Königslinie: Neue Pläne für Sassnitz–Trelleborg ab 2027
Für die Fähre Sassnitz–Trelleborg gibt es neue Pläne. Medienberichte vom 6. November 2026 greifen eine Projektidee von HLS Hanse Linie Shipping auf. Als möglicher Start steht Juli 2027 im Raum. Eine verbindliche Bestätigung steht bisher aus.
Was hinter der Ankündigung steckt
Der NDR berichtete am 6. November 2026, dass HLS zunächst eine Projektidee verfolgt. Zu möglichen Gesprächen mit Mukran Port enthält der Bericht unterschiedliche Angaben. Ein abgestimmter Betriebsstart steht bisher nicht fest.
Die M/S Drotten dient dem Bericht zufolge als Beispiel für ein vergleichbares Charterschiff. Welches Schiff die Strecke bedienen könnte, ist bisher offen. Auch verbindliche Abfahrten und ein gesicherter Buchungsstart fehlen.
Warum der Güterverkehr für einen Neustart wichtig ist
Die wirtschaftliche Grundlage der Verbindung beschäftigt die Region schon länger. Bereits im März 2025 erklärte der Hafen Mukran gegenüber dem NDR, ein künftiger Betreiber müsse wieder mehr Lkw und Güter befördern können. Beim damaligen Schnellkatamaran waren die Möglichkeiten dafür begrenzt. Für die Saison 2025 hatte sich kein Nachfolger gefunden; der Hafen führte Gespräche über eine spätere Rückkehr der Linie.
Auch das Ende des letzten Angebots hatte wirtschaftliche Gründe. FRS Baltic verwies 2024 auf höhere Betriebskosten, insbesondere beim Treibstoff, sowie zusätzliche CO₂- und Fahrwasserabgaben. Diese Belastungen ließen sich in einem preissensiblen Markt nicht ausreichend über die Ticketpreise ausgleichen. Trotz insgesamt mehr als einer halben Million Fahrgästen seit dem Start 2020 stellte das Unternehmen den Verkehr ein. Darüber berichteten sowohl faehren.net als auch weitere Medien.
Die Königslinie im Zeitverlauf: Betreiber und Routen
| Zeitpunkt / Zeitraum | Betreiber | Route und wichtige Änderungen |
|---|---|---|
| Ab 1. Mai 1897 | J. F. Braeunlich und Sverige-Kontinenten; ab 1907 auf schwedischer Seite Sverige-Tyskland | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Start des regelmäßigen Postdampferverkehrs. Diese Verbindung war der Vorläufer der späteren Eisenbahnfährlinie. |
| Ab 6. Juli 1909 | Preußische Staatsbahn, später Deutsche Reichsbahn; schwedische Staatsbahn SJ | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Eröffnung der Königslinie als Eisenbahnfährverbindung. Ganze Eisenbahnwagen konnten übersetzen; damit entstanden direkte Zugverbindungen zwischen Deutschland und Schweden. |
| September 1944 bis März 1948 | Deutsche Reichsbahn und SJ als bisherige beziehungsweise wiederkehrende Partner | Der reguläre Fährverkehr wurde am 26. September 1944 eingestellt. Am 16. März 1948 wurde Sassnitz–Trelleborg wieder aufgenommen. |
| Oktober 1952 bis August 1953 | Deutsche Reichsbahn und SJ | Vorübergehende Verlegung auf Warnemünde–Trelleborg ab 4. Oktober 1952. Seit dem 16. August 1953 führte die Verbindung wieder über Sassnitz-Stadthafen. |
| Ab 1991 | Deutsche Reichsbahn und SweFerry | Sassnitz-Stadthafen–Trelleborg: Die schwedische Staatsbahn bündelte ihre Fähraktivitäten in SweFerry. Die Häfen der Königslinie blieben unverändert. |
