FährNews Aktuell – Udgave april 2024

Hej og velkommen til apriludgaven af FährNews Aktuell i 2024. Topemnerne i denne episode præsenteres af Faehren.net, hvor du nemt kan bestille færger online:

• Finnlines åbner ny rute – hvor du kan rejse hen i fremtiden
• Verdens største brintfærger – et særligt udfordrende projekt i Nordeuropa
• Og: DFDS planlægger at indsætte batteridrevne skibe – hvad fremtiden bringer for det danske rederi

Topemnerne i apriludgaven af FährNews Aktuell blev præsenteret af Faehren.net, den enkle online bookingplatform for din færgeoverfart. Men nu er det tid til apriludgaven af FährNews Aktuell. Bliv hængende til sidst, så du ikke går glip af nogen nyheder!

---

Og her kan du læse hele april-udgaven af FährNews Aktuell igen:

1 Molslinjen solgt MAX

[1] Med MAX har Molslinjen solgt sin mindste og samtidig ældste hurtigfærge. Færgen skal nu indsættes i Middelhavet. Årsagen til salget er de høje CO2-afgifter, som både EU og Danmark har indført, og som tvinger rederiet til at reducere antallet af færger i Kattegat. Molslinjens planer om at drive fire hurtigfærger i Kattegat kan ikke lade sig gøre, hvis selskabet er belastet af høje skatter fra EU og Danmark, samtidig med at lønomkostningerne stiger hurtigt, forklarer Kristian Durhuus, administrerende direktør for Molslinjen.

MAX blev bygget til det australske Incat-værft i Tasmanien og leveret i sommeren 1998. Ud over Kattegat og forbindelsen til Bornholm har MAX også sejlet på ruterne mellem North Sydney og Port Aux Basques i Canada, mellem Riga og Stockholm og i Den Engelske Kanal mellem Portsmouth og Caen på forskellige charteropgaver. MAX har siden 2018 været i drift som højhastighedsfærge til Bornholmsruten mellem Rønne og Ystad, men blev for nylig erstattet af EXPRESS 1.

MAX ligger nu i Ebeltoft Havn, hvor den holdes klar som erstatningsfærge til brug i Kattegat i tilfælde af tekniske problemer på en af de andre færger.

MAX bliver overtaget af de nye ejere i slutningen af 2024.

2 Polferries-nybygninger sætter sejl til søprøver

[2] Det nye VARSOVIA fra Polferries er ved at blive leveret og er allerede sejlet ud på sine første prøveture. [3] Til 216 meter langt og 28 meter bredt [2] er VARSOVIA det største skib, der nogensinde er bygget på det italienske Visentini-skibsværft, og det skal betjene Świnoujście-Ystad-ruten mellem Polen og Sverige for Polferries.

[Det NAOS-designede VARSOVIA er sammen med Corsica Lineas 10 meter kortere A GALEOTTA, som kom i drift sidste år, den nyeste variant af den velkendte Visentini-klasse og har en [2] kapacitet på 920 passagerer og 2.940 lastmeter. Levering forventes i juni og ibrugtagning i juli.

3 Finnlines åbner ny rute

[4] Rederiet Finnlines lancerede en ny forbindelse mellem Malmø i Sverige og Świnoujście i Polen den 10. april 2024. Finnlines udvider således sit netværk og forbinder nu over 20 havne i hele Europa.

[5] Ruten betjenes af den 188 meter lange Ro-Pax-færge FINNFELLOW, som har været i drift hos Finnlines i over 20 år og senest har sejlet mellem Travemünde og Malmø.

[4] FINNFELLOW kan rumme maksimalt 440 passagerer og har en kapacitet på 3.099 banemeter. Den vil betjene ruten dagligt i begge retninger, om morgenen fra Malmø og om aftenen fra Świnoujście, hvor hver overfart tager omkring 9 timer.

