue Elektrofähre wurde von Molslinjen für die Tochtergesellschaft Alslinjen bei der türkischen Werft bestellt und wird mit TYRFING ein Schwesterschiff erhalten, das für die ebenfalls zu Molslinjen gehörende Samsølinjen auf der Verbindung zwischen Kalundborg und Ballen verkehren wird.

Die NERTHUS und ihr Schwesterschiff TYRFING tragen einen wichtigen Teil zum Wandel des innerdänischen Fährverkehrs hin zu umweltfreundlicher Mobilität bei. Die beiden Elektrofähren werden die älteren Dieselfähren bei Alslinjen und Samsølinjen ersetzen.

Die NERTHUS soll Ende des Jahres an Alslinjen ausgeliefert werden, die TYRFING wird bei Samsølinjen Anfang 2025 in Dienst gestellt werden.

5 Weltweit größte Wasserstofffähren entstehen in Norwegen

[7] Torghatten Nord hat die norwegische Myklebust Verft in Gursken südlich von Ålesund mit dem Bau von zwei Wasserstofffähren beauftragt. Die beiden Neubauten werden bis zu 120 Autos auf Norwegens längster Fährverbindung zwischen Bodø und den Lofoten befördern können. Die Fähren wurden von The Norwegian Ship Design Company entworfen und werden die größten Wasserstoffschiffe der Welt sein. Die beiden Fähren sollen mit lokal direkt in Bodø produziertem Wasserstoff betrieben werden.

Die beiden 117 m langen Fähren bieten jeweils Platz für bis zu 120 Autos, zwölf LKW und 599 Passagiere. Da die Fähren im äußeren Vestfjord zu den Lofoten verkehren werden, einer der längsten und anspruchsvollsten Fährrouten Norwegens, wurden die beiden Fähren mit geschlossenen Autodecks und einer speziellen Rumpfkonstruktion für den Betrieb in exponierten Gewässern konzipiert. Die Schiffe sind mit neuen Technologien ausgestattet, die Sicherheit und Komfort für Passagiere und Besatzung gewährleisten, ohne Kompromisse einzugehen.

Die Fähren werden nach Reedereiangaben die größten wasserstoffbetriebenen Schiffe der Welt sein und über die größte jemals auf einem Schiff installierte Wasserstoffanlage verfügen. Jedes Schiff soll über Brennstoffzellen mit einer Leistung von 6400 kW und die dazugehörigen Hilfssysteme verfügen. Der Wasserstoff an Bord wird in komprimierter Form gespeichert.

[8] Die Fähren sind zu 100 % emissionsfrei und verfügen über ein Multi-Hybrid-Antriebssystem mit Wasserstoff-Elektroantrieb als primärem Modus und Diesel-Elektroantrieb als sekundärem Modus.

[9] Nach Angaben des Streckenbetreibers werden die neuen Schiffe einen großen positiven Einfluss auf das Klima haben. Der CO2-Ausstoß auf der Vestfjord-Verbindung soll um 26.500 Tonnen pro Jahr reduziert werden. Die neuen Fähren müssen laut Regierungsvorgaben zu mindestens 85 Prozent mit Wasserstoff und zu maximal 15 Prozent mit Biokraftstoff betrieben werden.

6 DFDS plant Einsatz batterieelektrischer Schiffe

[10] DFDS wird bis 2030 zwei batteriebetriebene Schiffe im östlichen Ärmelkanal in Dienst stellen. Dies ist Teil eines Neubauprogramms zur Investition in sechs umweltfreundliche Schiffe – zwei Methanol-, zwei Ammoniak- und zwei Elektroschiffe – für insgesamt rund 7,3 Mrd. DKK, was in etwa 1 Mrd. Euro entspricht. Langfristig sollen bis zu sechs vollelektrische Schiffe auf dem Kanal eingesetzt werden, die dann die größten Elektrofähren der Welt wären.

Aufgrund der relativ geringen Entfernung zwischen dem Vereinigten Königreich und dem europäischen Festland sind die Strecken auf dem Kanal optimal für den elektrischen Fährverkehr geeignet. Der Ärmelkanal ist einer der meistbefahrenen Schifffahrtskorridore der Welt. Er verbindet zwei der größten Volkswirtschaften der Welt und macht 33 % des Handels zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich aus.