| Ab 1993 | Deutsche Fährgesellschaft Ostsee (DFO) und SweFerry | Die DFO übernahm auf deutscher Seite den Fährbetrieb. Weiterhin verbanden Eisenbahn- und Autofähren Sassnitz-Stadthafen mit Trelleborg. |
| Ab 1997 | Deutsche und schwedische Fährgesellschaften unter der gemeinsamen Marke Scandlines | Der Verkehr wurde gemeinsam als Scandlines vermarktet. Die beteiligten Unternehmen blieben zunächst rechtlich getrennt. 1998 ging die DFO in der deutsch-dänischen Scandlines AG auf. |
| Januar 1998 | Die unter Scandlines auftretenden deutschen und schwedischen Partner | Der deutsche Ausgangshafen wechselte vom Stadthafen nach Sassnitz-Mukran. Die Strecke verlief fortan Sassnitz-Mukran–Trelleborg. |
| 1999/2000 | Scandlines; schwedischer Partner unter Stena-Eigentum | Stena übernahm den schwedischen Fährbetrieb. Die Verbindung Sassnitz-Mukran–Trelleborg lief zunächst weiterhin unter der Marke Scandlines. |
| Ab Oktober 2012 bis Frühjahr 2020 | Stena Line | Nach der Übernahme auch des deutschen Streckenanteils führte Stena Line die Verbindung vollständig. Zuletzt fuhr die Sassnitz. Im März 2020 wurde der Betrieb unterbrochen; im April kündigte Stena das dauerhafte Aus an. |
| Ab 17. September 2020 bis Saisonende 2022 | FRS Baltic | Neustart als schnelle Verbindung Sassnitz-Mukran–Ystad. Der Katamaran Skane Jet beförderte Reisende und Fahrzeuge in rund 2,5 Stunden. Das schwedische Ziel war zunächst Ystad. |
| 3. April 2023 bis 30. September 2024 | FRS Baltic | Wechsel nach Trelleborg und damit Rückkehr zur klassischen Königslinie. Der Skane Jet fuhr saisonal ab Mukran; die Überfahrt dauerte rund 2,5 Stunden. Ende September 2024 stellte FRS die Verbindung ein. |
| Seit 1. Oktober 2024 | Kein aktiver Betreiber der Direktverbindung | Auf Sassnitz-Mukran–Trelleborg gibt es keinen regulären Fährverkehr mehr. |
| Juli 2027 – lediglich angestrebt | HLS Hanse Linie Shipping als Projektinitiator | Projektidee für Sassnitz-Mukran–Trelleborg. Der Start ist unbestätigt; Schiff und verbindlicher Fahrplan stehen nicht fest. Die Drotten dient nur als Referenzschiff. |
Die jüngeren Betreiberwechsel dokumentieren auch unsere Beiträge zum Ende der Stena-Verbindung 2020 und zur Einstellung durch FRS Baltic 2024.
Was die Pläne für deinen Schwedenurlaub bedeuten
Eine neue Verbindung ab Rügen könnte deine Anreise nach Südschweden ergänzen. Welche Angebote es für Urlauber mit Pkw, Wohnmobil oder ohne Fahrzeug geben würde, lässt sich derzeit noch nicht verbindlich sagen. Es fehlen aktuell bestätigte Passagiertarife und Beförderungsbedingungen für das Vorhaben.
Alternative Routen
Für deine Reise nach Südschweden stehen dir mehrere Alternativen zur Verfügung. Direkt nach Trelleborg gelangst du mit den Fähren auf den Strecken Rostock–Trelleborg, Travemünde–Trelleborg und Swinemünde–Trelleborg. Mit der Fähre Travemünde–Malmö kannst du außerdem direkt nach Malmö reisen.
Eine weitere Möglichkeit führt über Dänemark: Mit der Fähre Rostock–Gedser setzt du zunächst nach Falster über. Anschließend fährst du durch Dänemark in Richtung Kopenhagen und über die Öresundbrücke nach Malmö. Diese Variante verbindet eine Fährüberfahrt mit der Weiterreise auf der Straße.
