FährNews Aktuell – Ausgabe März 2025

Unity Line verkauft WOLIN, STENA LIVIA verlässt Stena Line Flotte uvm. | FährNews Aktuell

Hallo und herzlich Willkommen zur März-Ausgabe FährNews Aktuell im Jahr 2025. Die Top-Themen dieser Folge werden präsentiert von Faehren.net, wo du Fähren einfach online buchen kannst:

• Unity Line verkauft WOLIN – Wo es nun für die Fähre weitergeht
• STENA LIVIA verlässt Stena Line Flotte – ein Wechsel auf die andere Seite der Erde steht bevor
• Und: Verzögerungen bei Molslinjen-Neubauten – wo es nun zu veränderten Einsatzplänen kommt

Die Top-Themen der März-Ausgabe FährNews Aktuell wurden präsentiert von Faehren.net, der einfachen online Buchungsplattform für deine Fährüberfahrt. Nun geht es aber los mit dieser Ausgabe FährNews Aktuell.

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Und hier noch einmal die gesamte März-Ausgabe von FährNews Aktuell zum Nachlesen:

1 Unity Line verkauft WOLIN

[1] Die polnische Reederei Unity Line hat die RoPax-Fähre WOLIN an das griechische Unternehmen A-Ships Management verkauft. Das Schiff, das am 18. März 2025 übergeben wurde, trägt nun den Namen GOLDEN CARRIER und wird demnächst auf einer neuen Route eingesetzt.

Die Fähre wurde 1986 in Norwegen als reine Zug bzw. Frachtfähre für SweFerry gebaut und operierte zunächst für DanLink auf der Route Helsingborg–Kopenhagen unter dem Namen ØRESUND. Im Juli 2000 wurde sie auf die Strecke Kopenhagen–Malmö verlegt, die von Scandlines betrieben wurde. Ein Jahr später, im Jahr 2001, erfolgte der Verkauf an Sea Containers. Die Fähre wurde daraufhin auf der Landskrona- und der Remontowa-Werft zu einer RoPax-Fähre umgebaut. Diese Umrüstung wurde 2002 abgeschlossen.

Nach dem Umbau wurde das Schiff an SeaWind Line verchartert, in SKY WIND umbenannt und auf der Route Stockholm–Långnäs–Turku eingesetzt, wo es bis August 2007 verblieb. Anschließend wurde es an Unity Line verkauft und unter dem Namen WOLIN auf der Strecke Świnoujście–Trelleborg betrieben, bis es am 31. Januar 2025 außer Dienst gestellt wurde.

Nun steht eine neue Aufgabe bevor: Anfang April soll die GOLDEN CARRIER in Griechenland eintreffen, wo kleinere Anpassungen vorgenommen werden. Ab Juni 2025 wird sie dann auf einer Adria-Route ihren Dienst antreten. Das Schiff bietet Platz für 370 Passagiere und verfügt über 1.770 Lademeter für Fahrzeuge. Mit einer Dienstgeschwindigkeit von 18 Knoten wird sie in Zukunft Fracht und Passagiere durch das Mittelmeer transportieren.

2 STENA LIVIA verlässt Stena Line Flotte

[2] Die neuseeländische Fährgesellschaft StraitNZ Bluebridge erweitert ihre Flotte mit dem Erwerb der STENA LIVIA von der schwedischen Reederei Stena Line.

[3] Die 2008 auf der Werft Cantiere Navale Visentini gebaute STENA LIVIA ist 186,5 Meter lang und 25,6 Meter breit. Sie bietet Platz für 880 Passagiere und hat eine Frachtkapazität von 2255 Lademetern.

Wenn ihr mehr über die STENA LIVIA erfahren möchtet, schaut euch gerne unsere Ausgabe FährNews Spotlight dazu an. Den Link findet ihr in der Infobox oben rechts oder in der Videobeschreibung.

[4] Die STENA LIVIA verkehrt derzeit zwischen dem norddeutschen Travemünde und Liepāja in Lettland. Nach dem Ende ihres Einsatzes für Stena Line wird die STENA LIVIA in Europa während eines Trockendockaufenthaltes umfassend überarbeitet und umbenannt. Im Juli 2025 soll sie zur Cook Strait Flotte dazu stoßen. Dort wird sie auf ihre Schwester CONNEMARA treffen, die bereits 2023 Teil der Cook Strait Flotte wurde.
Die STENA LIVIA ersetzt die 1997 gebaute STRAIT FERONIA und wird 10 Prozent mehr Platz für Fahrzeuge bieten und gleichzeitig die Passagierkapazität sowie den Komfort steigern.

3 Verzögerungen bei Molslinjen-Neubauten

[5] Die dänische Reederei Molslinjen hat aufgrund von Verzögerungen beim Bau ihrer neuen Elektrofähren ihre Einsatzpläne angepasst.