Die umweltfreundliche Umstellung des Seeverkehrs auf dem Ärmelkanal hängt nicht nur von den Schiffen auf See ab. Eine ausreichende Stromversorgung an Land und eine Infrastruktur zum Laden der Batterien in den Häfen sind ebenso wichtig, um die Elektrifizierung der Flotte abschließen zu können.

Hier werden Reedereien und Regierungen eng zusammenarbeiten müssen, um einen umweltfreundlichen Fährverkehr zu ermöglichen.

7 Erster Entwurf für neue Kanalfähren

Bleiben wir noch kurz bei DFDS.

[11] DFDS hat das australische Schiffbauunternehmen Incat mit der Durchführung einer Designstudie für eine Hybrid-Elektrofähre beauftragt, die auf Verbindungen zu den Inseln im Ärmelkanal eingesetzt werden soll. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund der bevorstehenden Ausschreibung für die zukünftigen Fährdienste zu den Inseln von Interesse, sollte DFDS diese für sich entscheiden können.

[12] Die geplante 72 Meter lange Fähre, die optional auf vollelektrischen Betrieb umgestellt werden kann, eignet sich für eine Reihe von Fährrouten in ganz Europa, so Incat in einer Pressemitteilung.

[11] In der Designstudie werden verschiedene Eigenschaften wie Passagier- und Frachtkapazität, Antrieb, Aufbau der Passagierbereiche und weiteres untersucht. In Bezug auf den Antrieb wird sich DFDS voraussichtlich auf eine Hybridlösung konzentrieren, bis in den entsprechenden Häfen eine ausreichende Ladeinfrastruktur vorhanden ist.

Die Ausschreibung für die Fährdienste zu den Kanalinseln wurde noch nicht veröffentlicht, obwohl sie im April erwartet wurde. Im Januar kündigten die Regierungen von Guernsey und Jersey an, dass sie nach Interessensbekundungen für Fährgesellschaften suchen, die Fährdienste zu den Inseln anbieten. Derzeitiger Betreiber ist Condor Ferries. Condor Ferries hat eine Vereinbarung mit Jersey und eine Absichtserklärung mit Guernsey über die Erbringung von Fährdienstleistungen bis 2025.

Condor Ferries hat mit Brittany Ferries einen Anteilseigner, der CEO von Brittany Ferries, Christophe Mathieu, ist auch Interim-CEO von Condor Ferries. Letztes Jahr hat das RoRo-Schiff FINLANDIA SEAWAYS probeweise in Saint Peter Port auf Guernsey und Saint Helier auf Jersey angelegt. Im April fanden mit der BARFLEUR von Brittany Ferries ähnliche Anläufe statt.

Es bleibt als zunächst abzuwarten, ob DFDS die Ausschreibung überhaupt gewinnt. Andernfalls kann es durchaus sein, dass die Designstudie das bleibt, was sie ist: eine Studie.
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8 Stapellauf für GLEN ROSA

[13] Nach Jahrelanger Verspätung ist mit der GLEN ROSA [14] das letzte von zwei neuen Schwesterschiffen für Caledonian MacBrayne getauft und vom Stapel gelassen worden. Die neue, 102 Meter lange GLEN ROSA, welche sowohl mit Marinediesel als auch mit LNG betrieben werden kann, wurde wie ihr Schwesterschiff GLEN SANNOX auf der Ferguson Marine Werft in Port Glasgow in Schottland gebaut.

[15] Sie soll die Relation zwischen Ardrossan an der schottischen Westküste, und Brodick auf der Isle of Arran bedienen.

[14] Die GLEN ROSA ist für die Beförderung von 127 PKW, 16 LKW und bis zu 852 Passagieren ausgelegt. Geplant ist eine Auslieferung an CalMac für 2025. Im Gegensatz zu ihrer [16] 2017 vom Stapel gelaufenen Schwester, [14] ist sie mit rund 3.000 Tonnen deutlich schwerer als es ihr Schwesterschiff GLEN SANNOX bei ihrem Stapellauf war und stellte für die Werft einen neuen Rekord in Bezug auf das Stapelgewicht auf.