Hvis du gerne vil bruge den nye rute mellem Malmø og Świnoujście eller i den modsatte retning, så book din færgebillet hos vores partner Faehren.net. Her kan du også se alle alternative overfartsmuligheder direkte, når du foretager din booking, hvis en afgang f.eks. ikke passer ind i din tidsplan. Du får også en prisoversigt over de enkelte rederier under bookingprocessen. På Faehren.net kan du nemt bestille færger online. Du kan også finde linket til Faehren.net øverst i videobeskrivelsen.

4 Elektrisk færge søsat til Alslinjen

[6] En elektrisk færge er i øjeblikket ved at blive bygget på Cemre-værftet i Tyrkiet til ruten mellem Bøjden på Als og Fynshav på Fyn. I begyndelsen af april demonstrerede nul-emissionsfærgen, som går til navnet NERTHUS, sin opdrift for første gang, da den blev søsat. Den nye elfærge blev bestilt fra det tyrkiske værft af Molslinjen til datterselskabet Alslinjen og får følgeskab af søsterskibet TYRFING, som skal sejle på Kalundborg-Ballen-ruten for Samsølinjen, der også hører under Molslinjen.

NERTHUS og søsterskibet TYRFING yder et vigtigt bidrag til omstillingen af den indre danske færgetransport til miljøvenlig mobilitet. De to elfærger skal erstatte de ældre dieselfærger på Alslinjen og Samsølinjen.

NERTHUS skal efter planen leveres til Alslinjen i slutningen af året, mens TYRFING skal sættes i drift hos Samsølinjen i begyndelsen af 2025.

5 Verdens største brintfærger bliver bygget i Norge

[7] Torghatten Nord har bestilt det norske firma Myklebust Verft i Gursken, syd for Ålesund, til at bygge to brintfærger. De to nybygninger vil kunne transportere op til 120 biler til Norges længste færgeforbindelse mellem Bodø og Lofoten. Færgerne er designet af The Norwegian Ship Design Company og bliver de største brintskibe i verden. De to færger skal drives af brint, der produceres direkte i Bodø.

De to 117 meter lange færger har hver plads til op til 120 biler, 12 lastbiler og 599 passagerer. Da færgerne skal sejle i den ydre Vestfjord til Lofoten, en af Norges længste og mest udfordrende færgeruter, blev de to færger designet med lukkede bildæk og en særlig skrogkonstruktion til drift i udsat farvand. Skibene er udstyret med ny teknologi, der sikrer sikkerhed og komfort for passagerer og besætning uden at gå på kompromis.

Ifølge rederiet bliver færgerne de største brintdrevne skibe i verden og vil have det største brintsystem, der nogensinde er installeret til et skib. Hvert skib skal udstyres med brændselsceller med en effekt på 6400 kW og de tilhørende hjælpesystemer. Brinten om bord opbevares i komprimeret form.

[8] Færgerne er 100 % emissionsfrie og har et multihybrid-fremdriftssystem med brintelektrisk fremdrift som den primære og dieselelektrisk fremdrift som den sekundære.

[9] Ifølge ruteoperatøren vil de nye skibe have en stor positiv indvirkning på klimaet. CO2-udledningen til Vestfjord-forbindelsen skal reduceres med 26.500 tons om året. Ifølge regeringens specifikationer skal de nye færger drives af mindst 85 procent brint og maksimalt 15 procent biobrændstof.

6 DFDS planlægger at indsætte batterielektriske skibe

[10] DFDS vil sætte to batteridrevne skibe i drift i den østlige del af Den Engelske Kanal inden 2030. Det er en del af et nybygningsprogram, hvor der skal investeres i seks miljøvenlige skibe – to methanol-, to ammoniak- og to el-skibe – for i alt ca. 7,3 milliarder kroner, hvilket svarer til ca. 1 milliard euro. På længere sigt skal der indsættes op til seks fuldt elektriske skibe til kanalen, som i så fald vil være de største elektriske færger i verden.

På grund af den relativt korte afstand mellem Storbritannien og det europæiske fastland er ruterne til kanalen ideelle til elektrisk færgetransport. Den Engelske Kanal er en af de travleste skibsfartskorridorer i verden. Den forbinder to af verdens største økonomier og står for 33% af handelen mellem EU og Storbritannien.