[6] Die Fähre NERTHUS, die ursprünglich auf der Alslinjen-Route zwischen Bøjden und Fynshav eingesetzt werden sollte, hat nun endlich ihre ersten Probefahrten auf der türkischen Cemre-Werft absolviert.

[5] Sie wird voraussichtlich am 16. Juni 2025 in Betrieb genommen, allerdings zunächst auf der Samsølinjen-Route.

[6] Ihre Schwesterfähre TYRFING, die für Samsølinjen zwischen Ballen und Kalundborg bestimmt ist, wird sich ebenfalls verspäten. Ursprünglich sollten beide Schiffe bereits im Spätsommer 2024 bzw. Anfang 2025 in Dienst gehen.

Die von OSK Design entwickelten Fähren setzen auf modernste Technologie: Die NERTHUS verfügt über eine Batteriekapazität von 3,1 MWh und wird langfristig die Strecke Fynshav–Bøjden bedienen. Die Batteriekapazität der TYRFING ist mit 3,8 MWh etwas höher.

Beide Schiffe sind für das autonome Fahren zwischen den Häfen vorbereitet. Dank automatischem Anlegen und Laden an der Kaimauer werden die Echandia-Batterien innerhalb von 20 bis 25 Minuten vollständig aufgeladen. Die Fähren sind 116,8 Meter lang und bieten Platz für 600 Passagiere sowie 188 Autos.

[5] Bis zum ersten Einsatz der NERTHUS wird die Fähre FYNSHAV mit bis zu vier täglichen Doppelüberfahrten auf der Samsølinjen-Route eingesetzt. Zudem führt Molslinjen ein neues Preismodell ein, mit Ticketpreisen ab 99 dänischen Kronen und einem Höchstpreis von 392 Kronen für Standard-Pkw in der Hochsaison.

Außerdem gibt es in diesem Monat noch folgende Kurzmeldungen:

4 DFDS enthüllt Design neuer Jersey-Fähre

[7] DFDS hat kürzlich das Design ihrer neuen Ro-Pax-Fähre für Jersey vorgestellt. Der 20-jährige Vertrag mit der Regierung von Jersey, der am 28. März 2025 beginnt, umfasst Verbindungen von Jersey aus nach Poole und Portsmouth in Großbritannien sowie nach Saint-Malo in Frankreich. Anfangs werden die gecharterte Ro-Pax STENA VINGA, das Ro-Ro-Schiff ARROW und die Hochgeschwindigkeitsfähren LEVANTE JET und TARIFA JET eingesetzt. Langfristig plant DFDS, bis 2028 eine vollelektrische Aluminium-Katamaranfähre für die Strecke nach Saint-Malo einzuführen, gefolgt von einem speziell gebauten Ro-Ro-Schiff im Jahr 2030 und der neuen konventionellen Ro-Pax-Fähre im Jahr 2031.

Wenn ihr selbst einmal den neuen Fährbetreiber auf den Routen von und nach Jersey erleben möchtet, dann bucht euer Ticket für die Fähre doch gerne bei unserem Partner Faehren.net. Hier seht ihr bei eurer Buchung außerdem auch direkt alle alternativen Überfahrtsmöglichkeiten sollte eine Abfahrt einmal beispielsweise nicht in euren Zeitplan passen. Außerdem erhaltet ihr während des Buchungsvorgangs eine Preisübersicht der einzelnen Reedereien. Bei Faehren.net könnt ihr so Fähren einfach online buchen. Den Link zu Faehren.net findet ihr auch ganz oben in der Videobeschreibung oder am Ende dieses Videos in der Endcard.

5 PELAGOS verkauft

[8] Die französische Reederei LA MÉRIDIONALE hat ihr RoPax-Schiff PELAGOS an zypriotische Interessenten verkauft, die das Schiff voraussichtlich im Roten Meer einsetzen werden. Die 1997 von Cantiere Navale Visentini gebaute PELAGOS ist 186 Meter lang und 26 Meter breit, bietet eine Frachtkapazität von 2.300 Lademetern und verfügt über 72 Kabinen mit insgesamt 285 Betten sowie 70 Pullman-Sitze, was einer Gesamtkapazität von 370 Passagieren entspricht. Bis vor wenigen Wochen verkehrte die PELAGOS auf der Strecke Marseille–Tanger Med. Vor ihrem Erwerb durch LA MÉRIDIONALE im Jahr 2019 war das Schiff unter dem Namen LIVERPOOL SEAWAYS für DFDS im Einsatz.