9 Africa Morocco Link verkauft

[17] Stena Line hat 49 % der Anteile an Africa Morocco Link erworben. Die Africa Morocco Link, kurz AML, ist eine marokkanische in Tanger ansässige Fährrederei und verkehrt auf der Relation zwischen Tanger Med in Marokko und Algeciras in Spanien.

[18] Die zuletzt zur Attica Group gehörende Reederei wird diesen Sommer eine weitere Route zwischen Marokko und Spanien, genauer zwischen Tanger Ville und Tarifa, in Form einer Hochgeschwindigkeitsverbindung einrichten. Hierfür soll die MOROCCO EXPRESS 1 sowie die von Sea Jets gecharterte HSC CALDERA VISTA eingesetzt werden.

[17] Durch den Erwerb von Anteilen an Africa Morocco Link soll Stena Line laut Niclas Mårtensson, CEO von Stena Line, widerstandsfähiger werden. Er erwarte, dass das Frachtaufkommen zwischen Marokko und Spanien in Zukunft, aufgrund des positiven Wirtschaftswachstums und internationalen Handels, weiter zunehmen wird.

10 EXPRESS SKIATHOS verkauft

[19] Die EXPRESS SKIATHOS wurde von der Attica-Gruppe für einen Gesamtpreis von 9 Millionen Euro an 4Naver Shipholding Ltd. verkauft, ein in Zypern registriertes Unternehmen, das zu Seajets gehört.

[20] Die 1996 als SUPERCAT HAROULA in Dienst gestellte EXPRESS SKIATHOS war zuletzt für Hellenic Seaways [21] auf der Route Volos – Skiathos – Glossa – Skopelos – Alonissos im Einsatz [20] und weist mit ihrer Länge von 77m eine Kapazität für 1410 Passagiere sowie 250 PKW auf. Auffällig ist ihre besondere Katamaran Bauweise.

11 Faehren.net und FährNews intensivieren Zusammenarbeit

Zum Abschluss noch eine Nachricht in eigener Sache: Wie ihr sicherlich mitbekommen habt, ist in dieser Ausgabe erstmals ein Sponsor mit an Bord. Faehren.net und FährNews arbeiten bereits seit knapp einem Jahr zusammen, indem unsere Skripte auf Faehren.net als Newsbeiträge nachlesbar sind. Im Gegenzug erwähnen wir immer wieder mal Aktionen von Faehren.net in unseren Videos. Nun geht die Partnerschaft eine Stufe weiter. Zukünftig wird Faehren.net als Sponsor auftreten. Einerseits geschieht das in Form der von Faehren.net präsentierten Top-Themen, andererseits werden entsprechende kurze Werbeblöcke auf die Buchungsmöglichkeit von Fähren bei Faehren.net hinweisen. Im Gegenzug wird FährNews wiederum einzelne Newsbeiträge bereits im Laufe des Monats auf Faehren.net veröffentlichen. So könnt ihr euch bereits vor dem Erscheinen der monatlichen Ausgabe FährNews Aktuell über neue Entwicklungen im Bereich der Fährschifffahrt informieren.

Für euch als Zuschauer wird sich an der Qualität und dem Umfang der Berichterstattung hier bei FährNews aber nichts ändern. Wie gewohnt erhaltet ihr hier einmal im Monat alle Infos zu neuen Fährschiffen, Veränderungen bei Routen oder Neuerungen in Fährhäfen. Zwischendurch gibt es im Wechsel mit FährNews Aktuell immer auch weitere spannende Videos zu Schiffen oder besonderen Technologien.

Abonniert also am besten direkt den Kanal, um immer sofort informiert zu werden, wenn es ein neues Video von FährNews gibt.

Doch das soll es nun mit der April-Ausgabe FährNews Aktuell in 2024 gewesen sein. Hat dir die Ausgabe gefallen? Dann lass gerne ein Like da. Wenn du sonst Anmerkungen oder Wünsche hast, schreibe uns gerne einen Kommentar. Wir freuen uns auf dein Feedback!

Wenn du noch nicht genug FährNews hast, können wir dir noch die letzte Ausgabe FährNews Aktuell empfehlen. Darin ging es unter anderem um den Verkauf der URD, den Abschied der EUROPALINK aus der Ostsee und die Auflösung von Tirrenia. Viel Spaß dabei und bis bald!