Den miljøvenlige omstilling af søtransporten på Den Engelske Kanal er ikke kun fra skibene på havet. En tilstrækkelig strømforsyning på land og en infrastruktur til opladning af batterierne i havnene er lige så vigtig for at fuldføre elektrificeringen af flåden.

Rederier og regeringer bliver nødt til at arbejde tæt sammen for at gøre miljøvenlig færgetransport mulig.

7 Første udkast til nye kanalfærger

Lad os blive hos DFDS et øjeblik.

[11] DFDS har bestilt det australske skibsværft Incat til at udføre en designundersøgelse af en hybridelektrisk færge, der skal bruges til ruterne til øerne i Den Engelske Kanal. Dette er af særlig interesse i lyset af det kommende udbud af de fremtidige færgeforbindelser til øerne, hvis DFDS skulle være i stand til at vinde det.

[12] Den planlagte 72 meter lange færge, som eventuelt kan ombygges til helelektrisk drift, er velegnet til en række færgeruter i hele Europa, sagde Incat i en pressemeddelelse.

[11] I designstudiet analyseres forskellige egenskaber som passager- og godskapacitet, fremdrift, layout af passagerområderne og andre funktioner. Til fremdrift vil DFDS sandsynligvis koncentrere sig om en hybridløsning, indtil der er tilstrækkelig opladningsinfrastruktur til rådighed i de relevante havne.

Udbuddet af færgetrafikken til Kanaløerne er endnu ikke offentliggjort, selv om det var forventet i april. I januar meddelte regeringerne i Guernsey og Jersey, at de var på udkig efter interessetilkendegivelser fra færgeselskaber, der ville levere færgetjenester til øerne. Den nuværende operatør er Condor Ferries. Condor Ferries har en aftale med Jersey og et Memorandum of Understanding med Guernsey om at levere færgetjenester indtil 2025.

Condor Ferries har en aktionær i Brittany Ferries, og den administrerende direktør for Brittany Ferries, Christophe Mathieu, er også midlertidig administrerende direktør for Condor Ferries. Sidste år lagde ro-ro-skibet FINLANDIA SEAWAYS til i Saint Peter Port på Guernsey og Saint Helier på Jersey på forsøgsbasis. I april fandt lignende anløb sted med BARFLEUR fra Brittany Ferries.

Det er endnu uvist, om DFDS overhovedet vinder udbuddet. Ellers kan designstudiet meget vel forblive, hvad det er: et studie.
Hvis du ikke vil gå glip af de seneste nyheder, skal du abonnere på kanalen. På den måde får du besked i god tid, hvis der er noget nyt.

8 Start for GLEN ROSA

[13] Til GLEN ROSA [14], det sidste af to nye søsterskibe til Caledonian MacBrayne, er blevet døbt og søsat efter mange års forsinkelse. Det nye, 102 meter lange GLEN ROSA, som kan sejle på både marinediesel og LNG, er ligesom søsterskibet GLEN SANNOX bygget til Ferguson Marine-værftet i Port Glasgow i Skotland.

[15] Den skal betjene ruten mellem Ardrossan på Skotlands vestkyst og Brodick på Isle of Arran.

[14] GLEN ROSA er designet til at transportere 127 biler, 16 lastbiler og op til 852 passagerer. Levering til CalMac er planlagt til 2025. I modsætning til sin søster [16], som blev søsat i 2017, [14], er hun med sine omkring 3.000 tons betydeligt tungere end søsterskibet GLEN SANNOX var, da hun blev søsat og satte ny rekord for værftet til stabelvægt.

9 Afrika Marokko Link solgt

[17] Stena Line har købt 49% af aktierne i Africa Morocco Link. Africa Morocco Link, forkortet AML, er et marokkansk færgeselskab med base i Tanger, som sejler til ruten mellem Tanger Med i Marokko og Algeciras i Spanien.