6 GG5G-Klasse vollständig übergeben

[9] Die Grimaldi Group hat mit der ECO NAPOLI das letzte Schiff ihrer GG5G-Klasse übernommen und damit die 14 Schiffe umfassende Hybrid-Ro-Ro-Flotte komplettiert. Das unter italienischer Flagge fahrende Schiff kann 7.800 Lademeter Fracht transportieren – bei gleichem Treibstoffverbrauch wie frühere Modelle, wodurch die CO₂-Emissionen pro Einheit halbiert werden. Dank Batterien und Solarzellen kann es im Hafen emissionsfrei operieren. Die ECO NAPOLI wird im Mittelmeer auf der Route zwischen der Türkei, Griechenland und Italien eingesetzt.

7 KRITI II zur Verschrottung verkauft

[10] Die griechische Reederei ANEK Lines hat ihr RoPax-Fährschiff KRITI II für 3,6 Millionen US-Dollar zum Abwracken verkauft. Laut ATTICA GROUP erzielte das Unternehmen dabei einen Gewinn von 0,2 Millionen Euro.
Das 1979 in Japan gebaute Schiff wurde 1996 von ANEK Lines erworben und war eine der größten RoPax-Fähren auf der Route zwischen Patras und Italien. Ab Juni 1997 verkehrte sie auf der Strecke Patras-Igoumenitsa-Ancona, später auch auf den Routen Patras-Igoumenitsa-Korfu-Venedig und Patras-Igoumenitsa-Triest. Im inländischen Fährverkehr war sie vor allem auf der Strecke Piräus-Heraklion im Einsatz. 2009 wurde sie kurzzeitig auf der Verbindung Piräus-Chios-Mytilene-Limnos-Thessaloniki eingesetzt.

Nach 28 Jahren im Dienst für ANEK Lines ist diese Ära nun vorbei. Die KRITI II befindet sich bereits im türkischen Abwrackhafen Aliaga. Ihre Schwesterschiff KRITI I wartet indes noch auf ihr Schicksal.

Doch das soll es nun mit der März-Ausgabe FährNews Aktuell in 2025 gewesen sein. Hat dir die Ausgabe gefallen? Dann lass gerne ein Like da. Wenn du sonst Anmerkungen oder Wünsche hast, schreibe uns gerne einen Kommentar. Wir freuen uns auf dein Feedback!

Für die Buchung deiner Fährüberfahrt kannst du jetzt auf den Link zu Faehren.net klicken. Ansonsten lass gerne noch ein Abo da! Wenn du noch nicht genug FährNews hast, können wir dir noch die letzte Ausgabe FährNews Aktuell empfehlen. Darin ging es unter anderem um den Fortschritt beim Horizon-X-Projekt von Gotlandsbolaget sowie um den neuen Namen der Verbindung Kopenhagen-Oslo. Viel Spaß dabei und bis bald!

Quellen

• [1] sandra, „Unity Line sells WOLIN to A-Ships Management“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 27. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/unity-line-sells-wolin-to-a-ships-management/
• [2] „StraitNZ Bluebridge secures new vessel for Cook Strait“, TRANSPORTtalk: Truck and Industry Equipment News. Zugegriffen: 28. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://transporttalk.co.nz/news/straitnz-bluebridge-secures-new-vessel-for-cook-strait
• [3] B. Maritime, „Stena Livia to serve New Zealand’s Cook Strait link from August“, Baird Maritime / Work Boat World. Zugegriffen: 28. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://www.bairdmaritime.com/passenger/ro-pax/stena-livia-to-serve-new-zealands-cook-strait-link-from-august
• [4] „StraitNZ enhances Cook Strait ferry fleet with STENA LIVIA“, Shippax. Zugegriffen: 28. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/straitnz-enhances-cook-strait-ferry-fleet-with-stena-livia.aspx
• [5] sandra, „Molslinjen Adjusts Ferry Plans Due to Delays“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 27. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/molslinjen-adjusts-ferry-plans-due-to-delays/
• [6] „NERTHUS out on sea trials“, Shippax. Zugegriffen: 27. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/nerthus-out-on-sea-trials.aspx
• [7] „Rendering of DFDS’ new Jersey ro-pax unveiled“, Shippax. Zugegriffen: 28. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://www.shippax.com/en/news/rendering-of-dfds-new-jersey-ro-pax-unveiled.aspx
• [8] sandra, „RoPax PELAGOS sold by LA MÉRIDIONALE to Cypriot interests“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 27. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/ships/
• [9] sandra, „Grimaldi Group Takes Delivery of ECO NAPOLI, Completing GG5G Fleet“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 28. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/grimaldi-group-takes-delivery-of-eco-napoli-completing-gg5g-fleet/
• [10] sandra, „ANEK LINES’ KRITI II Sold for Scrap“, Ferry Shipping News. Zugegriffen: 27. März 2025. [Online]. Verfügbar unter: https://ferryshippingnews.com/anek-lines-kriti-ii-sold-for-scrap/

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