Quellen

• [1] „30.04.2024 Afgifter fører til salg af hurtigfærge“, MOLSLINJEN. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.molslinjen.dk/kontakt/presse/pressemeddelelser/30042024-afgifter-foerer-til-salg-af-hurtigfaerge
• [2] „Polferries’ VARSOVIA left the yard for sea trials“, Shippax. Zugegriffen: 30. April 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/polferries-varsovia-left-the-yard-for-sea-trials.aspx
• [3] „M/S VARSOVIA (2024)“. Zugegriffen: 30. April 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.faktaomfartyg.se/varsovia_2024.htm
• [4] „Finnlines has set sail from Malmö on its new route to Świnoujście“, Finnlines. Zugegriffen: 30. April 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/finnlines-has-set-sail-from-malmo-on-its-new-route-to-swinoujscie/
• [5] „M/S STENA BRITANNICA (2000)“. Zugegriffen: 30. April 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.faktaomfartyg.se/stena_britannica_2000.htm
• [6] „08.04.2024 Alslinjens elfærge søsat“, MOLSLINJEN. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.molslinjen.dk/kontakt/presse/pressemeddelelser/08042024-alslinjens-elfaerge-soesat
• [7] „The worlds two largest hydrogen fuelled ships to be built in Norway“, The Norwegian Ship Design Company. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.norwegianshipdesign.no/archive/p1906contractsigning-bbj3r
• [8] „Torghatten Nord chooses Norwegian technology for the world’s first large-scale hydrogen-ferry project. – SEAM“. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.seam.no/insights/torghatten-nord-chooses-norwegian-technology-for-large-scale-hydrogen-ferry-project
• [9] „PowerCell signs agreement for deliveries to Norwegian state ferries valued at EUR 19.2 million – PowerCell Group“, Powercellgroup. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://powercellgroup.com/press-releases/powercell-signs-agreement-for-deliveries-to-norwegian-state-ferries-valued-at-eur-19-2-million/
• [10] „DFDS to deploy fleet of battery electric vessels on the English Channel“, Shippax. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-deploy-fleet-of-battery-electric-vessels-on-the-english-channel.aspx
• [11] sandra, „The future of the Channel Islands ferry services might look different“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/the-future-of-the-channel-islands-ferry-services-might-look-different/
• [12] Joel, „Incat to Commence Design Study for New Electric-Hybrid Ferry in Partnership with DFDS“, INCAT. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://incat.com.au/incat-to-commence-design-study-for-new-electric-hybrid-ferry-in-partnership-with-dfds/
• [13] „Delivery delay confirmed for CalMac Glen Sannox ferry“. Zugegriffen: 1. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.bbc.com/news/articles/c4n1ejjge68o
• [14] „GLEN ROSA launched and officially named | Shippax“. Zugegriffen: 1. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/glen-rosa-launched-and-officially-named.aspx
• [15] „MV Glen Rosa“, Wikipedia. 13. April 2024. Zugegriffen: 1. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Glen_Rosa&oldid=1218698949
• [16] „Glen Sannox“, Wikipedia. 7. April 2024. Zugegriffen: 1. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Glen_Sannox&oldid=243847513
• [17] „Stena Line erwirbt Anteile an Africa Morocco Link und expandiert außerhalb von Europa“, News Powered by Cision. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://news.cision.com/de/stena-line-deutschland/r/stena-line-erwirbt-anteile-an-africa-morocco-link-und-expandiert-ausserhalb-von-europa,c3947047
• [18] sandra, „AML with two highspeed crafts on the Spain-Morocco routes“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/aml-with-two-highspeed-crafts-on-the-spain-morocco-routes/
• [19] „Attica Group sells EXPRESS SKIATHOS to Seajets“, Shippax. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/attica-group-sells-express-skiathos-to-cyprus-based-4naver-shipholding-ltd.aspx
• [20] „M/S HAROULA (1996)“. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: http://www.faktaomfartyg.se/haroula_1996.htm
• [21] W. Voyage, „F/B Express Skiathos – Hellenic Seaways & Online Fährentickets“, Ferries.gr – Paleologos SA. Zugegriffen: 2. Mai 2024. [Online]. Verfügbar unter: https://www.ferries.gr/de/ferry-companies/hellenic-seaways/fleet/expressskiathos/

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