[18] Rederiet, som senest tilhørte Attica Group, lancerer til sommer endnu en rute mellem Marokko og Spanien, nærmere bestemt mellem Tanger Ville og Tarifa, i form af en højhastighedsforbindelse. MOROCCO EXPRESS 1 og HSC CALDERA VISTA, der er chartret af Sea Jets, vil blive indsat til dette formål.

[17] Ifølge Niclas Mårtensson, CEO for Stena Line, vil købet af aktier i Africa Morocco Link gøre Stena Line mere modstandsdygtig. Han forventer, at fragtmængderne mellem Marokko og Spanien vil fortsætte med at stige i fremtiden på grund af den positive økonomiske vækst og den internationale handel.

10 EXPRESS SKIATHOS solgt

[19] EXPRESS SKIATHOS blev solgt af Attica Group til 4Naver Shipholding Ltd, et Cypern-registreret selskab, der tilhører Seajets, for en samlet pris på 9 millioner euro.

[20] EXPRESS SKIATHOS, der blev søsat i 1996 som SUPERCAT HAROULA, var sidst i drift for Hellenic Seaways [21] til ruten Volos – Skiathos – Glossa – Skopelos – Alonissos [20] og har med sin længde på 77 meter en kapacitet på 1410 passagerer og 250 biler. Dens særlige katamaran-design er slående.

11 Faehren.net og FährNews intensiverer samarbejdet

Til sidst nogle nyheder på vores egne vegne: Som du sikkert har bemærket, har vi for første gang en sponsor med i dette nummer. Faehren.net og FährNews har arbejdet sammen i næsten et år nu, da vores manuskripter kan læses som nyhedsartikler til Faehren.net. Til gengæld nævner vi fra tid til anden kampagner fra Faehren.net i vores videoer. Nu går partnerskabet et skridt videre. I fremtiden vil Faehren.net fungere som sponsor. På den ene side sker dette i form af de topemner, der præsenteres af Faehren.net, på den anden side vil tilsvarende korte reklameblokke henvise til muligheden for at bestille færger på Faehren.net. Til gengæld vil FährNews i løbet af måneden publicere individuelle nyhedsartikler til Faehren.net. Det betyder, at du kan finde ud af, hvad der sker i færgesektoren, allerede inden det månedlige nummer af FährNews Aktuell udkommer.

For jer som seere vil kvaliteten og omfanget af rapporteringen her på FährNews dog ikke ændre sig. Som sædvanlig får du alle oplysninger om nye færger, ruteændringer eller nyskabelser i færgehavnene her en gang om måneden. Ind imellem er der altid andre spændende videoer om skibe eller særlige teknologier, som veksler med FährNews Aktuell.

Så det er bedst at abonnere direkte på kanalen for at blive informeret med det samme, når der er en ny video fra FährNews.

Men apriludgaven af FährNews Aktuell i 2024 skulle være slutningen på historien. Kunne du lide nummeret? Så er du velkommen til at skrive et Like. Hvis du har andre kommentarer eller ønsker, så skriv en kommentar til os. Vi ser frem til din feedback!

Hvis du ikke har fået nok af FährNews endnu, kan vi anbefale den seneste udgave af FährNews Aktuell. Det handlede blandt andet om salget af URD, EUROPALINKs afgang fra Østersøen og opløsningen af Tirrenia. Hav det sjovt, og vi ses snart!

