TT-Line bestellt zweites Green Ship 2.0 für die Ostsee
TT-Line bestellt zweites Green Ship 2.0 für die Ostsee
TT-Line hat den Auftrag für ein zweites Green Ship 2.0 bestätigt. Damit umfasst das Neubauprogramm der Reederei nun zwei baugleiche LNG-Batterie-Hybridfähren. Das erste Schiff soll noch vor dem Sommer 2030 auf der Ostsee in Dienst gestellt werden. Eine konkrete Einsatzroute hat TT-Line bislang nicht genannt.
Aus der Option werden zwei fest bestellte Neubauten
Ende 2025 hatte TT-Line zunächst den ersten Neubau dieser Generation angekündigt. Damals war außerdem eine Option für ein Schwesterschiff vorgesehen. Mit der Bestätigung vom 10. Juli 2026 steht nun fest, dass beide Green Ships 2.0 gebaut werden.
Wie das erste Schiff entsteht auch der zweite Neubau bei China Merchants Jinling Shipyard in Nanjing. Die Werft hatte bereits die aktuellen Green Ships „Nils Holgersson“ und „Peter Pan“ für TT-Line gebaut. Das neue Duo ist Teil der langfristigen Erneuerung der TT-Line-Flotte.
Die neue TT-Line Fähre Nils Holgersson aus Richtung Trelleborg kommend, einlaufend in den Rostocker Hafen
930 Passagiere, 300 Kabinen und 5.400 Lademeter
Jedes Green Ship 2.0 soll Platz für 930 Passagiere bieten. Hinzu kommen 300 Passagierkabinen und 5.400 Lademeter für Pkw, Wohnmobile, Lkw und weitere Frachteinheiten.
Für Reisende sind neue Kabinenkonzepte für Familien und Paare geplant. Außerdem sollen die Schiffe größere Restaurants und Lounges, einen Kinderspielbereich sowie eigene Bereiche für Haustiere erhalten. Auf dem Sonnendeck sind eine Bar und ein Wellnessbereich mit Sauna und Whirlpool vorgesehen.
Batterie unterstützt den LNG-Hybridantrieb
Die beiden Neubauten erhalten einen LNG-Hybridantrieb und ein LFP-Batteriesystem mit einer Speicherkapazität von 5,5 bis 10 Megawattstunden. Zusätzliche vorbereitete Batterieräume ermöglichen einen späteren Ausbau. Auch die elektrische Infrastruktur ist darauf ausgelegt, den Anteil des Batteriebetriebs künftig zu erhöhen.
Während der Hafenliegezeiten und bei Manövern sollen die Schiffe geräuschlos und ohne lokale Emissionen aus dem Antrieb betrieben werden können. Leistungsfähigere Landstromanschlüsse sollen das Laden der Batterien im Hafen ermöglichen. Für einen vollständig elektrischen Betrieb sind die Schiffe technisch vorbereitet; zum Start werden sie jedoch als LNG-Hybridfähren eingesetzt.
Einsatzroute der neuen TT-Line-Fähren noch offen
TT-Line verbindet Deutschland, Polen und Litauen mit Schweden. Zum Streckennetz gehören unter anderem die Verbindungen Travemünde–Trelleborg und Rostock–Trelleborg. Auf welcher Route das erste Green Ship 2.0 ab 2030 eingesetzt werden soll, ist noch nicht bestätigt.
Auch für die Ablieferung und Indienststellung des zweiten Schiffes gibt es bislang keinen konkreten Termin. Für deine Reiseplanung ändert sich deshalb vorerst nichts. Langfristig versprechen die Neubauten jedoch mehr Kabinen, moderne Aufenthaltsbereiche und zusätzliche Transportkapazität auf dem TT-Line-Netz.