Kilder

• [1] „30.04.2024 Afgifter fører til salg af hurtigfærge“, MOLSLINJEN. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.molslinjen.dk/kontakt/presse/pressemeddelelser/30042024-afgifter-foerer-til-salg-af-hurtigfaerge
• [2] „Polferries‘ VARSOVIA forlod værftet for at blive prøvet af til søs“, Shippax. Tilgået: 30. april 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/polferries-varsovia-left-the-yard-for-sea-trials.aspx
• [3] „M/S VARSOVIA (2024)“. Tilgået: 30. april 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faktaomfartyg.se/varsovia_2024.htm
• [4] „Finnlines har sat sejl fra Malmø på sin nye rute til Świnoujście“, Finnlines. Tilgået: 30. april 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.finnlines.com/news-and-press-releases/finnlines-has-set-sail-from-malmo-on-its-new-route-to-swinoujscie/
• [5] „M/S STENA BRITANNICA (2000)“. Tilgået: 30. april 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.faktaomfartyg.se/stena_britannica_2000.htm
• [6] „08.04.2024 Alslinjens elfærge søsat“, MOLSLINJEN. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.molslinjen.dk/kontakt/presse/pressemeddelelser/08042024-alslinjens-elfaerge-soesat
• [7] „Verdens to største brintdrevne skibe skal bygges i Norge“, The Norwegian Ship Design Company. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.norwegianshipdesign.no/archive/p1906contractsigning-bbj3r
• [8] „Torghatten Nord vælger norsk teknologi til verdens første store brintfærgeprojekt. – SEAM“. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.seam.no/insights/torghatten-nord-chooses-norwegian-technology-for-large-scale-hydrogen-ferry-project
• [9] „PowerCell underskriver aftale om leverancer til norske statsfærger til en værdi af 19,2 millioner euro – PowerCell Group“, Powercellgroup. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://powercellgroup.com/press-releases/powercell-signs-agreement-for-deliveries-to-norwegian-state-ferries-valued-at-eur-19-2-million/
• [10] „DFDS indsætter en flåde af batteridrevne skibe på Den Engelske Kanal“, Shippax. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/dfds-to-deploy-fleet-of-battery-electric-vessels-on-the-english-channel.aspx
• [11] sandra, „Fremtiden for Kanaløernes færgetrafik kan se anderledes ud“, Ferry Shipping News. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/the-future-of-the-channel-islands-ferry-services-might-look-different/
• [12] Joel, „Incat påbegynder designstudie for ny el-hybridfærge i partnerskab med DFDS“, INCAT. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://incat.com.au/incat-to-commence-design-study-for-new-electric-hybrid-ferry-in-partnership-with-dfds/
• [13] „Leveringsforsinkelse bekræftet for CalMac Glen Sannox-færgen“. Tilgået: 1. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.bbc.com/news/articles/c4n1ejjge68o
• [14] „GLEN ROSA lanceret og officielt navngivet | Shippax“. Tilgået: 1. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/glen-rosa-launched-and-officially-named.aspx
• [15] „MV Glen Rosa“, Wikipedia. 13. april 2024. Tilgået: 1. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Glen_Rosa&oldid=1218698949
• [16] „Glen Sannox“, Wikipedia. 7. april 2024. Tilgået: 1. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Glen_Sannox&oldid=243847513
• [17] „Stena Line køber aktier i Africa Morocco Link og ekspanderer uden for Europa“, News Powered by Cision. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://news.cision.com/de/stena-line-deutschland/r/stena-line-erwirbt-anteile-an-africa-morocco-link-und-expandiert-ausserhalb-von-europa,c3947047
• [18] sandra, „AML med to højhastighedsfartøjer på Spanien-Marokko-ruterne“, Ferry Shipping News. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://ferryshippingnews.com/aml-with-two-highspeed-crafts-on-the-spain-morocco-routes/
• [19] „Attica Group sælger EXPRESS SKIATHOS til Seajets“, Shippax. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.shippax.com/en/news/attica-group-sells-express-skiathos-to-cyprus-based-4naver-shipholding-ltd.aspx
• [20] „M/S HAROULA (1996)“. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: http://www.faktaomfartyg.se/haroula_1996.htm
• [21] W. Voyage, „F/B Express Skiathos – Hellenic Seaways & Online færgebilletter“, Ferries.gr – Paleologos SA. Tilgået: 2. maj 2024. [Online]. Tilgængelig på: https://www.ferries.gr/de/ferry-companies/hellenic-seaways/fleet/expressskiathos/

Du kan finde denne og andre episoder af FährNews Aktuell till
FerryNews YouTube-kanal
.